Pesquisadores da Universidade de Washington querem ajudar o Uber e o Lyft a proteger dados e compartilhá-los com cidades

As cidades onde o Uber e o Lyft operam apresentam um problema de dados. A Universidade de Washington quer fornecer a solução. Empresas como Uber e Lyft estão sentadas em montes de dados valiosos sobre onde e quando os passageiros se deslocam pelas cidades. As autoridades de transportes estão ansiosas para colocar as mãos nessa informação, mas as empresas têm jogado com o medo de que os dados estejam sujeitos a solicitações de registros públicos sob leis de transparência.

Digite o Coletivo de Dados de Transporte da UW. Pense nisso como um cofre onde a cidade e as empresas de tecnologia podem armazenar informações confidenciais protegidas pela Universidade de Washington. Embora o UW seja uma universidade pública, sua pesquisa não está sujeita a solicitações de registros públicos, permitindo que ele funcione como um terceiro neutro.

Autoridades de Seattle usaram a tecnologia para coletar dados das três empresas que operavam o serviço de compartilhamento de bicicletas sem cais durante o piloto de um ano de duração da cidade em 2017. A UW está em conversações com cidades de todo o país interessadas em usar o coletivo de dados de transporte, segundo Jan Whittington. , diretor do Laboratório de Infraestrutura Urbana da UW. Sua equipe também está em negociações com empresas privadas, mas ela se recusou a entrar em detalhes. Whittington e sua equipe começaram a descobrir o que estava impedindo o compartilhamento de dados entre cidades e empresas de tecnologia. Eles descobriram que mais pesquisas sobre proteção de dados - particularmente de uma perspectiva de privacidade - eram necessárias.

“Olhando por essa lente, percebemos que o avanço na privacidade protegendo a análise era necessário e que ... poderia ser o trabalho isso é necessário para unir os interesses mútuos das empresas de compartilhamento de caronas e do governo local ”, disse ela.

Uber e Lyft tornam públicas algumas das suas estatísticas, mas que cidades são realmente interessados ​​em dados em nível de código postal que podem informar o planejamento urbano e as decisões de política de mobilidade.

Várias organizações privadas e sem fins lucrativos surgiram para atuar como dados que armazenam intermediários entre as duas partes, como a plataforma SharedStreet da Ford. . Mas Whittington acredita que as universidades podem ser mais eficazes. "Há um número de empresas privadas surgindo neste espaço querendo atuar como intermediário de terceiros, mas eu questiono a validade desse modelo", disse ela. .

Whittington espera que o Transportation Data Collective seja um modelo para universidades e cidades em todo o país. A tecnologia da UW também está preparada para ser usada em qualquer lugar onde empresas privadas e governos queiram compartilhar dados confidenciais. Ela descreve o papel do coletivo na Universidade de Washington como um “terceiro neutro”. partido com muita capacidade para assumir o avanço da análise necessária para atender às suas necessidades mútuas. ”

Via: Geek Wire