Seattle planeja salário mínimo e novo imposto sobre Uber e Lyft, adicionando problemas regulatórios

Tem sido um mês difícil para empresas de carona, e Seattle está prestes a colocar outro obstáculo na estrada.

Enquanto Uber e Lyft discutem com os novos regulamentos da Califórnia que podem ameaçar seus modelos de negócios, a prefeita de Seattle Jenny Durkan está trabalhando em um plano para tributar o setor e estabelecer um salário mínimo para os motoristas.A cidade diz que seu objetivo é garantir que os motoristas sejam protegidos pelos mesmos padrões trabalhistas dos empregados tradicionais, ao mesmo tempo em que aumentam a receita de moradias populares e outros objetivos.

O limite do salário mínimo e os detalhes do imposto não foram finalizados, mas um porta-voz da Lyft disse que a empresa entende que a cidade está considerando cobrar uma taxa adicional por viagem.A Uber e a Lyft já pagam 24 centavos por cada viagem originada em Seattle sob uma lei municipal aprovada em 2014.

Na segunda-feira à noite, o escritório de Lyft e Durkan trocou cartas sobre a proposta. Os documentos, obtidos pela GeekWire, incluem novos detalhes sobre a legislação que a Durkan planeja introduzir este ano.

Além de um salário mínimo e impostos, o escritório de Durkan diz que deseja garantir que os motoristas paguem uma folga, remuneração dos trabalhadores, seguro-desemprego e outros benefícios.

"Cidades como Seattle estão se tornando a nova rede de segurança, por isso devemos garantir salários e benefícios adequados para todos os trabalhadores", diz a carta da cidade."Seattle é líder nacional em garantir que nossos funcionários sejam tratados de maneira justa."

Em sua carta, a Lyft diz que apóia uma "garantia de remuneração dos motoristas" que garante que todos os motoristas de Seattle obtenham acima do salário mínimo da cidade de US $ 16. Lyft diz que os motoristas ganham mais de US $ 20 por hora. Mas a empresa é resistente a um imposto que só se aplicaria a empresas de carona.A Lyft quer que a Durkan considere um imposto sobre todos os veículos de Seattle. "A Lyft compartilha suas preocupações com o crescente desafio da acessibilidade em Seattle", disse a empresa em sua carta.“Após a moradia, os custos de transporte são a segunda maior despesa familiar para a maioria das famílias. Acreditamos que impostos adicionais sobre o compartilhamento de viagens penalizam os grupos que você está procurando ajudar. ”

Uber e Lyft suportam preços de congestionamento, um método de mitigação do tráfego, cobrando carros que passam pelos núcleos urbanos das cidades durante o pico. horas.O escritório de Durkan está considerando o preço do congestionamento, além dos novos regulamentos de transporte de passageiros.

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A posição da Uber é semelhante à da Lyft.A empresa está pressionando por preços de congestionamento e um salário mínimo, resistindo a novas taxas.

"Teríamos preocupações com qualquer proposta que aumente os preços para os passageiros e diminua as viagens para os motoristas", disse o porta-voz da Uber Nathan Hambley ao GeekWire."Apoiamos a criação de um padrão de ganhos mínimos garantidos para os motoristas e acreditamos que quaisquer propostas de carona devem ser desenvolvidas com base em ampla contribuição de toda a comunidade de motoristas em Seattle".

Cidades e estados de todo o país estão considerando novas regras para a economia do show. Nova York foi a primeira cidade a adotar uma tarifa horária mínima para motoristas Uber e Lyft, estabelecendo um piso salarial de 17,22 dólares por hora após as despesas. As empresas responderam bloqueando os drivers de seus aplicativos durante períodos de baixa demanda, de acordo com a Reuters.

Os novos regulamentos de Seattle fazem parte de um esforço mais amplo para estender a proteção dos trabalhadores a ocupações que não são cobertas pelos tradicionaisrelações empregador-empregado. No ano passado, Seattle se tornou a primeira cidade dos EUA a introduzir uma Declaração de Direitos dos Trabalhadores Domésticos, juntamente com uma lei que concede um salário mínimo e intervalos para milhares de babás, empregadas domésticas, jardineiros e outros prestadores de serviços domésticos."

" Como você sabe, muitos trabalhadores de shows são considerados contratados independentes e, como tal, empresas baseadas em aplicativos exigem que as cidades e / ou estados atinjam padrões mínimos de remuneração e benefícios diferentes dos empregadores tradicionais ", diz a carta da cidade à Lyft.

Seattle também foi a primeira cidade a aprovar uma lei permitindo que os motoristas da Uber e da Lyft se sindicalizassem, mas um tribunal federal disse que essa autoridade cabe aos estados e ao governo federal.

As novas regras em Seattle, um importante mercado de carona em que Uber e Lyft têm centros de engenharia, chegam em um momento turbulento para as empresas. Ambos foram publicados este ano, com um início difícil em Wall Street.A Uber relatou uma perda trimestral de US $ 5,2 bilhões em seu último relatório de ganhos, fazendo com que o preço das ações caísse.A Lyft se saiu um pouco melhor, mas registrou uma perda de US $ 644 milhões durante o trimestre. Analistas acreditam que os investidores estão apreensivos com a longevidade do modelo de negócios e as incertezas regulatórias que afetam as empresas de economia.

Na semana passada, os legisladores estaduais da Califórnia aprovaram um projeto de lei que dificulta empresas como Uber e Lyft. classificar seus trabalhadores como contratados independentes. Os patrocinadores da legislação pretendem que ela se aplique à Uber e à Lyft, mas as empresas estão reagindo.

O diretor jurídico da Uber, Tony West, disse que a empresa não reclassificará motoristas como funcionários em resposta à legislação. Ele acredita que a Uber pode convencer os tribunais de que "o trabalho dos motoristas está fora do curso normal dos negócios da Uber, que serve como plataforma de tecnologia para vários tipos diferentes de mercados digitais".

Uber e Lyft estão financiando umcampanha para obter uma iniciativa nas urnas da Califórnia que efetivamente os isentaria do novo projeto de lei. Seattle está assistindo a Califórnia lutar de perto.A carta do escritório de Durkan observa que Lyft gastou "pelo menos US $ 30 milhões em um referendo na Califórnia" e diz que os regulamentos propostos de Seattle "terão pouco impacto nos motoristas ou no seu modelo de negócios, criando um impacto positivo significativo para os motoristas e nossa comunidade".

Via: Geek Wire