O Maserati MC20 oferece ao Android Automotive OS sua viagem mais rápida
O painel do supercarro MC20 da Maserati pode ser minimalista, mas não falta tecnologia, dando ao Android Automotive OS sua viagem mais rápida até agora. Anunciado esta semana, o novo MC20 é a oportunidade da montadora de reiniciar sua gama, com foco em ser mais distinto de outros veículos de seus proprietários FCA.
É também uma chance de se familiarizar com algumas tecnologias de ponta. Embora o exterior do MC20, sem surpresa, tenha atraído a maior atenção até agora, junto com o desempenho de 202+ mph prometido por seu novo motor V6 biturbo de 3,0 litros, algumas das maiores melhorias estão na cabine.
Os modelos atuais da Maserati, é justo dizer, têm se apoiado fortemente nas caixas de peças do Fiat Chrysler. Quer se trate de um conjunto de manobra familiar do 300 ou do Pacifica, ou do sistema de infoentretenimento levemente remodelado do Dodge Challenger, embora o exterior possa ser distinguido, a tecnologia do interior pode muitas vezes parecer desanimadora. É uma crítica que a Maserati simplesmente não enfrentará pelo MC20.
O painel é reduzido e focado. Um display digital de aspecto amplo para os medidores do motorista; uma tela sensível ao toque suspensa no centro para infoentretenimento. Os controles principais são montados no volante, minimizando os movimentos envolvidos no acesso a coisas como o Modo de lançamento. O resto está no túnel central, botões giratórios simples e botões grandes que não distraem da estrada à frente.
É uma aparência limpa que mascara muita complexidade. O MC20 executa o Android Automotive OS, a versão do Android do Google destinada a funcionar nativamente em veículos, em vez de ser simplesmente projetado de um smartphone conectado. O novo Maserati não será o primeiro carro a ser lançado com a plataforma - será o Polestar 2 EV, com Volvo, Audi e GM também contratados para usar o Android Automotive - mas o MC20 será, sem dúvida, o mais rápido a ofereça.
É importante ressaltar que não se parece com o que já experimentamos no Polestar 2. O MIA, ou Maserati Intelligent Assistant, é totalmente personalizado para combinar com a própria estética do fabricante de automóveis, com ambas as telas de 10,25 polegadas sendo consistentes interfaces.
Conectar-se ao Google, no entanto, abre a porta para funcionalidades que muitos supercarros perdem. É uma verdade cruel da indústria automobilística que, embora os veículos de alto desempenho possam ter a velocidade e o manuseio para deixar o queixo caído, suas configurações de infoentretenimento e tecnologia muitas vezes levam a olhar para trás. Construir uma experiência de software coesa e poderosa - junto com todos os aplicativos e serviços que vêm junto com isso - não é uma tarefa pequena, especialmente quando você é um produtor quase boutique de cupês de seis dígitos.
Por trás do MIA, no entanto, está o peso da programação do Google. Isso significa Google Maps para navegação, completo com tráfego em tempo real e atualizações de mapeamento. Suporte para a Google Play Store para software de terceiros e add-ons. E o Google Assistente para controle de voz que realmente funciona, em vez de apenas incomodar.
Com o tempo, há potencial para o motorista do MC20 se beneficiar de seus primos distantes mais monótonos também. Um dos pontos fortes da plataforma do Google é sua capacidade de reunir dados anônimos de cada veículo, retornando atualizações ao vivo sobre coisas como condições de tráfego, clima e até mesmo o estado da superfície da estrada. Esses dados podem ser potencialmente agrupados e fornecidos a todos os carros baseados no sistema operacional Android Automotive. Resumindo, você pode não conhecer outro proprietário do MC20, mas ainda pode se beneficiar com os avisos de estrada congelados da Polestar ou do Volvo ao seu redor.
Além de tudo isso, há a promessa de áudio de alta qualidade de um sistema Sonus Faber opcional de 12 alto-falantes, junto com o suporte de streaming TIDAL nativo para garantir que você tenha as faixas para tirar vantagem disso. Um espelho retrovisor digital contorna a crítica usual do supercarro com motor central de visibilidade traseira medíocre, transmitindo a imagem de uma câmera ao vivo para uma tela pendurada acima do pára-brisa.
Poucos experimentarão o MC20, muito menos possuirão um. Um preço de $ 210k + vai cuidar disso. Ainda assim, com a Maserati prometendo uma reinvenção de toda a gama - incluindo o novo GranTurismo e GranCabrio totalmente elétrico chegando em breve, ao lado de um MC20 totalmente elétrico também - há uma boa chance de que as grandes melhorias que esta cabine de supercarro apresentará também resulte em carros mais acessíveis .
Galeria Maserati MC20
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