A atualização do Tesla Autopilot dilui recursos para alguns proprietários

As atualizações de OTA da Tesla geralmente surpreendem e encantam os proprietários com novos recursos, mas mudanças recentes de software, na verdade, refrearam o Autopilot, já que o fabricante de EVs sente o aperto de novas regulamentações. O sistema de assistência ao motorista tem assistido a numerosas atualizações nos últimos anos, com base no controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa para adicionar recursos como troca automática de faixa e estacionamento automático.

De fato, às vezes pode parecer que a ambição de Tesla para direção semi-autônoma está fora de sincronia com o que reguladores e legisladores estão prontos para permitir. as estradas. Elon Musk previu recentemente uma implantação agressiva de “Robotaxis” autônomos, por exemplo, sugerindo que eles poderiam estar ativos até 2020. O problema é que, segundo Musk, dependerá dos reguladores permitirem que esses carros passem pelas estradas sem que os motoristas os operem.

Agora, no entanto, são os recursos existentes da Tesla que estão encontrando problemas. O regulamento 79 é um mandato da União Européia relativo a sistemas de direção, particularmente quando a direção mecânica dá lugar a eletricidade. Isso teve um impacto significativo nos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), que incluem algum grau de direção automatizada.

Limites mais rígidos em torno do que um sistema de direção automatizado pode fazer agora forçaram a Tesla a lançar uma atualização do Autopilot na UE, reduzindo efetivamente as capacidades de alguns aspectos do recurso. O Firmware 2019.16.1 possui alterações que afetam os carros de segunda geração do Tesla Model S e Model X em países como o Reino Unido, França, Alemanha e Espanha, o usuário do Twitter GreenTheOnly spotted. Todos os países listados assinaram o Regulamento 79 da UNECE, salienta The Drive.

"Devido às novas regulamentações locais, o limite de quão longe o volante pode girar enquanto o Autosteer está ativo foi ajustado", dizem as notas de atualização. "Isso pode reduzir a capacidade do Autosteer de completar curvas fechadas."

Não é só isso, no entanto. “Além disso,” Tesla escreve, “para iniciar a Auto Lane Change, o sinal de turno deve ser ativado para a primeira detenção (mantida parcialmente para cima ou para baixo) e a mudança de pista deve começar dentro de 5 segundos do engate do sinal.”

A convocação também é afetada. Enquanto em algumas regiões, como os EUA, o recurso - que permite que um carro seja pilotado remotamente para o proprietário, através de seu telefone - pode ser feito através de redes celulares, o software 2019.16.1 aplica novos limites. "Devido às novas regulamentações locais, seu telefone deve estar conectado ativamente ao seu carro via Bluetooth", dizem as notas.

Isso significa que o Summon funcionará somente a partir da distância de uma conexão Bluetooth. O regulamento 79 inclui os limites dos sistemas de “estacionamento controlado remotamente” a seis metros entre o carro e o usuário, ou a apenas 20 pés.

A Tesla não é a única montadora afetada pelos regulamentos, é claro. Na verdade, todas as montadoras que oferecem sistemas ADAS mais capazes podem encontrar-se contra os limites do Regulamento 79. O que destaca a empresa de Elon Musk, no entanto, é que os motoristas na UE já estavam usando recursos que agora foram reduzidos de alguma forma, porque do lançamento agressivo de tecnologias de Autopilot da Tesla.

As montadoras podem solicitar isenções de mandatos como o Regulamento 79, embora não esteja claro se a Tesla fará isso. Mesmo que decida empurrar para trás os limites da UE, é improvável que esse processo seja rápido, e nesse meio tempo os donos de Tesla terão que fazer sem recursos que já podem ter sido usados.

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Via: Slash Gear