O homem por trás do icônico McLaren F1 está de volta com um novo supercarro T.50

Quando o homem por trás do lendário McLaren F1 diz que está desenvolvendo um novo supercarro, você presta atenção e, portanto, o Gordon Murray Automotive T.50 já tem muito o que viver. Detalhado pela primeira vez hoje, o T.50 será “o supercarro mais puro, mais leve e mais focado em motoristas de todos os tempos”, diz a montadora, e que “melhora seu ícone em todos os sentidos”.

Murray começou a Gordon Murray Automotive no final de 2017, como a empresa irmã de seu negócio de design. Ao mesmo tempo, ele visualizou o supercarro T.50, a quinquagésima estrada ou o carro de corrida projetado por Murray até o momento. No entanto, mesmo considerando seu trabalho anterior, o T.50 se destaca.

Até agora temos um único esboço para continuar, e um que torna claro o DNA compartilhado entre o T.50 e o F1. Será um "supercarro analógico", explica Murray, concentrando-se na pureza e recompensando o motorista. Em vez de perseguir a velocidade máxima ou os números de aceleração, a ênfase será em tornar algo leve e ágil.

Isso inclina a balança em apenas 980 kg, ou cerca de 2.160 libras, com o motor no meio e apenas as rodas traseiras acionadas. A distribuição de peso será “perfeita”, promete a montadora, com monocoque em carbono feito à mão em painel sandwich, painéis compostos de carbono e espaço para três no interior.

Ele será equipado com um novo motor V12, desenvolvido para o projeto pela Cosworth Powertrain. Ao contrário da mudança geral da indústria para turbocompressor e supercharging, o motor do T.50 será naturalmente aspirado. Ele também será surpreendentemente alto - um heady 12,100 rpm, de fato - e entregar 650 cavalos de potência e 332 lb-ft de torque.

Esses números quase parecem conservadores em uma era de supercarros de quatro dígitos de potência. Por causa do baixo peso do T.50, no entanto, eles são suficientes para fornecer 663hp / ton, uma relação potência / peso que é melhor do que qualquer outro carro esportivo naturalmente aspirado destinado ao uso em estradas.

Ele será pareado com uma transmissão de seis velocidades sob medida. Isso é feito pelo Xtrac para o carro, com uma nova caixa de câmbio com padrão H em vez de uma embreagem dupla, como muitos supercarros usam. Os freios, enquanto isso, consistem em pinças de liga monobloco leves especialmente desenvolvidas e discos de carbono-cerâmica.

Quanto ao design e aerodinâmica, Gordon Murray Automotive está usando aero ativo para a parte inferior da carroceria, que pode moldar o efeito de solo para a melhor estabilidade . Uma ventoinha de efeito terra de 400 mm será instalada, emprestando tecnologia do carro Brabham BT46B F1 que Murray também projetou. De fato, a montadora fechou um acordo com uma equipe de F1 não especificada para usar seu túnel de vento rodoviário para refinar o desempenho aerodinâmico do T.50.

As partes mais visíveis do exterior farão sem asas, saídas, aberturas ou protuberâncias, então, porque o lado de baixo está fazendo o trabalho pesado. Será também um supercarro inesperadamente compacto: uma pegada menor do que um Porsche 911, na verdade. Portas diédricas também estão sendo usadas para entrar.

Como no F1, o motorista do T.50 se sentará centralmente. Dois assentos de passageiros os flanquearão, recuados na cabine. O interior do carro não será despojado e apenas focado no desempenho, promete Murray. Em vez disso, diz a montadora, será um "supercarro cotidiano" com espaço para bagagem e muito mais.

Na verdade, não há planos para a corrida T.50, ao contrário da premiada F1. "Eu projetei a F1 como uma espécie de super carro GT - absolutamente voltado para a estrada, sem nenhum plano para competir, e é por isso que o carro definiu novos padrões para embalagem e espaço para bagagem", explica Murray. “O design T.50 tem o mesmo foco e melhora a F1 em todas as áreas - entrada e saída; capacidade de bagagem; manutenção; manutenção e configuração da suspensão. Além disso, os mapas de motor selecionáveis ​​pelo motorista garantem um modo de direção adequado a todas as situações. ”

O que o T.50 não será é comum. A produção deve começar no início de 2022, segundo Gordon Murray Automotive, mas apenas 100 carros serão vendidos. Cada um terá um preço "acima de 2 milhões de libras antes dos impostos", diz a montadora, ou mais de US $ 2,52 milhões.

Via: Slash Gear