UE diz que BMW, Daimler e VW estão em conluio - ameaça bilhões em multas
Os reguladores emitiram hoje as chamadas declarações de objeção para a BMW, Daimler e VW Group. De facto, isso expõe uma visão preliminar do pensamento da Comissão: neste caso, os três fabricantes de automóveis conspiraram.
No entanto, uma Declaração de Objeções não significa o mesmo que uma conclusão na investigação, que inspecionou de surpresa as instalações da BMW, Daimler, Volkswagen e Audi no final de 2017. Documentos e outros materiais foram apreendidos, e, em setembro de 2018, uma investigação aprofundada foi aberta. "O envio de uma comunicação de objeções não prejudica o resultado da investigação", ressalta a UE.
Sob o microscópio, há duas tecnologias em particular, sobre as quais a Comissão diz ter "preocupações". Primeiro, para carros a diesel, há o sistema de redução catalítica seletiva (SCR), projetado para reduzir os óxidos de nitrogênio (NOx). O SCR injeta uréia na corrente de gás de escape, para cortar os gases potencialmente nocivos.
No entanto, a Comissão alega que as montadoras coordenaram a quantidade de dosagem de uréia - também conhecida como dosagem de AdBlue - bem como os tamanhos dos tanques de ureia e as faixas de recarga, entre 2006 e 2014. Isso foi feito “Com o entendimento comum de que eles limitam o consumo de AdBlue e a eficácia da limpeza de gases de escape”, sugerem os reguladores antitruste.
Para os carros a gasolina, a tecnologia em questão é o filtro de partículas “Otto”, ou OPF. Isso ajuda a reduzir as emissões de partículas dos carros a gasolina de injeção direta. “Na opinião preliminar da Comissão, a BMW, a Daimler e a VW coordenaram para evitar, ou pelo menos retardar, a introdução do OPF nos seus novos modelos de automóveis de passageiros (injeção direta) entre 2009 e 2014 e para remover a incerteza sobre o seu mercado futuro. conduta ”, dizem os pesquisadores hoje.
As montadoras são, destacam a UE, perfeitamente dentro de seus direitos de colaborar em tecnologias. No entanto, isso é diferente, argumenta, de comportamentos projetados para restringir a concorrência à inovação. O resultado, alegou, foi que os consumidores tiveram negada a oportunidade de comprar carros menos poluentes, mesmo que a tecnologia para atingir tais reduções estivesse disponível para os fabricantes, se assim o desejassem.
"As empresas podem cooperar de muitas maneiras para melhorar a qualidade de seus produtos", disse hoje Margrethe Vestager, comissária responsável pela política de concorrência, da Declaração de Objeções. “No entanto, as regras de concorrência da UE não permitem que elas consigam exatamente o contrário: não melhorar seus produtos, não competir em qualidade. Estamos preocupados que isso tenha acontecido neste caso e que a Daimler, a VW e a BMW possam ter violado as regras de concorrência da UE. ”“ Como resultado ”, conclui Vestager,“ os consumidores europeus podem ter sido impedidos oportunidade de comprar carros com a melhor tecnologia disponível. Os três fabricantes de automóveis agora têm a oportunidade de responder às nossas descobertas. ”
A investigação enfoca, principalmente, as possíveis violações da lei de concorrência, em vez de possíveis violações da legislação ambiental. Isso o torna independente de outras investigações em andamento sobre as tecnologias usadas no chamado escândalo do "dieselgate", em que os dispositivos eram empregados secretamente em certos veículos para automaticamente mudá-los para um modo de emissões mais baixo quando os testes estavam em andamento.
As penalidades, se qualquer um dos fabricantes de automóveis forem encontrados para ter comportamentos antitruste, são severas. A UE pode impor uma multa de até 10% do faturamento mundial anual de uma empresa.
Para o BMW Group, com base nas receitas de 2018, isso pode significar uma multa de até US $ 11 bilhões. Para a Daimler - empresa controladora da Mercedes-Benz - o valor poderia ser maior, de até US $ 19 bilhões. O VW Group - que inclui marcas como Volkswagen e Audi - poderia ser ainda mais impactado, com uma multa potencial total de US $ 26 bilhões com base em sua receita global de 2018.
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Via: Slash Gear
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