2021 Mercedes-AMG E 63 S Sedan e Wagon assumem M5 e RS6 Avant
Já vimos seus irmãos sensatos: agora é hora do Mercedes-AMG E 63 S Sedan e do Wagon de 2021 sair e brincar. Tomando o belo mid-ranger de luxo da montadora como ponto de partida, as duas atualizações abençoadas pela AMG lançam um motor biturbo V6 AMG de 4.0 litros feito à mão, bom para 603 cavalos de potência e um tempo de 0 a 100 km / h em 3,3 segundos.
Está no E 63 S Sedan; a versão Wagon leva apenas 0,1 segundos a mais. De qualquer maneira, a velocidade máxima é de 180 mph por limite eletrônico. O torque é de 627 lb-ft, chegando de 2.500 a 4.500 rpm.
O V8 é montado em suportes dinâmicos do motor, que podem ter sua rigidez ajustada de acordo com o conforto ou a direção esportiva. Da mesma forma, metade dos cilindros pode ser desativada automaticamente no modo Comfort, para um cruzeiro mais econômico.
A AMG emparelhou seu motor com uma transmissão de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT, capaz de várias mudanças de marcha e embreagem dupla. Há um modo de troca manual "M" dedicado - bem como substituição temporária da raquete - e uma função "Deslizar" para uma condução mais lânguida. A tração nas quatro rodas AMG Performance 4MATIC + também é padrão, capaz de empurrar potencialmente toda a potência para as rodas traseiras.
Enquanto isso, mude para o modo de tração e isso bloqueia as configurações da tração traseira. Um diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro regulado eletronicamente também é padrão, cortando o deslizamento da roda ao dobrar e há direção sensível à velocidade e amortecimento adaptativo em três estágios, além de suspensão a ar com várias câmaras.
Tudo se reúne nos modos AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS. O primeiro oferece chinelo, conforto, esporte, esporte +, individual e corrida; o último possui os níveis Básico, Avançado, Pro e Mestre, sobre coisas como ESP e AWD. Enquanto isso, para diminuir a velocidade, existem pinças frontais de seis pistões e pinças flutuantes de pistão único na parte traseira. A Mercedes oferece um sistema de freio AMG Carbon Ceramic como opção, que também possui discos maiores.
No sedan, a traseira recebe novas lanternas traseiras mais planas, que agora se estendem para a tampa do porta-malas. Também existe um para-choques remodelado, com o par mais baixo em preto brilhante. Os tubos de escape duplos trapezoidais de 3,5 polegadas obtêm um acabamento fosco de titânio - e esvoaçantes dentro / fora - e há um difusor preto de alto brilho.
Em uma partida bem-vinda da decisão de nomeação compreensível, mas embaraçosa da Mercedes, para o Todo-Terreno 2021 E 450 4MATIC, o AMG E 63 S Wagon será, de fato, um “vagão” e não um “Todo-Terreno” carro. Caçando potenciais clientes de crossover, a montadora decidiu adicionar um pouco de revestimento ao novo vagão E-Class e renomeá-lo, da mesma forma que a Volvo deu a seus vagões da Série V uma reforma no país. Destreza? Claro, mas os puristas de vagões não ficaram impressionados.
No entanto, suspeitamos que eles tenham sentimentos mais quentes e confusos com relação ao vagão E 63 S. Sem revestimento, apenas um acabamento ainda mais distinto na parte traseira, com um lábio spoiler na cor do corpo ou na fibra de carbono.
As opções de pintura são: Cinza Grafite metálico, Cirrus Silver metálico e designo Brilliant Blue magno. Para as rodas, as ligas leves de 20 polegadas e 5 raios duplos de 20 polegadas são padrão, em cinza brilhante ou preto fosco. O preto com alto brilho é uma opção, assim como o pacote noturno da AMG.
No interior, os assentos esportivos AMG recebem couro nappa especial e emblema personalizado, enquanto mais recursos de couro no painel e em outros lugares. O topstitching contrastante amarelo está disponível. O volante é um novo modelo AMG Performance, com raios duplos e envolto em couro, microfibra ou uma mistura de dois; é aquecido por padrão, usa novos botões capacitivos e um sistema capacitivo para rastrear suas mãos no modo de cruzeiro adaptável.
Galeria de sedan e vagão Mercedes-AMG E 63 S 2021
Via: Slash Gear
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