Revisão do interior de Chevrolet Corvette Stingray C8 de 2020: Febre de cabine
Há uma razão pela qual a Chevrolet revelou o Corvette Stingray 2020 C8 durante o 50º aniversário do pouso na Apollo 11 Moon. O novo Corvette com motor central é um pequeno passo para a Chevrolet e um salto gigantesco para a indústria de carros esportivos de fabricação americana. Parece que estou exagerando - talvez até como se eu fosse um fã de estrelas - mas tendo tido a chance de me aproximar do Corvette 2020, estou bastante convencido de que isso vai criar um enorme tsunami no mundo. de carros de alto desempenho.
E deixe-me dizer, o fator de choque é real; se você odeia ou ama, é muito real. Além de ter o motor no lugar mais incomum para um Corvette, o interior é simplesmente um salto gigantesco da cabine brega dos carros da geração anterior.
A beleza está nos olhos de quem vê, então reservarei meu julgamento sobre o estilo externo do C8 (por enquanto). Dependendo do ângulo que você olha para ele, o C8 tem uma notável semelhança com uma versão atualizada do Ferrari 360 Modena. Não estou dizendo que isso é uma coisa ruim, mas, ao mesmo tempo, não posso culpar os puristas se o design demorar um pouco para se estabelecer.
Até que os jornalistas automotivos reunidos tenham a oportunidade de dirigir o novo Stingray, vamos aproveitar o tempo aqui para examinar o design de interiores realmente impressionante e a qualidade geral da construção. Com um preço base de cerca de US $ 60.000, o novo Corvette C8 oferece um valor inacreditável. As gerações anteriores do Corvette eram baratas por uma razão: você pega um motor, dois assentos, e basicamente é isso. Os painéis da carroceria são em sua maioria de plástico, os interruptores eram datados e frágeis, e os compromissos da cabine são insignificantes. O interior foi sempre a maior desvantagem de qualquer Corvette e é, portanto, a razão pela qual a Chevy levou o seu tempo doce em fazer seu novo prêmio extra interior e duplamente especial.
Eu não estou sozinho em ficar entusiasmado com a atualização do interior do novo Stingray: Tristan Murphy, o principal designer de interiores do C8 Corvette, disse me ele está particularmente animado com a execução geral dentro da cabine também. "Para o interior, realmente queríamos algo que cumprisse a promessa exótica de um carro esportivo de motor central", disse Murphy. “Então fizemos esse interior extremamente focado no motorista que é muito tridimensional e não parece mais nada no mercado.”
Murphy se refere ao layout 3D do painel e à maneira como o cockpit envolve o motorista. Não é a única forma inesperada: o carro também tem um exclusivo volante quadrado coberto em sua escolha de Alcântara ou couro. A Chevy escolheu esse design para oferecer uma visão melhor e desobstruída do painel de instrumentos digital. Além disso, o fundo mais plano permite a entrada fácil sem se preocupar em bater o joelho.
Tudo o que suas mãos podem tocar ou sentir dentro do C8 Corvette é coberto por um material de alta qualidade. “Queríamos tratar tudo dentro do carro como bagagem ou produtos embrulhados”, continua Murphy. “Nós nos certificamos de que tudo o que você tocasse fosse envolto em couro, envolto em camurça, fibra de carbono ou alumínio. Até mesmo a simples puxada da porta e você pode olhar para aquilo e nada que você toque é de plástico. Tudo é premium. ”
Em uma fração do que você espera pagar por um Acura NSX, há material premium suficiente em cada um dos Corvette para cobrir alguns dos carros esportivos de motor central japonês. Confunde que, com apenas uma parte compartilhada com o Vette de saída, a Chevrolet conseguiu manter o preço de entrada tão baixo.
Você pode escolher entre seis temas de cores internas, incluindo o Cinza Fresco Sky, o Preto Jet, o Vermelho Morello, o Azul Dois-Tom, o Vermelho Adrenaline e o Natural / Natural Dipped. Mas os novos matizes interiores não são o principal motivo para a execução premium na nova cabine do C8 Corvette. Até mesmo os botões, manobra e câmbio têm uma sensação bem feita e luxuosa.
Além disso, os compradores têm opções para personalizar os assentos e cintos de segurança. Por exemplo, você pode escolher entre três opções de assentos. Os assentos do GT1 são mais confortáveis e esportivos, enquanto os assentos GT2, inspirados na corrida, são ótimos para viagens longas. Mas se você está comprando para fins de pista, os assentos da competição são a melhor escolha. Eles incluem mais apoio lateral para abraçar o seu corpo durante curvas difíceis e apoios de cabeça feitos de fibra de carbono. Você também pode escolher seis cores diferentes para os cintos de segurança (laranja, amarelo, vermelho, azul, preto e natural) e dois pacotes de pontos diferentes. Sinta-se à vontade para me deixar um comentário e me informar suas configurações favoritas.
Como eu disse, o novo 2020 Corvette C8 Stingray é diferente de qualquer Corvette na história. Sem um capô longo, poderoso e protuberante na frente, a cabine foi projetada para ser mantida o mais baixo possível para melhorar a visibilidade e a sensação de direção. Tudo dentro do cockpit inspirado no jato é reduzido, incluindo as saídas de ar do passageiro.
Todos os controles primários são orientados para o driver. Curiosamente, a Chevrolet diz que as saídas de ar são as mais finas de todos os carros de produção. Ao entrar, a cabine está claramente dividida em duas, mas a Chevrolet queria que ela fosse ainda mais aconchegante do que a McLaren ou a Porsche. Prova disso é a faixa de botões do sistema HVAC. Ele é projetado para duas coisas: servir como um divisor entre o motorista e o passageiro e exibir os controles compartilhados. Tal como acontece com um avião de combate, há redundância, pelo que os controlos HVAC também estão integrados no ecrã táctil.
Ter o layout HVAC físico onde está, explicou Murphy, permite que o monitor seja posicionado o mais baixo possível. Isso significa uma melhor linha de visão do para-brisa dianteiro. Enquanto esse elemento de design único está polarizando para muitos, eu pessoalmente o escavo. É uma jogada corajosa e eu sou positiva, os donos virão amá-la assim que viverem com as vantagens que ele desbloqueia.
Além disso, é surpreendente a quantidade de espaço no interior. O lado do motorista tem uma sensação confortável, que é em parte exacerbada pelo design do painel envolvente. Ainda assim, sou 6'2 ”e me senti bem dentro do C8. Para uma pessoa alta, o espaço para as pernas normalmente é a mercadoria mais procurada. Por isso, ao mover o motor pela frente, a primeira coisa que você notará é bastante espaço para as pernas. A altura livre e o espaço dos ombros acompanham o fato, e eu ainda tive espaço suficiente para ajustar os assentos dianteiros. Não parece que o espaço interior e o conforto foram comprometidos durante o desenvolvimento do novo C8 Corvette. Na verdade, este carro parece - ouso dizer - um grand tourer supercarro em um nicho próprio. Mova-se sobre o Aston Martin DBS Superleggera, há um novo amor em minha vida.
Eu passei ainda mais tempo com Alexis Reusch, Gerente do Programa de Infotainment para o novo Corvette. Antes de proferir uma única palavra sobre o sistema de infotainment, Rush fez questão de demonstrar o sistema de áudio Bose Performance Series de 14 alto-falantes disponível no carro. Acabou sendo uma boa decisão.
"É o sistema de áudio perfeito para um carro como este", Rush finalmente disse. O som é potente e limpo, cortesia de alto-falantes estrategicamente localizados ao redor da cabine, e eu suspeito que seja um desses recursos que, quando os donos testarem o carro, eles rapidamente verificarão a lista de opções.
Rush também discutiu as visões disponíveis no expansivo painel de instrumentos de 12 polegadas. O display muda de cor e gráficos dependendo do modo de drive selecionado; Você também pode personalizar as janelas em cada modo, para que você possa ter todas as informações necessárias em sua frente o tempo todo. "Nós nos colocamos nas mãos do cliente e oferecemos tudo o que eles queriam em termos de personalização e facilidade de uso", acrescentou Rush.
O sistema de infoentretenimento também inclui o PDR ou Performance Data Recorder. Além das leituras usuais da força G e da pressão dos pneus, o PDR grava vídeos de alta resolução usando a câmera frontal. E, antes que eu esqueça, o C8 Corvette vem com o padrão Apple CarPlay e o Android Auto. O sistema de áudio padrão é um sistema Bose de 10 alto-falantes que também soa como um negócio.
O Chevrolet Corvette 2020 está passando pelas caixas certas e apertando os botões certos. Isso quebra suas expectativas de como um supercarro de US $ 60 mil deve parecer. Correndo o risco de causar tumulto entre os fãs da Supra e da Porsche, vou dar um passo em frente e dizer que o novo Stingray começa a fazer o novo Toyota Supra e o Porsche Cayman 718 parecerem um pouco superfaturados. Adicionando sal à ferida, nem a Toyota nem a Porsche oferecem esse V8 montado no meio.
Fãs e críticos exigiram isso, e a Chevrolet entregou: o interior do 2020 Corvette C8 é finalmente algo para se escrever. Tudo o que resta é conduzir um dia de pista e uma viagem para ver como o novo posicionamento do motor, juntamente com todos os toques premium, aguentam os rudimentos do desgaste diário - e se o sorriso permanece no meu rosto .
Via: Slash Gear
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