O 2020 Porsche 911 Wet Mode é super-inteligente: veja como funciona
Em vez disso, ele usa ajustes nos sistemas Porsche Stability Management (PSM) e Porsche Traction Management (PTM), pré-condicionando ambos. Isso significa que eles estarão prontos se o 911 perder a aderência em uma superfície molhada e intervir mais cedo - e mais sensivelmente, diz a Porsche - do que normalmente.
O que é particularmente inteligente, porém, é como o 911 identifica essas condições. Em vez de esperar pelo primeiro sinal de tração perdida, a Porsche usa sensores acústicos na carcaça da roda dianteira. Estes podem detectar a pulverização de água pulverizada, incluindo a água parada mesmo depois de um banho de chuva ter cessado, mas que ainda pode representar um risco de aquaplanagem.
Apenas rastrear a água na estrada é suficiente para o 911 pré-avisar os sistemas PSM e PTM . No entanto, ele também aciona uma notificação na instrumentação do motorista, ao lado do conta-giros do novo mostrador digital do carro. Isso recomenda mudar manualmente para o modo molhado, o que pode ser feito através do botão no console central - redesenhado significativamente para este carro de oito gerações, de modo a torná-lo menos pesado de controle - ou usando o interruptor de modo no volante 911 com a opção Sport Chrono Package.
O Modo Úmido faz alterações mais fundamentais no manuseio do 911. Além de ajustar as configurações do PSM e do PTM, a aerodinâmica ativa, a opção Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus e a capacidade de resposta geral do carro são ajustadas.
De cerca de 56 mph, por exemplo, o spoiler traseiro variável muda para a posição de “performance” prolongada, enquanto o ar de refrigeração é aberto e os caracteres do pedal do acelerador ficam mais planos. Os modos PSM Off e Sport estão bloqueados, enquanto o acúmulo de torque do motor é remapeado para ser mais suave. Mudanças similares são feitas em como a nova transmissão PDK de oito marchas muda de marcha.
Embora você possa pensar que isso seria principalmente útil para a tração traseira 2020 911, o Wet Mode também faz alterações no 911 Carrera 4S. Ele empurra mais potência para o eixo dianteiro do que o normal, ajudando na estabilização. O bloqueio do diferencial traseiro controlado eletronicamente também reduz as taxas de travamento.
Esses pequenos ajustes se juntam para uma mudança notável em como o 911 se sente dirigir no molhado, diz Porsche. Manuseio mais confiante, melhor capacidade de adaptação a mudanças repentinas na superfície da estrada - com diferentes coeficientes de atrito - e uma aplicação mais segura de potência. Na verdade, a montadora também recomenda que ele seja ativado manualmente quando os motoristas enfrentam neve, já que seus benefícios são tão valiosos quanto isso.
Em suma, como uma tecnologia de ajuste padrão, o Modo Úmido parece ter sido definido para adicionar à reputação do 911 como um carro esportivo que você pode usar confortavelmente todos os dias. As vendas do 2020 911 começam nos EUA no verão de 2019. O 2020 911 Carrera S terá início a US $ 113.200, enquanto o 2020 911 Carrera 4S terá início a US $ 120.600 (antes do destino de US $ 1.050).
Via: Slash Gear
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