Demolição programada para começar no Viaduto do Caminho do Alasca em Seattle

O snowpocalypse de Seattle pode ter atrasado um pouco o início da demolição do agora fechado Viaduto do Caminho do Alasca, mas não há como parar o fato de que a estrada elevada envelhecida desaparecerá em breve da orla da cidade Agora que o novo túnel SR 99 está aberto ao tráfego abaixo do centro de Seattle, o Departamento de Transportes do Estado de Washington forneceu uma extensa visão geral on-line sobre o que esperar da remoção da antiga rodovia acima do solo. processo que deve levar cerca de seis meses. O WSDOT diz que o projeto será dividido em três partes: remoção do viaduto do caminho do Alasca, preenchimento e vedação do Battery Street Tunnel e construção de conexões de rua ao norte ao longo da Aurora Avenue North. . A demolição na rampa da Columbia Street deveria começar na terça-feira, mas foi transferida para o final desta semana por causa das condições da estrada após uma série de tempestades de neve.

The Battery Street O túnel será preenchido em duas fases, de acordo com o WSDOT, com material trazido para o túnel, tanto de sua entrada sul quanto através de grades ao longo da Battery Street acima. Aqui está um gráfico mostrando o processo:

A página da câmera de construção do projeto SR 99 também tem três novas visualizações (abaixo) do viaduto para aqueles que querem ver alguns dos ação em tempo real. As vistas mostram uma parte do lado oeste do viaduto ao longo do Caminho do Alasca. Vídeos com lapso de tempo serão gravados e lançados mais tarde em outras seções da rodovia.

Um gráfico de "rastreador de demolição" será atualizado semanalmente para mostrar sites de demolição ativos, próximos locais e onde a demolição está concluída. Essa oferta é muito semelhante a uma representação gráfica fornecida durante a construção do túnel, pois o mapa mostrava o progresso da máquina chata Bertha abaixo de Seattle.

Para uma recapitulação do projeto O WSDOT também está apontando para o vídeo abaixo com Dan Hemenway, gerente de projeto da Kiewit Infrastructure West, que está supervisionando a demolição. A Kiewit esteve envolvida em projetos tão grandes como a nova Ponte Flutuante SR 520 e a nova ponte Tacoma Narrows.

Hemenway diz no vídeo que o último andar do viaduto será primeiro removido, seguido pelo andar inferior e depois pelas colunas da estrada de concreto com 66 anos de idade.