Este novo teste de velocidade Porsche Taycan pode não ser prático, mas com certeza é legal
O USS Hornet é grande, é um dado adquirido. Seu convés de vôo de 869 pés de comprimento ocupa um vasto navio de 27.500 toneladas: geralmente, uma catapulta é usada para lançar aeronaves a cerca de 170 mph.
A Porsche, sensatamente, optou por confiar no acionamento elétrico do Taycan, em vez de lançar um protótipo de EV na água. Com o piloto profissional Shea Holbrook ao volante, o controle de lançamento do carro o acelerou para 90,58 mph em 422 pés.10,17 segundos após o início, o Taycan foi interrompido.
Fez isso com menos de 30 metros do deck restante para brincar, o que parece uma quantidade razoável no papel, mas provavelmente é menos tranquilizador se você 'você está no volante e considerando o quão flutuante o carro pode ser.A Porsche, pelo menos, ergueu uma barreira de segurança de barris antes do final da cabine de comando.
A Porsche não confirmou todos os detalhes de desempenho, mas, como em qualquer carro com o emblema da empresa, a energia não deve ser escassa.O Taycan terá dois motores elétricos para tração nas quatro rodas, e esperamos mais de 600 cavalos de potência no total para o modelo mais potente. Indiscutivelmente mais interessante é a transmissão de duas velocidades: onde a maioria dos veículos elétricos possui uma única marcha, o Taycan aparentemente possui duas, com uma segunda proporção para velocidades mais eficientes.
"O baralho é muito longo e, apesar das aparências, é bastante acidentado", diz Holbrook sobre o feito.“Acelerar deliberadamente em direção ao nada e o oceano é uma experiência nova para mim, mas o Taycan me deu uma enorme confiança - era realmente estável sob aceleração e, mais importante, sob frenagem.”
É essa previsibilidade em superfícies incertas que a Porsche está enfatizando por sua façanha."Em uma superfície resistente e mutável, a compostura do Taycan, sua incrível aceleração e poder de parada foram tão impressionantes", disse Stefan Weckbach, vice-presidente de linha de produtos da Taycan. Dado que os fãs da marca foram misturados em sua recepção à idéia de um carro totalmente elétrico, o quão perto ele se aproxima da dinâmica de condução de um 911 será, sem dúvida, uma métrica chave.
"Não é preciso dizer que essa corrida impressionante é estritamente para profissionais como Shea", acrescenta o Weckback da Porsche, indicando que, mesmo que você tenha um porta-aviões com seupróprio e um Taycan, você não deve apenas apontar o carro para o horizonte e pisar no acelerador. Bom saber.
Logo, porém, a carne do Taycan será revelada, enquanto o carro faz sua estréia oficial. Espera-se que isso ocorra no dia 4 de setembro e estaremos lá para trazer de volta todos os detalhes do que poderia ser o carro mais importante da Porsche em anos.
Via: Slash Gear
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