O Ford GT Mk II é um supercarro de US $ 1,2 milhão com as luvas

O Ford GT dificilmente era um slowpoke, mas para aqueles que querem que o supercarro do oval azul seja 11, há o novo Ford GT Mk II. Aproveitando 700 cavalos do motor EcoBoost de 3,5 litros, o cupê de edição limitada é a resposta da Ford e da parceira Multimatic para a grande pergunta que os fãs do GT tinham sobre o carro.

Essa pergunta era, claro, "o que o GT poderia fazer se não fosse Na estrada, por exemplo - embora não tivéssemos reclamações reais quando conduzimos o GT a sério - os desafios da homologação acabaram com o que os engenheiros da Ford Performance podem alcançar.

Na pista, enquanto isso, o carro GT é ainda mais restrito. Lá, os limites de equilíbrio de desempenho realmente deixaram o carro de corrida 150 hp abaixo de sua contraparte em movimento. “O Mk II responde à pergunta frequente de como o carro funcionaria com todas as limitações levantadas: a resposta é espetacular”, promete Larry Holt, CTO da Multimatic.

A produção é um one-two punch. O GT Mk II começa na fábrica regular da GT, onde os técnicos da Ford produzem apenas 250 carros de estrada a cada ano. Em seguida, é transferido para a Multimatic Motorsports, onde passa por sua grande transformação.

Esse processo é habilitado pelo fato de que não apenas o GT Mk II é inelegível para corridas de GT, mas também não é legal em termos de estrada. Livre de tais coisas incômodas como complacência de corpo de corrida e leis de estrada, Multimatic pode remover os limites no motor e assim bater 700 cavalo-vapor: 53 hp mais que o carro de estrada e 200 mais que o piloto. A transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades é transportada, embora recalibrada para a pista.

Uma asa traseira de dois elementos oferece mais força aerodinâmica do que o carro de corrida e é combinada com um novo separador e difusor de corrida frontal. Grelhas de apoio e planos de mergulho também foram adicionados recentemente. O resultado é mais de 400% mais downforce do que o Ford GT. Os pneus Michelin Pilot Sport GT ajudam o GT Mk II com mais de 2G de aderência lateral.

Como a altura de passeio ajustável do carro de passeio não é necessária - você provavelmente não estará enfrentando as restrições - os mecanismos para isso podem ser descartados. O mesmo acontece com o sistema do modo de transmissão. Em vez disso, são instalados amortecedores DSSV ajustáveis ​​de 5 vias, trabalhando com a altura fixa de descida. Essas mudanças sozinhas ajudam a economizar mais de 200 libras em peso.

Este não é apenas um carro rápido no papel, no entanto. O Ford Performance e o Multimatic visavam a algo que poderia realmente ser levado a sério, e por mais do que apenas algumas voltas. Assim, o motor recebe um resfriador de ar de carga montado fora-a-ar de alta capacidade ar-ar com tecnologia de pulverização de água, este último borrifando automaticamente água atomizada no resfriador de ar de carga. Uma entrada de ar montada no teto fornece os arrefecedores auxiliares do motor, da embreagem e da transmissão.

Finalmente, há os freios. Lá, é o GT de rua que doa as peças, com seus freios de cerâmica de carbono - discos Brembo de 15,5 polegadas na frente e 14,1 polegadas na traseira - combinados com rodas de 19 polegadas de alumínio forjado exclusivas.

Dentro há um assento de corrida Sparco sob medida com um cinto de corrida de seis pontos, e um data logger MoTeC completo para informações de pista. Sua exibição também mostra a visão da câmera de ré. Se você quer um assento de passageiro, isso é opcional.

Em suma, este é um supercarro sério com um especial muito especial. O preço e a disponibilidade corresponderão a esse ethos, sem surpresa. Apenas 45 do Ford GT Mk II serão produzidos, cada um começando em US $ 1,2 milhão.

História da Timeline Quatro coisas que impulsionam o novo Ford GT 2017 nos ensinaramVálvulas da Série GT Carbon Carbono 40 librasO anúncio do Ford GT foi lançado em Goodwood

Galeria do Ford GT Mk II

Via: Slash Gear