Aston Martin AM-RB 003 leva tecnologia de hipercarro híbrido Valkyrie para a estrada

A Aston Martin tem um novo hipercarro para nos provocar, com o AM-RB 003 seguindo nas pistas de pneus de motor central da Valkyrie e Valkyrie AMR Pro. Revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2019, o terceiro da série empresta tecnologia Valkyrie - que se apoiou fortemente na experiência de F1 da montadora - embora o torne mais prático e mais adequado para a estrada do que seus antecessores.

Mais prático, talvez, mas dificilmente menos impressionante de se olhar. A Aston Martin argumenta que é uma "destilação" do estilo de exibição da Valkyrie, em vez de o carro ser diluído, e certamente a semelhança da família aparece em alto e bom som.

Um projeto para a pista, trazido para a estrada

Uma quilha frontal considerável é balanceada pelo igualmente grande difusor traseiro, e embora a silhueta possa ser semelhante ao Valkyrie - uma questão de necessidades aerodinâmicas definindo forma, a montadora aponta - o detalhamento é diferente. As lâmpadas super leves do carro reaparecem, todas as quatro luzes da AM-RB 003 juntas, inclinando a balança em menos de um único farol DB11. No entanto, o AM-RB 003 fornece um gráfico de lâmpada diferente.

O mais dramático, porém, é o aerofólio variável que abrange a asa traseira. Apelidado de FlexFoil, é o trabalho manual da FlexSys: a força descendente pode ser ajustada sem que o ângulo da asa inteira seja alterado, melhorando a eficiência no processo e reduzindo o ruído do vento.

O que vemos no show-car AM-RB 003, diz a Aston Martin, é apenas o começo dele também. O projeto de produção final deve ter maiores deflexões de borda de ataque e de fuga, melhorando a eficácia do sistema. Ele também fará suas mudanças muito mais rápidas, para que a asa do FlexFoil possa se ajustar em tempo real a mudanças no estado dinâmico do hipercarro.

Um retorno aos motores Aston Martin caseiros

O Aston Martin está jogando detalhes do motor que o AM-RB 003 utilizará próximo ao seu peito. No entanto, sabemos que será o primeiro na gama da montadora a usar um novo híbrido V6 turboalimentado. Esse sistema de transmissão também marcará o retorno aos motores projetados internamente.

Ele será emparelhado com o sistema de óleo lacrado Nexcel que foi usado pela primeira vez no Aston Matin Vulcan. De fato, será a primeira vez que o sistema - que permite que as trocas de óleo sejam realizadas em menos de 90 segundos - será implementado em um carro de estrada.

Depois, há a suspensão e o chassi. Eles também vão usar a tecnologia Valkyrie, com um sistema de suspensão ativo que promete acertar as notas certas na pista e na estrada. A AM-RB 003 usará uma estrutura de fibra de carbono e a carroceria será de fibra de carbono também.

Um hypercar mais usável

Com a Valkyrie prometendo níveis ridículos de desempenho, você pode estar se perguntando por que alguém iria querer um Aston Martin AM-RB 003. A realidade, no entanto, é que enquanto a Valquíria pode ser legal, a experiência provavelmente não será a mais confortável. Isso é algo que a Aston Martin levou em consideração para esse novo carro com motor central.

O cockpit é maior e mais fácil de acessar. As portas pegam emprestadas da LMP-1, abrindo-se para a frente e tirando um recorte do telhado com elas. Uma vez dentro, o console central é mais amplo e há um "terraço" atrás dos assentos para a bagagem. A Aston Martin está até fornecendo recantos para itens menores, como seu telefone ou óculos de sol.

Eles não estão autorizados a impedir o posicionamento do motorista. A Aston Martin está chamando isso de "Apex Ergonomics" e é basicamente o alinhamento das costas do motorista, do volante e dos pedais. O restante da cabine é reduzido para não distrair: há apenas uma pequena tela montada na coluna de direção - com um recorte na roda para que ela não bloqueie a tela - para o essencial.

O sistema de infoentretenimento conta com o smartphone do motorista, enquanto isso, com um suporte para suportá-lo. A impressão 3D é usada para o console central - reduzindo 50% da massa no processo - com o painel integrado. Uma faixa envolvente entre as metades superior e inferior da cabine é pontuada com os controles para o áudio, HVAC e iluminação, com brocas verticais embutidas para aberturas.

Um carro para olhar para frente

A Aston Martin está, indiscutivelmente, ficando um pouco à frente de si. A montadora acaba de finalizar publicamente o trem de força da Valkyrie, e os primeiros protótipos do carro só agora estão em fase de construção. O teste da pista acontece depois disso, antes que os carros dos clientes - todos já vendidos - comecem a ser feitos.

Quanto ao Aston Martin AM-RB 003 - até agora conhecido pelo codinome do Projeto 003 - a produção está mais longe no calendário: a empresa diz que planeja começar a fazer os novos hypercars em o fim de 2021. O preço e o desempenho ainda não foram anunciados, e não sabemos exatamente quantos carros serão oferecidos.

Galeria Aston Martin AM-RB 003

Via: Slash Gear