Esta transmissão de truque mantém os 760hp do 2020 Shelby GT500 em cheque
O 2020 Ford Mustang Shelby GT500 pode não ter uma opção de caixa de câmbio manual, mas o fabricante de automóveis está esperando seu truque que transmissão de dual-embreagem de 7-velocidade nova arranhará aquele entusiasta coça de qualquer maneira. Não é esperado que o cupê de 760 cavalos chegue às concessionárias até o outono de 2019, mas a Ford não pode deixar de ler alguns dos detalhes mais provocantes antes da abertura dos livros de pedidos.
Debaixo do capô abaulado estará o que a Ford está chamando de mais superalimentada com potência e torque V8 no mundo. Ele oferece 760 hp e 625 lb-ft de torque de seus 5,2 litros, legitimamente descritos como números de supercar dado que eles confortavelmente superam os números de poder do Ford GT.
No entanto, todo esse desempenho não é muito útil se não conseguir chegar à estrada e é por isso que a transmissão é tão importante. A Ford está usando uma transmissão de embreagem dupla Tremec de 7 velocidades para isso, que, segundo a montadora, é a primeira vez na classe 2020 Shelby GT500 que um conjunto de engrenagens foi implementado. Os engenheiros da Ford Performance trabalharam com a Tremec para projetar a caixa de câmbio de acordo com a nova saída do Mustang.
O resultado é o TR-9070 DCT de 7 marchas, uma transmissão projetada para ficar em casa tanto na estrada quanto na pista. Ele usa um novo sistema de embreagem úmida que tem cinco placas de atrito no pacote de engrenagens ímpares e seis no pacote de engrenagens par. Isso soma 155 polegadas quadradas e 136 polegadas quadradas de área de superfície, respectivamente.
Tremec aplica apenas fluido de transmissão durante eventos térmicos, aumentando o desempenho de resfriamento e reduzindo a perda de parasitas. Enquanto isso, sete engrenagens helicoidais dianteiras não seqüenciais usam sincros de cone triplo, pré-selecionados usando um mecanismo de mudança eletro-hidráulico. Isso, afirma a Ford, pode proporcionar uma aceleração rápida em apenas 80 milissegundos, quando o GT500 está no modo Sport.
Esse é um dos cinco modos de drive com os quais os proprietários do GT500 poderão alternar. Um switch montado no console oferecerá Normal, Sport, Track e Drag, sendo que cada um deles ajusta não apenas a transmissão, mas também outras configurações de drivetrain. Incluirá ajustes no amortecimento da direção, controle de estabilidade, modulação do freio antitravamento, sensação de direção e como os escapamentos soarão.
No modo Normal, por exemplo, o foco estará em domar o Shelby GT500 apenas o suficiente para torná-lo utilizável em estradas regulares. O modo esporte reduzirá os tempos de troca em cerca de 20%, além de tornar a aceleração mais rápida e permitir que a velocidade de 7 segure as marchas por mais tempo. Os modos de pista e arrasto se concentram no desempenho em linha reta, em mudanças de torque excessivo e em cortar qualquer coisa que possa afetar o desempenho no meio da curva.
Para fazê-lo, a Ford tem toda uma série de sistemas de computador se infiltrando no GT500. Eles usam as rpm do motor e da transmissão, as forças g e as posições da embreagem e do garfo de mudança, juntamente com a entrada do acionador de rastreamento, para descobrir a marcha certa para a situação atual. Embora não haja alavancas para se remar, você recebe remos no volante e a Ford os conectou diretamente à transmissão para evitar qualquer atraso que possa advir da rota mais tradicional através do barramento CAN. Deslocamentos manuais podem ser iniciados tão rapidamente quanto 130 milissegundos.
Enquanto isso, há um controle de lançamento que está disponível praticamente o tempo todo, independentemente do modo de unidade, e um recurso de bloqueio de linha eletrônico. A Ford adapta-se ao GT500 com uma suspensão traseira independente Torsen de 3,73: 1, e um veio de transmissão em fibra de carbono de série.
Em suma, você está recebendo muito pelo seu dinheiro. A Ford confirmou que o 2020 Mustang Shelby GT500 começará a partir de $ 73.995 (incluindo $ 1.095 de destino e $ 2.600 de imposto sobre o consumo de combustível), embora esperemos que as opções - e as margens dos revendedores - aumentem consideravelmente.
Galeria 2020 do Mustang Shelby GT500
Via: Slash Gear
Veja Também:
Nenhum comentário