O hipercarro híbrido Valkyrie da Aston Martin acaba de cair na pista
A aerodinâmica tem desempenhado um papel único na formação do design de carros de alto desempenho, mas a primeira aparição pública do Aston Martin Valkyrie sugere que a hibridização extrema aero além de poder fazer supercarros ainda mais impressionantes. O "hypercar" britânico, de edição limitada, é um corredor de estrada, e fez sua estréia no circuito de Silverstone Grande Prêmio do Reino Unido neste fim de semana, à frente do Grande Prêmio da Inglaterra de 2019.
Silverstone não é estranha a carros incomuns e à frente de eventos de alto nível como o Grande Prêmio Não é exatamente difícil encontrar um exotismo automotivo. Ainda assim, mesmo por esses padrões, a Valquíria é outra coisa.
É uma das primeiras vezes que a Valquíria foi realmente conduzida no mundo físico, Aston Martin sys. Embora o carro esteja em desenvolvimento há algum tempo - tempo suficiente, de fato, para todos os 150 exemplos da versão em movimento a ser abocanhada pelos futuros proprietários - isso até agora tem sido predominantemente na simulação. A modelagem digital e os testes virtuais deram à montadora e ao parceiro Red Bull Advanced Technologies tempo para refinar e aperfeiçoar o design escorregadio e o potente sistema de transmissão.
Há muito o que você pode fazer no mundo digital, no entanto, e os compradores da Valkyrie provavelmente não ficariam totalmente satisfeitos se recebessem um pendrive contendo seu carro virtual. em vez de um conjunto real de chaves. Cinco anos depois que Adrian Newey, diretor técnico da Aston Martin Red Bull Racing, começou a esboçar o projeto original, um protótipo foi lançado sob seu próprio poder. E isso, como já ouvimos, é muito poder.
É um híbrido, mas não confunda a valquíria com um Prius. Aston Martin primeiro cai em um motor V12 de 6,5 litros, por sua própria capacidade de 1.000 cavalos de potência e 546 lb-ft de torque. Isso é combinado com um sistema elétrico de bateria Rimac e Integral Powertrain, que adiciona 160 cavalos de potência e 207 lb-ft de torque.
Ao todo, você está olhando para 1.160 cv a uma louca 10.500 rpm e 664 lb-ft de torque dirigindo a 6.000 rpm. A Aston Martin não disse o quão rápido isso deve ser adicionado na estrada ou na pista, infelizmente.
A aparência de Silverstone não era a Valquíria no seu total, desenfreada. Aston Martin diz que o foco não foi nos tempos de volta, e que isso é realmente apenas o início do processo de testes físicos.
Ainda assim, é uma boa chance de ver o quão diferente a Valquíria parece quando cercada pelo mundo real do que por cenários digitais. É um carro quase esqueletal de alguns ângulos, os cortes abertos e a estrutura minimalista são um resultado direto de como os engenheiros projetaram o hipercarro.
Por ter a carcaça do motor V12 e da caixa de câmbio duplas como membros estressados da estrutura da Valkyrie, por exemplo, e depois montar a suspensão traseira diretamente na caixa de câmbio, a Aston Martin poderia acabar com uma subestrutura adicional traseira. Materiais de alta tecnologia e leves permitem suportes de suporte aparentemente finos e outras peças de sustentação de carga, que em veículos menos extremos seriam exponencialmente mais espessos.
O resultado é um híbrido diferente de tudo que já vimos antes. Embora o que realmente queremos - uma volta realizada a sério - ainda esteja por vir, fica claro que ver uma valquíria na vida real será memorável, mesmo que esteja parada. As primeiras entregas do carro devem começar no quarto trimestre deste ano.
Galeria Aston Martin Valkyrie
Via: Slash Gear
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