Seattle planeja taxar Uber e Lyft para arrecadar US $ 133 milhões em moradias populares e transporte público

A prefeita de Seattle Jenny Durkan planeja introduzir um novo imposto de 51 centavos por Uber e Lyft para financiar a construção de moradias acessíveis e concluir o projeto de bondinho da cidade. Ela estima que o imposto gerará US $ 133 milhões em novas receitas até 2025. A cidade divulgou esses detalhes pela primeira vez na quarta-feira, depois de oferecer uma descrição geral na semana passada. Faz parte de um esforço das cidades e estados nas duas costas para impor novos regulamentos ao Uber e à Lyft, em um esforço para combater o congestionamento e estender a proteção dos trabalhadores aos motoristas.

“As cidades estão se tornando a rede de segurança para a América enesta economia em mudança ”, disse Durkan.“Os trabalhadores que não recebem proteção adequada estão procurando apoio nas cidades.É realmente uma questão de justiça para esses motoristas. ”

Durkan introduzirá o imposto como parte de seu orçamento anual no próximo mês. Ela também planeja implementar uma nova taxa horária mínima para motoristas Uber e Lyft e criar uma organização para advogar por motoristas quando eles são desativados dos aplicativos de passeio.

Os legisladores da Califórnia chegaram ao ponto de passarnova legislação que poderia forçar a Uber e a Lyft a reclassificar seus motoristas como funcionários, ameaçando seus modelos de negócios fundamentais.

No caso de Seattle, Durkan quer taxar as empresas para enfrentar dois dos desafios mais prementes da cidade: habitação etransporte.

Durkan apresentou seu plano de "Fare Share" a repórteres em um briefing na prefeitura na quarta-feira. Se adotado, o imposto e o salário mínimo entrarão em vigor em 1º de julho de 2020.

Seattle já cobra 24 centavos por Uber e Lyft para financiar táxis acessíveis a cadeiras de rodas e cobrir os custos deregulando a indústria.O novo imposto elevará as taxas totais para 75 centavos de dólar por viagem."A decisão do prefeito de triplicar o imposto de Seattle sobre compartilhamento de passeio aumentaria os preços para os pilotos e diminuiria as viagens para os motoristas", disse o porta-voz da Uber, Nathan Hambley, em comunicado..“Apoiamos a criação de um padrão de salário mínimo garantido para os motoristas e mantivemos contato de boa fé com a prefeitura e os líderes trabalhistas por vários meses sobre esse assunto, na esperança de alcançar um compromisso. Acreditamos que qualquer proposta de compartilhamento de passeios deve ser desenvolvida com base em ampla contribuição de toda a comunidade de condutores em Seattle. ”

A cidade planeja gastar US $ 56 milhões da nova receita para concluir a construção do bonde do Center City Connector, um projeto atrasado que custa dezenas de milhões a mais do que o inicialmente estimado. Mais de US $ 52 milhões serão investidos em projetos de moradias populares que, segundo estimativas da cidade, produzirão 500 novas casas próximas ao trânsito. Outros US $ 17,75 milhões serão usados ​​para criar um Driver Resolution Center, uma organização que arbitrará entre empresas de carona e motoristas que foram desativados dos aplicativos. Os fundos restantes cobrirão os custos administrativos.

Em março, Seattle lançará um estudo para determinar os custos e despesas dos motoristas, o tempo gasto nos aplicativos Uber e Lyft e outros fatores.O estudo informará o salário mínimo que a cidade estabelece para os motoristas

Seattle ainda está decidindo se deve exigir que a Uber e a Lyft ofereçam benefícios, como remuneração dos trabalhadores e folga, paramotoristas ou se o custo desses serviços deve ser calculado de acordo com a taxa horária.

As autoridades da cidade estão estudando o modelo da cidade de Nova York. Em 2018, Nova York se tornou a primeira cidade a estabelecer um piso salarial para os motoristas. Uber e Lyft responderam bloqueando os drivers dos aplicativos durante períodos de baixa demanda. Durkan disse que espera que isso não aconteça em Seattle.

"Todo mundo afirmou que acredita no mesmo objetivo", disse ela.“Eles querem que os motoristas sejam pagos de maneira justa e obtenham pelo menos o salário mínimo.A diferença é como as pessoas calculam que isso foi bastante variado. Este estudo deixará isso de lado. ”

Uber e Lyft estão engajadas em negociações em andamento com a cidade de Seattle sobre os novos regulamentos. Ambos dizem apoiar os padrões mínimos de pagamento para os motoristas, mas têm receio de novas taxas. Lyft enviou uma carta ao gabinete do prefeito na segunda-feira detalhando as preocupações da empresa.

"Embora a Lyft apóie totalmente uma garantia de ganhos mínimos para os motoristas, a proposta de imposto regressivo do prefeito para os motoristas prejudicará as comunidades carentes que mais dependem do compartilhamento de carro acessível", disse a porta-voz da Lyft, Lauren Alexander, na quarta-feira. Lyft estima que, em bairros de baixa renda, o imposto aumentaria em 300% as taxas, “tornando-a a cidade mais compartilhada em viagens de carro do país”.

As autoridades da cidade também conversaram com os motoristas sobre suas necessidades. Os motoristas estão divididos na regulamentação. Enquanto alguns organizaram manifestações pedindo mais transparência salarial e melhor tratamento, outros são resistentes a novas regras.

O plano de Seattle se refere ao Drive Forward, um grupo de 2.000 motoristas iniciado pelo Uber quando Seattle aprovou uma lei que permitiacondutores de carona para se sindicalizar.A organização emitiu uma declaração condenando a proposta tributária antes mesmo de ser formalmente anunciada.

"Esta proposta tributária regressiva equivocada prejudicará apenas motoristas e motociclistas", disse o diretor executivo da Drive Forward, Michael Wolfe."Isso tornará uma opção de transporte que os Seattleitas dependem todos os dias menos acessível e tirará dezenas de milhões de dólares do bolso dos motoristas."

  Tornará uma opção de transporte que os Seattleitas confiam todos os dias menos acessívele tire dezenas de milhões de dólares dos bolsos dos motoristas.

Os novos regulamentos de Seattle se aplicarão às empresas de transporte que facilitam 1 milhão de viagens por trimestre na cidade. Somente Uber e Lyft atendem aos critérios. Durkan disse que sua equipe se concentrou estreitamente nessas duas empresas porque os modelos de negócios na economia de shows variam muito para estabelecer um padrão.

"Todo setor de economia de shows tem uma variedade de fatores exclusivos desse setor,Disse Durkan."O que queríamos fazer era realmente abordar esse setor, sobre o qual temos alguns dados, que já são regulamentados pela cidade ... esperamos que isso possa fornecer um modelo de como abordamos um setor da economia de gig."Um objetivo dos novos regulamentos é abordar o tráfego paralisante de Seattle. Uber e Lyft fizeram 24 milhões de viagens na cidade de Seattle no ano passado, segundo o escritório de Durkan. Ela espera que esse número continue crescendo.A cidade está preocupada com o fato de os serviços de carona aumentarem ao congestionamento, porque os motoristas circulam pelas ruas à procura de passeios e escolhem passageiros fora das zonas de carga designadas.

Em Seattle e outras cidades, Uber e Lyft endossam um método de reduçãotráfego chamado preço de congestionamento, que cobra pedágio de carros que viajam para o centro durante o horário de pico. As empresas dizem que as taxas projetadas para reduzir o tráfego devem ser aplicadas a todos os veículos, não apenas aos serviços de carona. Durkan está considerando preços de congestionamento, além das novas regras da Uber e da Lyft.

Via: Geek Wire