O VW Golf 8 2020 poderia fazer carros inteligentes no mercado de massa

O Volkswagen's Golf pode ter dado a muitos motoristas o primeiro gosto da estrada aberta, mas o VW Golf 8th Generation 2020 poderia muito bem fazer o mesmo nas comunicações de carro para carro. Lançado no início desta semana, o Golf 8 estreia muitas novas tecnologias para a Volkswagen, incluindo vários novos modelos híbridos. No entanto, é o sistema Car2X que pode ter o maior impacto.

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Car2X é a marca da VW para uma combinação de veículo para veículo (também conhecido como V2V,para carro ou C2C) e veículo para infraestrutura (V2X). Com efeito, ele permite que um carro conectado se comunique com outro veículo próximo ou com uma parte da infraestrutura e compartilhe informações sensíveis ao tempo.

Embora a teoria seja direta, existem várias maneiras diferentes pelas quais as tecnologias no estilo Car2X podem ser implementadas. Algumas montadoras esperam que o 5G seja popularizado antes de iniciar a implantação, uma vez que a conectividade de última geração possui recursos como modos de baixa latência e baixo consumo de energia, o que pode ser benéfico para o C2C.A VW, no entanto, está optando por outro padrão, conhecido como WLANp.

WLANp, também conhecida como IEEE 802.11p, é a tecnologia subjacente ao DSRC (comunicações dedicadas de curto alcance). Essa é uma das tecnologias predominantes de carro para carro ou veículo para infraestrutura usadas nos EUA. Relacionado ao Wi-Fi, ele se destina à troca de dados na faixa de 5,9 GHz entre veículos potencialmente velozes e o hardware da cidade inteligente que eles podem passar.

Em vez de rotear dados através de uma rede celular, mesmo que o Golf 8 tenha uma conexão 4G LTE incorporada, o WLANp permite a comunicação direta. Isso, ressalta a VW, também ajuda na privacidade, já que não há um serviço em nuvem intermediário para manter um registro dos dados trocados.

"Com o WLANp, os veículos recebem informações em questão de milissegundos de outros participantes do trânsito e de seu próprio ambiente, como semáforos nos cruzamentos ou nos trailers das rodovias", explica a Volkswagen. Em ambientes urbanos, o Car2X tem um alcance de cerca de 150 metros, ou pouco menos de 500 pés. Em estradas mais abertas, como estradas e áreas rurais, o Car2X pode potencialmente atingir mais de cinco vezes isso.

Os dados trocados dependerão de como a VW usa o Car2X. Em sua primeira geração, a montadora o utiliza para notificar outros veículos nas proximidades de locais de acidentes e onde há congestionamento de tráfego. Manobras de frenagem repentina também podem acionar um alerta via Car2X ou a presença de veículos de serviços de emergência, como ambulâncias.

"Com o Car2X, o motorista é notificado de que um veículo de emergência está se aproximando e de qual direção antes mesmo de ser possível ouvir a sirene", explica Thomas Biehle, diretor de segurança cooperativa e processos eletrônicos da Volkswagen."Isso permite que os carros encostem e criem um caminho claro para o veículo - o que pode economizar segundos valiosos em caso de emergência."

A Volkswagen não é a primeira montadora a implantar comercialmente uma tecnologia carro a carro.A Cadillac lançou o V2V nos EUA em 2017, tornando-o padrão no sedan CTS. Ele transmite a localização do veículo, a velocidade, a direção da viagem e os detalhes do tráfego circundante e, portanto, pode emitir avisos para outros Cadillacs equipados com V2V de que existem obstáculos na estrada, congestionamentos, tráfego parado inesperadamente e condições escorregadias. Os destinatários próximos exibiriam um aviso no visor do motorista.

O problema é que os destinatários próximos também precisam estar dirigindo um Cadillac CTS recente.A empresa vendeu menos de 2.500 dos EUA no primeiro trimestre de 2019, o que significa que a probabilidade de dois estarem próximos um do outro, quando houver um evento digno de V2V, provavelmente é bastante rara.

É aí que entra a 8ª geração do Golf. Nos EUA, com um modelo de substituição em andamento, a VW vendeu mais de 3.600 carros de Golf apenas em junho de 2019. Por sua vez, isso empalidece em comparação com a Europa, onde a VW vendeu mais de 37.000 carros de golfe no mesmo mês.

Combinado com a VW que torna o Car2X padrão no Golf, isso significa que os motoristas do Golf 8 terão muito mais probabilidade de estar dentro do alcance sem fio de outro veículo compatível.A VW também está implementando o Car2X em outros modelos, que também poderão se comunicar com o novo Golf. Isso poderia encorajar outras montadoras a adotar o padrão DSRC e, de fato, cidades e outros municípios. As possíveis aplicações incluem a sinalização de vagas vazias ou em breve, assim como o processamento automático de pagamentos e pedágios.

"A inteligência enxame está se tornando uma realidade, representando o início de uma nova fase de segurança no trânsito", prevê a VW, ambiciosamente. Embora seja geralmente sensato adotar uma visão um tanto conservadora sobre as novas tecnologias na indústria automotiva, não há como negar que tecnologias como V2V e Car2X dependem de uma escala brusca antes que possam ganhar tração. Se o Golf 8 atingir essa escala, pode ser que não precisemos esperar pela prevalência de 5G antes que carros faladores se tornem comuns.

Galeria de 8ª geração do Volkswagen Golf 2020

Via: Slash Gear