Seattle lançará um piloto de compartilhamento de scooter - se os fornecedores concordarem com as principais condições de segurança e responsabilidade

Scooters estão acelerando em direção a Seattle.

Autoridades de Seattle planejam lançar um piloto de compartilhamento de scooter flutuante, construindo o programa de compartilhamento de bicicletas da cidade, o GeekWire. aprendeu. O plano segue a relutância inicial de autoridades municipais, já que várias outras cidades em todo o país permitiram que empresas de crescimento rápido como a Lime and Bird operassem frotas de scooters.

Durante os próximos Semanas depois, as autoridades de transporte de Seattle redigirão uma nova versão da licença de bicicletas compartilhadas da cidade para incorporar scooters. Ao mesmo tempo, a cidade começará a criar um piloto de compartilhamento de scooter flutuante para testar o novo serviço de mobilidade.

Mas há um problema. < Operadores de scooters, como a Lime and Bird, terão que concordar com quatro condições antes do lançamento do piloto. O centro não-negociável da cidade é “equidade e acessibilidade, justiça para os passageiros, segurança e indenização.”

“Embora algumas empresas possam ver esses requisitos como muito restritivos, eles são importantes demais para não lutar” A prefeita de Seattle, Jenny Durkan, escreveu em um guest post na GeekWire na quarta-feira.

Se as empresas concordarem, o Departamento de Transportes de Seattle buscará a aprovação do piloto da prefeitura neste outono. O piloto definirá os requisitos de segurança, equidade, horas de uso, velocidade e estacionamento de scooters, de acordo com Durkan.

O conselho terá uma prévia do que a scooter-share pode parecido com o amanhã. O Lime está organizando um evento com membros do conselho na prefeitura na manhã de quinta-feira. A empresa está divulgando ao público como uma “oportunidade de dizer a eles como o compartilhamento de scooters ajudará Seattle a depender menos de carros, se conectar ao transporte público e reduzir o congestionamento e a poluição”.

A ascensão das scooters

A invasão americana de scooters foi rápida e altamente financiada. No último ano e meio, scooters de aluguel flutuante surgiram em mais de 100 cidades dos Estados Unidos, remodelando a infraestrutura de transporte urbano em um piscar de olhos. Como as empresas de scooters abrem suas asas, as valorizações aumentaram. A Bird arrecadou US $ 300 milhões no início deste ano com uma avaliação de US $ 2 bilhões. Seu concorrente de pescoço e pescoço, Lime, garantiu US $ 310 milhões pouco depois, elevando seu valor para US $ 2,4 bilhões. Esses são preços extraordinários para startups nascentes em uma indústria não testada. Mas apesar de sua adoção antecipada de um programa de compartilhamento de bicicletas flutuando livremente, Seattle tem hesitado em beber a scooter Kool-Aid. Uma razão para a reticência de Seattle é a segurança e a acessibilidade, de acordo com Ethan Bergerson, líder de comunicações da SDOT.

“O que estamos vendo é um conjunto de mudanças realmente rápido e interessante em termos de ambas as ferramentas de mobilidade ”, disse ele ao GeekWire. “Um ano e meio atrás, nada disso estava por aí.” As cidades aprenderam duras lições com a primeira onda de novas startups de mobilidade, Uber e Lyft, que frequentemente lançavam novos mercados sem obter permissão primeiro. Agora, a próxima geração de startups de transporte é forçada a trabalhar de forma mais cooperativa com as cidades.

Segurança e responsabilidade

A SDOT está trabalhando para tratar das preocupações levantadas por defensores da acessibilidade de Seattle que dizem bicicletas flutuantes pode dificultar a vida das pessoas com deficiências.

Em seu post, Durkan enfatizou a importância de estar “atento aos impactos sobre as pessoas com deficiência - o compartilhamento de bicicletas e a ação de scooters podem criar obstáculos para as pessoas deficientes visuais ou usar uma cadeira de rodas. ”

Os funcionários de transporte da cidade realizaram auditorias para descobrir com que frequência as bicicletas são estacionadas incorretamente em lugares onde poderiam prejudicar pessoas com visão limitada ou mobilidade. Eles descobriram que entre 2 e 15 por cento das bicicletas estão estacionadas indevidamente, dependendo dos padrões utilizados.

“Basicamente, estamos olhando exatamente como é a fiscalização e como passamos de onde estamos agora para onde queremos ser, o que é muito menos bicicletas criando obstruções ”, disse Bergerson. Outra grande preocupação para a cidade é a segurança. Os pesquisadores estão apenas começando a entender esse novo modo de transporte, mas os primeiros relatórios indicam que os ferimentos relacionados a scooters estão em ascensão, particularmente entre os ciclistas que não usam capacete.

SDOT estudará scooter- Compartilhar pilotos em outras cidades, como Portland, para determinar os melhores regulamentos para proteger os passageiros.

As autoridades de Seattle também estão pressionando as empresas de scooters a mudar suas regras de responsabilidade antes de poderem participar de um piloto. Em muitas cidades, os operadores de scooters exigem que os passageiros renunciem a seus direitos de processar a empresa em caso de acidente.

"Eu não acho justo", escreveu Durkan em seu guest post. Mais tarde, ela acrescentou: “Seattle exigirá provisões completas de indenização para proteger nossos contribuintes de ações judiciais.”

O que acontece com o compartilhamento de bicicletas?

Seattle foi a primeira cidade do país a pilotar o compartilhamento de bicicletas sem cais. As autoridades de Seattle passaram mais de um ano estudando esses serviços antes de elaborar regulamentos permanentes, que incluem uma alta taxa anual de US $ 250 mil. Atualmente, existem dois operadores de bicicletas compartilhadas na cidade: o Lime e o Uber’s JUMP. O Motivate do Lyft recebeu uma permissão de compartilhamento de bicicletas, mas ainda não foi lançado.

O SDOT tem algumas preocupações de que a introdução de scooters torne obsoleta a participação em bicicletas em Seattle. Em 2018, o número de usuários de scooter ultrapassou a nacionalidade pela primeira vez. Empresas de mobilidade estão priorizando scooters em vez de bicicletas, o que pode significar problemas para o programa de compartilhamento de bicicletas de Seattle. "Gostaríamos de continuar a ver as bicicletas flutuantes também", disse Bergerson. “É algo que achamos que oferece um bom serviço que não queremos ver desaparecer completamente e ser substituído por scooters.”

Durkan apresentou a possibilidade de regulamentar o número de bicicletas que as empresas têm nas ruas da cidade. parte do potencial piloto de scooters.

“Ao criarmos o piloto, estaremos desenvolvendo uma estrutura em horas de uso, onde eles podem ser usados, estacionamento, requisitos de capacete, multas e fiscalização, velocidade, dados e examinar um limite mínimo de bicicletas para continuar fazendo parte de nosso programa de compartilhamento de bicicletas ”, escreveu ela no guest post.

Via: Geek Wire