Quando a Lenovo lançou seu Smart Clock no início deste ano, quase parecia uma alternativa perfeita e mais acessível para o Hub da Google, agora o Nest Hub, tela inteligente.Na realidade, faltavam apenas alguns passos para alcançar essa distinção, faltando-lhe os últimos recursos que, de fato, a tornariam um concorrente digno.Esses recursos finalmente chegaram à cortesia do Google, e o relógio de 79 dólares com o Google Assistente agora vale mais do que seu preço de venda.
É quase muito fácil faturar o Lenovo Smart Clock como um Google Nest Hub Mini, com sua tela menor de 4 polegadas, que mantém a estética coberta por tecido pela qual os produtos domésticos inteligentes do Google são conhecidos.Ele também abrigou o Google Assistente, que também é o coração dos produtos domésticos do Google.Ele ficou aquém das expectativas em alguma consideração.Por exemplo, ao contrário do Nest Hub, ele não suporta imagens de exibição do Google Fotos.Afinal de contas, era para ser uma exibição inteligente que informa o tempo, mas alguns queriam também ver suas fotos de férias quando não estavam interessados no tempo.A última atualização de hoje finalmente adiciona esse recurso para aqueles que o querem.O novo recurso prático mais importante, no entanto, é Continued Conversations.Mesmo com uma tela sensível ao toque, o Lenovo Smart Clock é amplamente impulsionado pela voz.Em vez de repetir repetidamente o acionador, o Assistente do Google permanecerá ativo por mais algum tempo para que você possa acompanhar as consultas como uma conversa natural.Com essas adições, o Lenovo Smart Clock se torna quase igual ao Google Nest Hub, que custa quase o mesmo após descontos e promoções.A atualização, no entanto, está sendo lançada apenas nos EUA e no Canadá, no Reino Unido, na Alemanha, na França e na Austrália por enquanto.Índia e outros países seguirão em breve.
Via: Slash Gear
O DNA da Porsche é profundo, e pouco ilustra isso tão bem quanto o painel do novo Porsche Taycan, o primeiro carro totalmente elétrico da montadora.Enquanto o novo EV sedan - e o rival Tesla Model S - não será totalmente revelado em forma de produção até setembro, a Porsche não resistiu em nos mostrar o que os pilotos verão ao volante.
Se você achava que a Porsche poderia "fazer um Tesla" e reinventar o que passamos a considerar como a típica cabine de um carro, talvez você esteja pensando em uma montadora diferente.A marca por trás de mais de 50 anos do 911 não está prestes a deixar a eletrificação distrair suas políticas de Interface Homem-Máquina.
Na verdade, é o painel do Porsche 911 de 1963 que, aparentemente, inspirou o cockpit de Taycan, afirma a montadora, ainda que atualizado com o moderno sistema de transmissão.O lugar é uma tela curva de 16,8 polegadas para o motorista, que, ao contrário do painel do Panamera ou de outros modelos recentes da Porsche, acaba com o capô.Em vez disso, é independente e um pouco mais minimalista.É com tampo de vidro e usa um filtro polarizador depositado em vapor que deve reduzir qualquer reflexão que um capuz normalmente ajudaria a evitar.Por ser digital, a Porsche pode oferecer quatro interfaces diferentes, dependendo da preferência do motorista.Um modo clássico, por exemplo, tem os tradicionais medidores circulares de um Porsche regular, embora com um medidor de energia em vez de um conta-giros.
O modo de mapa, enquanto isso, troca o medidor de energia por um mapa, enquanto o modo Mapa Completo elimina todos os medidores circulares e os substitui por uma interface de navegação completa.No outro extremo, o modo Pure compara tudo de volta à velocidade, sinais de trânsito e navegação.Os painéis de controle de toque nas bordas da tela são usados para controlar itens como configurações do chassi e as luzes do Taycan.Uma segunda tela sensível ao toque de 10,9 polegadas fica no console central, gerenciando o infoentretenimento e pode ser combinada com uma segunda tela de passageiros.Os botões físicos e os interruptores foram reduzidos - embora não, seja claro para ver, eliminados por completo - e a Porsche está empurrando a tela sensível ao toque ou os controles de voz, este último usando um disparador falado “Hey Porsche”.
Abaixo da tela sensível ao toque central há um painel de toque de 8,4 polegadas com feedback tátil, que a Porsche está usando para controlar o sistema HVAC e - através do reconhecimento de manuscrito - entradas de endereço para a navegação.O volante virá em uma escolha de dois estilos.A roda básica terá pastilhas coloridas opcionais, enquanto a roda esportiva GT terá cabeças de parafusos visíveis e um disco de modo de unidade dedicado.A Porsche não conseguiu resistir a algumas engenhocas ao longo do caminho.As saídas de ar, por exemplo, evitam qualquer coisa tão mundana quanto o controle manual e, em vez disso, mudam o fluxo de ventilação automaticamente.Existem configurações focadas e difusas, com o Taycan ajustando automaticamente a direção do HVAC de acordo.Um sistema de controle climático de quatro zonas é opcional, o que adiciona uma tela sensível ao toque de 5,9 polegadas para os passageiros traseiros.Isso faz cinco telas de toque separadas, se você estiver contando.
Quanto aos materiais, há mais do tradicional e novo para escolher entre.Couro clássico, juntamente com um couro de clube "OLEA" estão disponíveis, este último usando folhas de oliveira durante o seu bronzeamento.No entanto, há também uma opção de interior sem couro, usando microfibra Race-Tex que é parcialmente feita de poliéster reciclado.Também possui 80% menos CO2 envolvido em sua produção, em comparação com materiais mais típicos.A fibra reciclada de Econyl é usada para o revestimento.
Para o acabamento, a Porsche oferecerá quatro opções exclusivas da Taycan: Black-Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige e Meranti Brown.Haverá também um pacote de acento interior opcional, com esquemas preto mate, prata escura ou neodímio.Uma gargantilha de madeira, carbono fosco, alumínio em relevo ou tecido pode ser selecionada para as portas e consoles centrais.
Certamente não é minimalista, mas é muito Porsche, e isso é indiscutivelmente o que o Taycan precisa.Afinal de contas, existem carros elétricos no mercado, mas este é o primeiro Porsche totalmente elétrico, e atender às exigências e demandas dos motoristas da Porsche é o que a empresa alemã faz melhor.O powertrain pode ser todo-novo, mas o Taycan não está desviando muito longe do que provou ser uma receita lucrativa para Porsche - e se reservas forem qualquer coisa para seguir, aquela receita está provando estar gostoso para fãs.Nós veremos mais - assim como descobriremos todos os detalhes - venha a revelação completa do EV no próximo mês.
Via: Slash Gear
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