Conceito de caminhão pesado híbrido pode significar plataformas grandes mais verdes

Os engenheiros do MIT estão trabalhando em métodos que ajudarão caminhões pesados, como grandes plataformas, a reduzir emissões e usar menos combustível. A maioria dos caminhões pesados ​​são movidos por motores a diesel e uma nova maneira de alimentar os caminhões que o MIT desenvolveu promete reduzir significativamente a poluição, aumentar a eficiência e reduzir ou eliminar as emissões líquidas de gases do efeito estufa.

O conceito envolve um sistema de motor híbrido plug-in principalmente alimentado por baterias e um motor de ignição por centelha, em vez de diesel. O motor também levaria os caminhões a percorrer as mesmas distâncias que os caminhões convencionais. No entanto, haveria um modelo de flex-fuel que funcionaria com gasolina, álcool puro ou misturas.

O objetivo final é alimentar caminhões semi com baterias exclusivamente de acordo com os pesquisadores. O híbrido flex fuel permitiria que os caminhões ganhassem uma entrada antecipada no mercado e superassem as preocupações com o alcance. O conceito foi desenvolvido pelo cientista Daniel Cohn, do MIT Energy Initiative e do Plasma Fusion e Science Center, e por um engenheiro de pesquisa chamado Leslie Bromberg.

Os pesquisadores dizem que o uso de configurações de flex-fuel que funcionam com gás, etanol, metanol ou misturas dão o potencial de emitir menos gases de efeito estufa. Cohn observa que o grande equipamento será "muito desafiador" por causa do custo e do peso das baterias.

O motor de combustão que a equipe vê no plug-in híbrido pesaria muito menos e seria muito mais eficiente em termos de combustível do que os motores a diesel usados ​​atualmente. Cohn admite que as baterias não estão onde precisam estar hoje para um caminhão semi-elétrico. Ele diz de baterias "vamos ser realistas sobre o que eles podem fornecer."

Via: Slash Gear