Audi RS7 Sportback 2020 coloca V8 de 600cv no sedutor cupê de quatro portas
Novos elementos de design
A linha de teto arrebatadora e a postura mais baixa dão ao carrouma vibração mais agressiva e agressiva, mas são as circunferências e os ombros mais largos que realmente a destacam como algo especial.O novo RS7 é 1,6 mm (40 mm) mais largo nos pára-lamas dianteiros do que o carro antigo, enquanto o novo pára-choques dianteiro recebe uma grade plana Singleframe, com a Audi eliminando as bordas contrastantes ao redor para dar ao RS7 um painel mais distinto.
Essa grade também é um pouco mais larga e fica mais baixa no para-choque dianteiro. Ainda assim, o maior fator RS definidor são as entradas de ar dianteiras maiores, com suas aletas verticais. Mais do que um recurso de design, essas entradas de ar são projetadas para aspirar mais ar para alimentar o poderoso motor sob o capô. Enquanto isso, com o Pacote de Estilo de Carbono, você obtém barbatanas verticais em fibra de carbono para um comportamento esportivo adequado.
Visto de lado, o RS7 é um vencedor. Existem superfícies curvas, linhas bem definidas e soleiras laterais aerodinamicamente aprimoradas para acentuar a natureza de alto desempenho do novo RS7 Sportback. Na parte de trás, tudo parece limpo e moderno, com uma faixa de luz LED ligando as principais luzes traseiras.
Tubos de escape cromados em forma oval ficam em cada lado, entre o novo difusor traseiro. Você pode não perceber completamente, mas o carro também recebe um spoiler, estendendo-se para cima a partir da porta traseira. Ele é implantado automaticamente a 74 mph para suavizar o fluxo de ar, enquanto empurra a parte traseira do veículo para baixo. Para todos os efeitos, o RS7 Sportback é um carro de luxo adequado;certamente tem a presença. No entanto, é o tipo de carro de luxo que você desejará dirigir, e isso tudo depende do V8.
Apresentando a tecnologia híbrido leve da Audi
Antes de discutirmos o V8 de dar água na boca, é adequado divulgar alguns detalhes importantes sobre o sistema híbrido leve. Sim, o Audi RS7 Sportback 2020 é um híbrido leve, mas não tem nada a ver com o aumento do desempenho do motor. Ao contrário do sistema híbrido leve EQ Boost em uso pela Mercedes-AMG, a versão da Audi foi projetada para aumentar a eficiência e a economia de combustível.
O sistema compreende um alternador de correia-partida para recuperar até 12 kW de eletricidade sob aceleração suave;os elétrons são alimentados com uma pequena bateria de íons de lítio. Ao dirigir em velocidades entre 34 e 100 mph, o sistema de gerenciamento de acionamento pode recuperar mais energia ou permitir que o veículo pare em silêncio (observação: os modelos dos EUA não vêm equipados com o recurso de desaceleração) com o motor desligado. Esse mesmo sistema híbrido leve também permite que o RS7 pare em velocidades abaixo de 22 km / h. Pisar no acelerador desperta o motor nas duas circunstâncias.
Combinado com o sistema de cilindros sob demanda que desativa metade dos cilindros ao dirigir devagar ou no trânsito, a Audi alega que o carro economiza 0,8 litros por 100 quilômetros. Francamente, não é muito. Mas é ótimo que a Audi esteja tomando medidas para maximizar a economia de combustível sem penalizar a aceleração e o desempenho em alta velocidade.
Motor V8 turbo de 4,0 litros TFSI da Audi: 600 hp e 590 lb-ft de torque
Com o novo Audi RS7 Sportback, velocidade é o nome do jogo.O veículo faz bom uso de um motor V8 turbo de 4.0 litros TFSI produzindo 600 cavalos de potência. Mais importante, o motor produz 590 libra-pés de torque de 2.100 a 4.500 rpm. Com tanta potência e torque, o RS7 Sportback foge sem esforço de 0 a 100 km / h em 3,6 segundos, o que é 0,3 segundos mais rápido que seu antecessor.A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h.
A seleção do pacote Dynamic ou Dynamic Plus aumenta a velocidade máxima para 174 mph (280 km / h) ou 190 mph (305 km / h), respectivamente.O motor está acoplado a uma transmissão Tiptronic de oito velocidades padrão com controle de lançamento.A energia é fornecida às quatro rodas através do sistema AWD permanente Quattro. No modo de direção normal, a potência é dividida em 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Mas, com um diferencial mecânico central, o sistema AWD pode transferir até 70% do torque para as rodas dianteiras e até 85% nas costas.O que isso deve significar é manuseio seguro e tração incansável em qualquer tipo de superfície da estrada, independentemente do clima.
O RS7 Sportback vem de fábrica com controle de torque seletivo das rodas, enquanto o diferencial esportivo Quattro da Audi nos pacotes opcionais Dynamic e Dynamic plus muda o torque entre as rodas traseiras esquerda e direita para maximizar a estabilidade. Também de série está a suspensão pneumática adaptativa RS, com amortecimento controlado e controle de nivelamento automático. Ele pode abaixar o carro em 0,8 polegadas (20 mm) na configuração normal, enquanto a suspensão diminui ainda mais em 0,4 polegadas (10 mm) em velocidades acima de 75 mph. Esse mesmo sistema também pode elevar o veículo em 20 mm (0,8 polegadas) para eliminar a maioria dos obstáculos.
Se você não se importa com a opção de suspensão pneumática, o RS7 pode ser equipado com suspensão esportiva opcional RS com Dynamic Ride Control. Esta é a opção mais esportiva que melhora ainda mais o manuseio, minimizando os movimentos de arremesso e rolagem, pois o carro ataca uma curva acentuada e sinuosa.O sistema utiliza molas de aço convencionais e novos amortecedores com válvulas integradas, para alterar os níveis de amortecimento, dependendo do modo de direção escolhido.
Finalmente, há direção progressiva, com direção dinâmica opcional nas quatro rodas.O último gira as rodas traseiras em até cinco graus na direção oposta, em baixas velocidades, para reduzir o círculo de viragem em até 3 metros (1 metro), o que pode ser útil devido ao comprimento do carro. Em velocidades mais rápidas, as rodas traseiras giram em até dois graus na mesma direção que as da frente, para oferecer um manuseio mais estável.
Um novo interior brilhante
A cabine do 2020 RS7 Sportback é tipicamente Audi, com ajuste e acabamento impecáveis.O que notei primeiro foi a nova tela de informação e entretenimento MMI touch response, uma melhoria bem-vinda em relação ao modelo de saída.O volante esportivo em couro de fundo plano RS está equipado com novas pás de mudança de alumínio RS com botões multifuncionais. Isso inclui o botão RS MODE, que o driver pode selecionar usando os modos RS1 e RS2.
Também padrão é o cockpit virtual da Audi para exibir o torque do motor, pressão dos pneus, temperatura do óleo, temperatura do óleo, pressão de aumento, aceleração, forças g etempos de volta. Você ainda recebe uma luz de mudança para informar quando engatar a próxima marcha antes que o motor atinja a linha vermelha.O Audi RS7 2020 é um carro de luxo que você pode trazer para a pista, e todos esses gadgets são a prova disso.
Ainda assim, o interior não é curto com toques sofisticados exclusivos. Existem projetores de logotipo nas portas dianteiras e traseiras que exibem o emblema do Audi Sport no chão quando as portas estão entreabertas. Os assentos esportivos RS padrão são revestidos em couro Nappa preto pérola com padrões de losango e logotipos RS em relevo. Você pode até escolher os assentos RS perfurados em couro Valcona opcionais com funções de aquecimento e refrigeração.O equipamento padrão inclui rodas de alumínio fundido de 21 polegadas (ligas maiores de 22 polegadas são opcionais), uma câmera de 360 graus e sistemas de assistência de segurança, incluindo aviso de mudança de faixa, aviso de meio-fio, assistência adaptada ao cruzeiro e assistência de interseção.
O Audi RS7 Sportback 2020 estará disponível nas concessionárias europeias no início de 2020, com entregas nos EUA logo após. Os preços serão confirmados perto do lançamento e tudo o que sei é que mal posso esperar para ficar ao volante.
Galeria Audi RS7 Sportback 2020
Via: Slash Gear
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