O display de cabeça holográfico VW ID.3 brinca com o futuro das cabines de veículos elétricos
Anunciado em maio, o ID.3 será oferecido em três variantes, diferenciadas principalmente porseu alcance.O mais acessível estará abaixo de 30.000 euros (US $ 33k) na Alemanha e avaliado em cerca de 308 km de condução no ciclo de testes WLTP europeu.
No entanto, baterias maiores - chegando a 77 kWh no ID.3, embora outros carros baseados em MEB possam oferecer ainda mais - conseguirão 342 milhas de condução com carga.A VW diz que, em um carregador de 100 kW, os motoristas poderão adicionar cerca de 280 km de alcance em 30 minutos. Ele também garante a capacidade da bateria ID.3 por oito anos, ou apenas a 100.000 milhas.
Tudo bem, mas é o painel que nos deixou curiosos.A VW provocou inadvertidamente o interior do ID.3 no início deste ano, uma configuração de vários monitores com o console central encimado por uma grande tela sensível ao toque. Um segundo monitor - com um botão de mudança de marcha na lateral - lida com todas as informações do motorista, com o mínimo de controles físicos oferecidos.
O que não vimos, porém, foi a nova exibição de realidade aumentada do ID.3. Isso foi detalhado hoje pela Volkswagen e vem logo depois da montadora comprar uma participação minoritária na SeeReal Technologies.O especialista alemão já estava trabalhando com a VW desde o final de 2018.
Embora os displays de cabeça para cima, ou HUDs, não sejam novos nos carros, a VW diz que seu sistema ID.3 será muito maiscapaz. Com isso, “as informações serão projetadas no campo de visão do motorista, com links diretos para o ambiente do motorista”, promete a montadora.
Aparentemente, a chave é como o sistema do SeeReal fornece profundidade adequadamente dimensionada. Os HUDs atuais são efetivamente uma camada de dados flutuando na linha de visão do motorista, e normalmente com uma distância focal que faria parecer flutuar vários metros à frente do carro. Com o sistema do SeeReal, no entanto, uma exibição 3D holográfica é criada. Isso poderia levar em consideração a posição das coisas no mundo real.
A VW poderia usar isso para direções de direção em realidade aumentada, onde as setas percebidas pelo motorista como flutuando à frente do carro mudam em relação ao cruzamento que estão indicando. Como alternativa, o mesmo sistema de RA pode ser usado para destacar riscos potenciais que os sistemas de segurança ativos identificam ou sinalizar possíveis locais disponíveis para carregadores, se a bateria do VE estiver fraca.
A montadora não está dizendo exatamente o que planeja fazer com o HUD holográfico no ID.3, mas as possibilidades são certamente variadas. Gerações posteriores do sistema, enquanto isso, poderiam incorporar a tecnologia no painel e acabar com os controles tradicionais no processo.
"No futuro", sugere a VW, "painéis convencionais podem se tornar obsoletos e os veículos podem ser controlados por comutadores e displays virtuais. Todos os ocupantes poderiam usar telas tridimensionais "tocáveis" com visão natural para informações ou interação. "
A Volkswagen exibia uma possível interface que funcionava dessa maneiraem maio, com o conceito VW Golf GTI Aurora. Isso colocou uma interface holográfica de controles flutuantes no porta-malas, embora, na época, a montadora não quisesse saber quanto tempo levaria até as versões de produção chegarem.“O sistema holográfico pode ser realizado usando módulos de tecnologia que já estão disponíveis hoje;não está mais apenas no campo da ficção científica ”, disse Mark Möller, chefe de desenvolvimento do Volkswagen Group Components, sobre a interface do protótipo."No entanto, levará algum tempo até que possa ser usado em veículos de produção."
O VW ID.3 será totalmente apresentado - sem sua camuflagem impressionante - no Salão Automóvel de Frankfurt, no início de setembro.O SlashGear estará lá para lhe trazer todos os detalhes.
Galeria VW ID.3
Via: Slash Gear
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