Demissão do CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, marca novo esforço da gigante aeroespacial para resolver a crise do 737 MAX
Greg Smith, CFO da Boeing, atuará como CEO interino até 13 de janeiro, quando David Calhoun, atual presidente do conselho da empresa, assumirá o cargo de diretor executivo. As ações da Boeing subiram aproximadamente 2% na segunda-feira, na sequência das notícias."Dave tem uma profunda experiência no setor e um histórico comprovado de forte liderança, e reconhece os desafios que devemos enfrentar", afirmou Lawrence Kellner, presidente não executivo do conselho, em comunicado. "O Conselho e eu estamos ansiosos para trabalhar com ele e o restante da equipe da Boeing para garantir que hoje seja um novo caminho a seguir para a nossa empresa."
A Boeing disse hoje que "era necessária uma mudança de liderança para restaurar a confiança na empresa em avançar enquanto trabalha para reparar o relacionamento com reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas".
Os aviões 737 Max estão em terra desde março, vários meses após os dois acidentes catastróficos na Indonésia e na Etiópia, que mataram centenas de passageiros e levantaram questões profundas sobre a segurança dos aviões. Desde então, os reguladores lançaram várias investigações sobre o desenvolvimento e a certificação dos aviões.
No mês passado, a Boeing anunciou que suspenderia a produção de jatos 737 Max a partir de janeiro e levaria as pessoas que trabalhavam para outras equipes.Análise: o que derrubou o CEO da Boeing - e o que o próximo CEO precisará fazer para trazer a Boeing de volta.
, mergulhos irrecuperáveis devido a dados incorretos do sensor. A Boeing diz que desenvolveu um patch de software que deve resolver o problema, mas a Administração Federal de Aviação ainda não assinou a correção.No fim de semana, a Boeing teve que interromper um voo de teste do seu táxi espacial CST-100 Starliner devido a uma falha no sistema de temporização da aeronave. Por causa da falha, a NASA e a Boeing tiveram que renunciar à viagem planejada da Starliner à Estação Espacial Internacional. No entanto, o transporte não tripulado ainda alcançou o primeiro lugar na história espacial, tornando-se a primeira cápsula espacial americana capaz de tripulação a retornar da órbita em terra.
Muilenburg é um Boeing Lifer, que está na empresa desde 1985, começando como estagiário. Ele se tornou CEO em 2015. Em abril, Muilenburg rejeitou a ideia de renunciar às questões do 737 Max.A declaração de procuração da Boeing em 2019 para os acionistas relata que a remuneração total de Muilenburg no ano passado foi de US $ 30 milhões - incluindo salário de US $ 1,7 milhão, US $ 5,4 milhões em incentivos anuais, US $ 7,6 milhões em pagamentos de incentivo de longo prazo e US $ 15,3 milhões em aquisição de prêmios.
Isso é mais do que o dobro da remuneração média dos CEOs das maiores empresas dos EUA, com base em uma pesquisa do Wall Street Journal / MyLogIQ. Mas ele é pouco comparado aos US $ 129,4 milhões pagos ao principal CEO da lista em 2018, David Zaslav, da Discovery Inc.
A declaração da Boeing diz que Muilenburg poderia receber até US $ 39 milhões após a rescisão do contrato de trabalho. O valor real depende muito dos pagamentos de desempenho e do preço das ações da empresa.A indenização em dinheiro de Muilenburg está listada em US $ 6,6 milhões, e a estimativa total de US $ 39 milhões é baseada no preço das ações da Boeing no final de 2018. O preço é realmente mais alto agora do que era antes, mas o pagamento por desempenho pode ser menor que estimado anteriormente - portanto, teremos que aguardar uma demonstração financeira futura para ver como tudo é resolvido.
Atualização para 16:53 PT 23 de dezembro: adicionamos detalhes sobre a compensação de Muilenburg.
Via: Geek Wire
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