Cadillac Super Cruise está recebendo uma grande atualização

O Cadillac Super Cruise está prestes a receber uma atualização significativa, adicionando 70.000 milhas a mais, onde o sistema de assistência ao motorista pode ser usado, em sua maior atualização desde que foi lançado há dois anos. A montadora americana assume o piloto automático e outros sistemas desse tipo, o Super Cruise está ficando mais natural na estrada e também mais difundido, antes de atingir os novos modelos Cadillac.

Super Cruzeiro 101

Lançado em 2017 no 2018 Cadillac CT6, Super Cruise foi a resposta da montadora ao piloto automático Tesla. Um sistema de assistência ao motorista, combina controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa e um sistema de atenção ao motorista para uma condução verdadeiramente sem as mãos. Enquanto a maioria do ADAS exige que você mantenha as mãos no volante para manter a assistência ativa, o Super Cruise rastreia o olhar do motorista para garantir que ele ainda esteja monitorando a estrada e pronto para assumir o controle, se necessário.

Para fazer tudo isso, a Cadillac fez uma parceria com uma empresa de mapeamento de estradas e teve mais de cem mil milhas de rodovias divididas nos EUA e no Canadá mapeadas usando o LIDAR. Esses mapas, combinados com um GPS de alta precisão no carro, que pode localizar sua localização dentro de dois metros, fornecem posicionamento de centro morto dentro da pista.

Uma barra de luz no volante comunica o status do sistema com o motorista: vermelho para quando Super Cruise está inativo, verde quando está operacional e azul quando você está alterando manualmente as faixas. Ele pode piscar para chamar sua atenção se a câmera infravermelha na coluna de direção decidir que você não está pagando a mente da estrada o suficiente.

Atualização de junho de 2019 do Cadillac Super Cruise

O recurso principal para a atualização de junho de 2019 é que 70.000 milhas adicionais de estradas extras sejam compatíveis com o Super Cruise, nos EUA e no Canadá. O sistema levará até 200 mil milhas totais na América do Norte até o 4º trimestre de 2019. Como antes, as estradas com suporte serão divididas em rodovias: você ainda não poderá usar o Super Cruise em ruas urbanas , por exemplo. Cadillac, no entanto, está adicionando suporte para algumas condições de estrada mais complexas. Algumas das rodovias extras incluirão interseções limitadas e dispositivos de controle de tráfego, por exemplo.

Isso significa que você poderá usar o Super Cruise, mesmo que haja estradas de emergência para veículos que entrem na rodovia ou passagens de nível sem dispositivos de controle de tráfego, como luzes ou sinais de parada . Cruzamentos com luzes amarelas piscantes - em vez de vermelhos - também serão suportados. Os carros equipados com Super Cruise poderão continuar em todas essas situações, embora ainda seja esperado que os motoristas monitorem a estrada à frente e assumam o controle, se necessário.

Outras condições da estrada verão o Super Cruise temporariamente entregue ao controle manual. Se houver um cruzamento ferroviário, uma passagem para pedestres ou uma passagem de nível com sinal de parada, luz de parada ou similar, o sistema alertará os motoristas para retomarem o controle. No entanto, depois que eles ultrapassarem, o Super Cruise será reativado.

Também haverá uma série de aprimoramentos na experiência de dirigir. O Super Cruise deve ser mais suave nos cut-in, por exemplo, e o comportamento da direção foi ajustado em certas situações. "Esses são refinamentos, não são novos recursos significativos", explica Mario Maiorana, engenheiro chefe de super-cruzeiro. "Eles são refinamentos para o sistema atual, para tornar a direção mais natural."

As novas estradas e recursos extras suportados exigirão duas atualizações separadas. Há uma atualização pelo ar para os novos mapas, que, segundo Cadillac, será progressivamente lançada durante o verão e o outono deste ano. No entanto, também haverá uma atualização de software gratuita para o carro, o que exigirá que ele seja levado a um revendedor, antes que o Super Cruise possa realmente usar esses novos dados.

Super Cruise na estrada

A Cadillac não tinha um carro carregado com o software a ser testado; no entanto, ele tinha um CT6 com a última versão pública do Super Cruise disponível. O sistema viu duas atualizações até agora desde que foi lançado - além das atualizações trimestrais de mapeamento OTA - com uma série de melhorias e ajustes na forma como ele opera. Alguns deles têm tornado o Super Cruise mais comunicativo, como 15 novas mensagens para explicar melhor as condições que podem ter levado o sistema a se desligar ou se recusar a ativar, em primeiro lugar.

No entanto, outras alterações melhoraram a experiência geral de condução na estrada. O deslocamento de faixa dinâmica, por exemplo, usa o radar de curto alcance do carro para rastrear quando você passa por um caminhão ou outro veículo grande. O CT6 irá compensar sua posição na pista, muito da maneira que um motorista humano normalmente faria, para maior conforto.

Também houve melhorias na suavidade com que os freios e guidões Super Cruise, enquanto o sistema de atenção do motorista também foi refinado. O objetivo, diz Maiorana, da Cadillac, é fazer com que pareça mais um veículo operado por humanos.

Em comparação com a última revisão do Super Cruise, há mais de um ano, o sistema parece um pouco mais estável e confiante. Ainda há algo desconcertante inicialmente em tirar as mãos do volante e permitir que o CT6 funcione sozinho, mas depois de alguns minutos você começa a invejar qualquer sistema de assistência ao motorista que insista em manter contato com a roda.

Posicionamento de pista, um bugbear meu de sistemas rivais que podem abraçar uma linha ou, pior ainda, pingue-pongue entre eles, ainda se sente como um dos principais pontos fortes do Super Cruise. Ultrapassando caminhões consideráveis ​​em rodovias apertadas de Detroit, onde a Cadillac nos convidou para ouvir sobre as atualizações do ADAS, eu rapidamente passei a apreciar o preenchimento extra que o sistema mantinha. No entanto, foi também uma oportunidade para ver o que estava faltando.

O Super Cruise ainda não oferece mudança automática de faixa, diferente dos sistemas da Tesla, Mercedes-Benz, BMW e outros. Ainda não é possível navegar automaticamente pelas saídas da rodovia. Embora os mapas de alta definição conheçam os limites de velocidade de cada seção da rodovia, ainda é baixo para o motorista ajustar a velocidade do carro - isso não acontece automaticamente.

A Cadillac me disse que essas ausências estão todas lá porque não acredita que a tecnologia esteja pronta para ser liberada na natureza. O motorista, diz Maiorana, ainda é o fator decisivo. Eu posso certamente entender porque a cautela tem suas vantagens - testemunha em contraste, por exemplo, a controvérsia em torno do Tesla Autopilot, ea confusão que ainda existe entre alguns sobre quão “autônoma” ela realmente é - mas a reticência da Cadillac está começando a parecer um pouco defensivo demais.

Também afeta a utilidade do Super Cruise. Diante de um giro de aperto e nenhum ajuste automático de velocidade para diminuir a redução de 55 km / h, por exemplo, o CT6 decidiu que estava indo rápido demais para lidar com as coisas e exigiu que o motorista retomasse o controle. Quando eu tentei aquela parte da estrada novamente, ajustando a velocidade para baixo de 65 mph para 55 mph, Super Cruise foi capaz de manter com sucesso o controle de direção.

O futuro do Super Cruzeiro Cadillac

É justo dizer que a Cadillac - e a General Motors mais amplamente - não capitalizou exatamente seu investimento em Super Cruise. Da mesma forma, a Cadillac tem sido mais cautelosa com a forma como implementa suas tecnologias ADAS em comparação com, digamos, a Tesla. Como resultado, até o próximo ano e a chegada dos sedans CT4 e CT5 2020, o CT6 é o único veículo a oferecer o Super Cruise. Ainda não há Cadillac SUV - apesar dessa categoria estar onde as vendas principais da montadora são encontradas - o que oferece o sistema em tudo.

Isso é uma pena, porque o feedback do motorista foi impressionantemente positivo. A Cadillac diz que dos cerca de 30% de CT6 equipados com o Super Cruise, os clientes ocupam mais de 50% do tempo quando o sistema está disponível. O Super Cruise é responsável por mais de 55.000 milhas de condução por semana, e desde o lançamento levou mais de 2,5 milhões de milhas.

Em uma pesquisa realizada pela Cadillac, mais de 85% dos atuais proprietários do CT6 dizem que, quando se trata de comprar um veículo novo, eles preferem ou consideram apenas algo que ofereça Super Cruise. A partir do próximo ano, eles terão mais dois sedãs para escolher, pelo menos, embora provavelmente seja o novo Escalade - extra oficialmente previsto para estrear em 2020 - antes que haja um SUV com Super Cruise como opção.

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Via: Slash Gear