O plano Robotaxi 2020 da Tesla é o pico Elon Musk

A Tesla acredita que pode ter um serviço da Robotaxi operando assim que 2020, com os proprietários dos veículos elétricos da empresa capazes de adicionar seus carros a uma frota da Tesla Network. Falando no primeiro dia Autonomia da Tesla, em que a montadora puxou a cortina sobre um pouco do trabalho que vinha fazendo em veículos de auto-condução, CEO Elon Musk delineado um agressivo - e às vezes confundindo - visão de táxis auto-condução.

"Esperamos ter os Robotaxis em operação no próximo ano - sem ninguém neles", previu Musk. Os proprietários de um veículo Tesla poderiam adicionar seu carro à frota de compartilhamento de carona, tocando em uma opção em uma versão atualizada do aplicativo Tesla existente, ele sugeriu. Por outro lado, alguém precisando de um passeio seria capaz de tocar em um botão "Convocar Tesla" para solicitar um carro.

Também haverá controle sobre quem pode pegar o carro emprestado. Os proprietários poderão selecionar que seus veículos serão compartilhados apenas com amigos e colegas de trabalho ou com amigos de mídias sociais, por exemplo. Eles também poderão limitar a disponibilidade à Rede Tesla em momentos específicos.

Em áreas onde haveria um número limitado de carros dos proprietários reais da Tesla, enquanto isso, Musk diz que a própria montadora acrescentaria veículos. Quando a Tesla adicionou opções de aluguel ao Model 3 no início deste ano, por exemplo, adicionou uma cláusula que o EV não estaria disponível para compra no final do período de locação. Em vez disso, a Tesla pretende recuperá-los e usá-los para sua própria frota.

Um dos maiores problemas, é claro, não é hardware ou software, mas regulamentar. Qualquer serviço da Tesla Robotaxi que possa ser lançado no próximo ano não estará disponível em todos os lugares. "Não em todas as jurisdições", reconheceu Musk, "porque não teremos aprovação regulatória em todos os lugares, mas estou confiante de que teremos aprovação regulatória em algum lugar."

Uma transição complexa

É um plano ambicioso, para não mencionar um plano complexo, e não apenas por causa dos regulamentos de evolução lenta.

Abaixo da linha, por exemplo, Musk concorda com outros na indústria que controles manuais como volante e pedais serão removidos completamente. Antes disso, porém, os carros existentes terão controles tradicionais. Mais confuso ainda, por um tempo os usuários do Robotaxis poderão intervir com a condução.

"Acho que haverá um período de transição, onde as pessoas poderão assumir o lugar dos Robotaxi", disse Musk. "Uma vez que os reguladores se sintam confortáveis ​​conosco, removendo o volante, vamos deletar isso."

Onde isso deixa a responsabilidade da frota da Tesla Robotaxi, um carro deve ser envolvido em um acidente, é um campo minado eficaz. Atualmente, o Autopilot é - apesar de todas as suas capacidades - ainda um sistema de assistência ao motorista. A pessoa que está ao volante ainda precisa estar pronta para assumir o controle do sistema, se isso for necessário, e se houver um acidente ou outro incidente, é a pessoa responsável.

No outro extremo, porém, existe a possibilidade de um sistema totalmente autônomo, Nível 4 ou Nível 5. Nesse ponto, a expectativa é que o próprio veículo seja capaz de operar sem envolvimento do motorista. Musk diz que sua perspectiva de autodirigir é o Nível 5, mas nós diríamos que, se os humanos são capazes de sobrepujar os carros da Rede Tesla, indubitavelmente atrapalha a questão do passivo.

"Nós só jogamos alguns números lá"

Como Musk vê, o caso de negócios para a Rede Tesla é claro. "Robotaxis estará em demanda extremamente alta por um tempo muito longo", previu o CEO. Isso também vai espremer muito mais retorno dos EVs. "A utilidade fundamental do veículo aumenta em um fator de cinco", sugeriu Musk.

Com os números atuais, ele continuou, pode custar menos de US $ 0,18 por milha para rodar um Robotaxi. Isso é comparado a um custo médio de propriedade de US $ 0,62, enquanto Musk diz que a Uber e a Lyft cotam US $ 1-2 por milha para um serviço tradicional de compartilhamento de caronas. Potencial lucro bruto por ano a partir de um Robotaxi Rede Tesla, Musk disse, poderia estar na região de US $ 30.000.

Ainda assim, provavelmente é melhor tomar todas essas previsões com uma pitada de sal - algo que até o próprio Musk admitiu. "Nós apenas jogamos alguns números lá", ele admitiu quando pressionado pela base dos cálculos. "Nós aleatoriamente disse, talvez um dólar."

Um passeio de Robotaxi sem rota clara

"A frota acorda com uma atualização over-the-air", disse Musk, com entusiasmo. “Isso é tudo o que é preciso.” Na realidade, porém, a Rede Tesla enfrenta um enorme desafio, e o caminho até lá permanece incerto.

A situação regulatória não é tanto uma questão dos carros da Tesla "aprovarem" aprovações federais, porque tal processo ainda não existe. As sugestões de Musk de que a Rede Tesla pode acabar com 10 milhões de carros na frota geral é uma previsão enorme, assim como a ideia de que um Modelo 3 totalmente autônomo poderia estar em torno de US $ 25.000 sem volante e outros controles tradicionais.

Esses problemas são intransponíveis? Não, embora em um evento em que os investidores esperavam estar satisfeitos depois de reivindicações vocais e repetidas sobre o futuro autônomo de Tesla, não é difícil imaginar que alguns possam querer ouvir mais definitivos até o final do dia. No momento da publicação, as ações da Tesla caíram quase 4%.

Talvez a pergunta mais notável - e a resposta - tenha ocorrido no final da sessão de perguntas e respostas. Se um proprietário adicionar seu carro à Rede Tesla, e estiver envolvido em um acidente ou ferir alguém, perguntou-se a Musk, quem será responsabilizado por isso?

Musk fez uma pausa para pensar, como se fosse a primeira vez que ele considerava uma situação que poderia ter profundas implicações legais. "Provavelmente Tesla", ele respondeu, finalmente, antes de sugerir que "a coisa certa a fazer é ter certeza de que há poucos acidentes".

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Via: Slash Gear