O novo 2020 Porsche 911 é tudo sobre como você se sente

É difícil reprojetar um ícone, especialmente quando - como no Porsche 911 - os entusiastas não perderão tempo em criticar você quando achar que cometeu um erro. Dê crédito a Porsche com uma mistura de bravura e visão, então, para o 2020 911. Você pode pensar que mais poder e mais tecnologia seriam suficientes, mas é um pouco mais complexo do que isso.

Na verdade, redesenhar o eixo da linha de produtos da Porsche é um ato de equilíbrio. Algumas coisas que você simplesmente não consegue mudar, como o layout do motor traseiro e a forma suave em forma de cunha. Outras coisas, no entanto, precisam ser atualizadas, como o design da cabine e a tecnologia de segurança ativa.

Desde a sua estreia no LA Auto Show 2018, esta semana, parece que a Porsche atingiu bem esse compromisso. O novo 911 (992) é inequivocamente um 911, mas é uma interpretação mais nítida e mais precisa do clássico.

É ligeiramente mais largo e mais comprido do que antes, embora, mesmo que os tenha lado-a-lado, poderá não o ver. Mais notáveis ​​são os novos faróis, com LEDs frontais e traseiros. O atual fetiche da Porsche por barras de luz traseiras foi transportado para o 2020 911, deixando a garupa com uma estética empilhada que enfatiza a largura.

Há também um novo spoiler traseiro de posição variável, e a Porsche colocou rodas de 20 polegadas na frente e rodas de 21 polegadas nas costas. Ele enfatiza as coxas carnudas do 911 Carrera 4 e do Carrera 4S e ajuda na postura geral do carro. Maçanetas embutidas levam a um perfil lateral agradavelmente limpo.

Os motores também trazem boas notícias. A Porsche usou o mesmo plano turbo de seis cilindros da última geração, embora tenha sido ajustado para 443 cavalos de potência. Isso é uma colisão de 23 cv sobre o carro antigo. Ele reduz o tempo de 0-60 mph para 3,5 segundos no 2020 911 Carrera S Coupe, enquanto o Carrera 4S reduz ainda mais a 3,4 segundos.

Os entusiastas terão algumas opções que podem querer considerar. O Sport Chrono Package, por exemplo, vai bater mais 0,2 segundos fora do tempo de 0-60 mph. Mais emocionante ainda é a opção de transmissão manual, que ficará ao lado da transmissão PDK de oito marchas. O automóvel pode ser mais rápido do que o seu braço, mas ainda há muitos 911 compradores que gostam de remar suas engrenagens.

Quanto à tecnologia, a Porsche tem sido bastante liberal. O topo da lista tem que ser o Porsche Wet Mode, que pode identificar quando a estrada à frente está molhada e pré-condicionar automaticamente o controle de estabilidade e os freios antitravamento. Isso também avisará o motorista da mudança nas condições. A frenagem de emergência para objetos em movimento agora é padrão, enquanto o Night Vision Assist com sua câmera de imagem térmica será uma opção.

De modo semelhante, o redesenho da cabine é bem-vindo. Longe está o console central cheio de botões do antigo 911, com o carro 2020 obtendo um layout mais simples com os aparelhagem familiares do Panamera e de outros modelos recentes da Porsche. O seletor PDK é talvez um pouco estranho em suas proporções, mas geralmente o comutador recartilhado e a tela sensível ao toque de 10,9 polegadas significativamente maior são um grande passo à frente.

Seu telefone, por sua vez, pode entrar em ação também. Há um novo aplicativo Porsche 360+, que atrai uma equipe de assistentes: eles podem ajudar na busca de presentes, ingressos para eventos ou reservas, ou desbloquear eventos especiais da Porsche. O serviço de concierge será oferecido inicialmente na Alemanha, mas depois expandirá depois disso.

O Porsche Road Trip, por sua vez, permitirá que os motoristas planejem drives panorâmicos a partir de seus telefones. Rotas curadas individualmente nos EUA, Alemanha, Áustria e Suíça - com mais por vir - incluem as melhores estradas para se conduzir, incluindo vistas interessantes e a escolha de restaurantes e hotéis. Eventualmente, a montadora diz que ele também será integrado ao sistema de informação e entretenimento da Porsche Communication Management (PCM).

Se uma coisa está clara no 2020 Porsche 911, é que o que está sendo vendido não é apenas um carro, mas a promessa de uma experiência. Essa é uma estratégia astuta, dado o crescente número de carros de desempenho de uma ampla gama de fabricantes. A Porsche diz que o novo 2020 911 entrará em concessionárias no verão de 2019. O 911 Carrera S será lançado em $ 113.200, enquanto o 2020 911 Carrera 4S começará em $ 120.600 (ambos antes do destino de $ 1.050).