Nascido à deriva: o Mustang Mach-E 1400 de 1.400 hp inclui 7 motores elétricos

O Mustang Mach-E ainda não está em concessionárias, mas isso não impediu a Ford Performance e a RTR de transformar o EV em um motor de sete motores, 1.400 cavalos de potência e besta de tração. O Mustang Mach-E 1400 começa com o corpo do próximo Mustang Mach-E GT, mas os engenheiros da Ford, juntamente com o ícone do esporte a motor Vaughn Gittin Jr., apostam no poder e na tecnologia para algo verdadeiramente especial.

A grande revelação ocorre após um mês ou mais de provocação, incluindo um vídeo "vazado" do protótipo em teste. Esse clipe não conseguiu convencer a maioria dos que o assistiram de que era um vazamento real, mas é difícil não ser convencido pelo próprio Mustang Mach-E 1400.

Sete motores elétricos. Um pico esperado de 1.400 cavalos de potência. Amarrações de força descendente e gosto de ir para os lados e rasgar sua borracha. Se, por alguma razão, você ainda estivesse trabalhando com a impressão de que os carros elétricos eram monótonos e piedosos, esse Mach-E em particular corrigia isso rapidamente.

Três dos motores estão na frente, conectados ao diferencial dianteiro. Os quatro restantes - estilo sanduíche, panqueca - estão na parte traseira, com um único eixo de transmissão que gosta deles nos diferenciais. Não é apenas uma configuração projetada para direitos sérios de se gabar, mas também para extrema flexibilidade.

Isso porque, embora o Mustang Mach-E 1400 possa ser construído por diversão, por um lado, ele também foi projetado para ser um exercício de aprendizado. "O Mustang Mach-E 1400 é uma vitrine da arte do possível com um veículo elétrico", explica Mark Rushbrook, diretor de esportes a motor da Ford Performance.

Para começar, é uma maneira de explorar diferentes layouts de motor e como coisas como tração dianteira, traseira ou com todas as rodas afetam o consumo e o desempenho de energia. Existe a capacidade de direcionar toda a potência do Mustang Mach-E 1400 para a frente ou para a traseira ou, alternativamente, para dividi-la entre as duas. Enquanto isso, diferentes braços de controle e mudanças de direção na frente movem o EV de uma máquina de deriva para um carro de corrida.

É claro que essa mula de teste em particular se parece com poucas outras. A Ford e a RTR adicionaram vastos dutos de refrigeração, um divisor dianteiro, aviões de mergulho e uma enorme asa traseira para começar, principalmente em nome da geração de força descendente. A expectativa é que o EV entregue mais de 2.300 libras quando estiver a 160 mph.

A outra questão dos destinatários da carroceria distintamente alargada é o resfriamento. A bateria de 56,8 quilowatts-hora usa células de níquel-manganês-libra cobalto, por sua densidade e alta taxa de descarga: esses sete motores estão com fome, afinal. Ele foi projetado para ser resfriado durante o carregamento usando um líquido de refrigeração di-elétrico, reduzindo o tempo de espera entre cada viagem para a pista.

Quanto à desaceleração, há uma frenagem regenerativa e, em seguida, um freio eletrônico. A Ford adiciona ABS e controle de estabilidade para garantir que o Mustang Mach-E 1400 permaneça estável, mesmo sob desaceleração agressiva dos freios físicos Brembo. Um sistema hidráulico de freio de mão foi adicionado para propósitos de deriva, o que pode cortar a energia dos motores traseiros para algumas ações laterais.

Quanto à carroceria, que utiliza principalmente fibra de carbono por seu peso leve e alta resistência. No entanto, a Ford também vem explorando o uso de fibras compostas orgânicas como uma alternativa mais leve e ecológica. É disso que o capô do Mustang Mach-E 1400 é produzido.

"O Mustang Mach-E será divertido de dirigir, como todos os outros Mustang antes dele", diz Ron Heiser, engenheiro-chefe do programa, Mustang Mach-E, "mas o Mustang Mach-E 1400 é completamente louco, graças aos esforços da Ford Performance e da RTR. ” O objetivo é convencer, sem dúvida, um dos mercados em potencial mais difíceis dos VEs, os fãs da NASCAR, com uma estreia pública em uma próxima corrida.

Galeria Ford Mustang Mach-E 1400

Via: Slash Gear