Três grandes lições que o 2020 Corvette C8 deve aprender com o Stingray Z51 de 2019
O Corvette C8 2020, com motor central, está quase aqui, mas há muito mais no carro esportivo de longa duração da Chevrolet do que apenas a localização do motor. Quando você está reiniciando um ícone genuíno, há muito histórico a ser levado em conta. É por isso que passei algum tempo no Corvette Stingray Z51 2019 para ver onde a Chevrolet deveria ir em seguida - e o que o Corvette C8 2020 deve evitar.
Sete gerações de carro deram à Chevrolet uma base bastante sólida para cada Corvette sucessiva. E, enquanto não há escassez de loucura supercharged na gama alta, como o ligeiramente ridículo 2019 Corvette ZR1, é mais tarifa alcançável que realmente separa o carro.
Este Corvette Stingray Convertible em particular vem com o Pacote de Desempenho Z51 e o Pacote 2LT. Com a transmissão automática de $ 1.725 de 8 marchas e alguns outros extras, juntamente com o destino de $ 1.095, ele alcançou $ 74.855. Faça sem a maioria dos extras, e aceite o manual padrão de 7 marchas, e o preço de etiqueta começa em $ 64,495.
Isso é mais do que agressivo, para um motor V8 de 6,2 litros com 460 cavalos de potência, 460 libra-pé de torque e um tempo de 0 a 60 mph de 3,7 segundos. Figuras como essa colocam o Corvette contra rivais como o 911 da Porsche e o F-Type R da Jaguar, mas o Chevy o prejudica não apenas em milhares, mas em dezenas de milhares de dólares.
O Corvette 2020 precisa ser atingível
Bang para buck, muscle cars americanos sempre foram sobre como obter o máximo desempenho para o seu dinheiro. A Chevrolet não pode sacrificar isso para o Corvette C8 2010. Embora a mudança para um novo layout de motor central de estilo europeu introduza novos curingas interessantes em torno de coisas como equilíbrio, dinâmica de direção e estilo, ele não pode se dar ao luxo de romper completamente os laços com o antigo.
Para começar, enquanto o Corvette pode prejudicar seus rivais da Porsche, Jaguar e Mercedes-Benz no papel, isso não leva em conta o valor percebido. Não há como negar que a Chevrolet simplesmente não tem o selo da marca para competir diretamente com seus rivais mais prestigiados. Se isso volta para assombrar o novo Corvette depende de quanto a Chevrolet tem bebido seu próprio Kool-Aid.
O Corvette Stingray Z51 2019 é excelente e tem um bom desempenho. Na verdade, ele se mantém bem, independentemente do emblema no nariz, especialmente quando você tem o diferencial de deslizamento eletrônico do Z51, embora você deva quase certamente pagar os US $ 1.795 pelo Magnetic Selective Ride Control, que deixa o carro muito mais ágil e o empurra mais previsível.
Empurrar o barco com as opções, no entanto, reduz a distância entre o Corvette e suas alternativas, e isso é um grande risco. Mesmo com o motor no meio, não tenho certeza se o carro de 2020 terá prestígio suficiente além do público principal de entusiastas e fãs para roubar as vendas da competição. A atingibilidade tem que ser um componente central do DNA do Corvette C8.
O Corvette 2020 tem que reconhecer que as expectativas mudaram
"Atingível" não significa "barato", no entanto. Um dos meus maiores problemas com o Corvette 2019 não é o seu desempenho, ou até mesmo o seu estilo levemente priaico, mas o quão especial você se sente na cabine. Ou, mais precisamente, quão especial você não se sente.
Estou falando de pontos de contato tanto quanto sou em relação ao design. Vamos enfrentá-lo, o painel do Corvette Stingray 2019 parece pouco fresco e moderno. Placas de plástico preto e prateado, juntamente com clusters de botões que parecem ter sido dragados do balde de peças comuns da Chevy, gritam tanto “básico” quanto “orçamento” de uma maneira que os compradores de carros esportivos não gostam de ouvir.
Não estou dizendo que o Corvette C8 2020 precisa de um design elaborado. No entanto, o que realmente precisa da Chevrolet para focar é a especialidade com que cada uma das partes com as quais você mais interage normalmente deixa você com vontade.
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Esse é o volante, com certeza, e o câmbio de marchas. O Vette de 2019 tem um belo botão de partida, e a roda de aro grosso é agradável (mesmo que o hub de dois tons e seu painel de distribuição não sejam impressionantes). A Chevrolet, no entanto, leva a sério os pontos premium em coisas como os shifters, que parecem plásticos baratos, e o botão do modo drive, que tem a recompensa táctil de um termostato do forno.
Há indicações de que o Chevy recebeu essa mensagem. Vimos o volante do carro em 2020, por exemplo, e embora os raios com inclinação de inclinação sejam, sem dúvida, controversos, o que parece ser remos de metal é uma melhoria bem-vinda em relação ao modelo de 2019. Aqui esperamos que o resto da cabine corresponda às expectativas modernas.
Seja qual for a velocidade, o Corvette C8 2020 não pode parecer confuso
Eu confesso que, ao volante do Corvette Stingray 2019, eu me perguntei se as pessoas olhavam para mim e pensavam que eu estava ter uma crise de meia idade. Não há como negar que, apesar de suas origens, sucessivas gerações de "Vette ganharam a reputação de ser o carro de escolha de um cavalheiro de certa idade, procurando recuperar algum senso de juventude perdida. Você pode fazer um bom argumento de que eles são sensatos, considerando o quanto os preços do Chevy são agressivos e o que você ganha em desempenho pelo seu dinheiro, mas é um público pequeno e o Corvette C8 2020 precisa recorrer mais amplamente.
Um bom pedaço disso dependerá da tecnologia. O carro de 2019 não parece simples por dentro, está faltando algumas das engenhocas que estão rapidamente se tornando apostas de apostas se você quiser ser levado a sério por pilotos mais jovens. Não há controle de cruzeiro adaptativo nem assistência na pista. Os espelhos da Chevy não avisam sobre carros no seu ponto cego.
Depois, há o infoentretenimento. O sistema MyLink da Corvette Stingray de 2019 tem pelo menos o suporte da Apple CarPlay e do Android Auto, mas é graficamente enfadonho em comparação com os sistemas mais novos da Chevy, para não mencionar a configuração lenta e confusa. O único drama é que a tela sensível ao toque de 8 polegadas pode ser exibida para revelar um recanto de armazenamento oculto: você não recebe a iluminação LED de mudança de cor, conectividade de aplicativos, carregamento sem fio ou outros gadgets dos quais os rivais modernos se orgulham.
Mantenha o que funciona, aproveite o que há de novo
O 2019 Corvette Stingray Z51 é um carro ruim? Certamente não: se desempenho e preço são suas principais considerações, é difícil argumentar com a combinação deles aqui no carro de saída do Chevy. O que a impede é a idade - um sentimento real ou percebido. A cabine desajeitada, pontos cegos difíceis, tecnologia mundana e sistemas de segurança ativos, e aquela sensação inefável de que você ganha algumas décadas apenas sentando atrás do volante.
O que faz é deixar-me calmamente esperançoso para o 2020 Corvette Stingray C8. Nada do que precisa mudar está além da Chevrolet, se é sério em fazer um verdadeiro carro esporte moderno. Descobriremos com certeza amanhã, 18 de julho, quando a novíssima ‘Vette será oficialmente revelada.
2019 Galeria Chevrolet Corvette Z51
Via: Slash Gear
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