VW I.D. BUGGY é um buggy totalmente elétrico que você tem que amar

Os carros elétricos podem ser sérios, sensatos e ecológicos, mas a Volkswagen está aproveitando a oportunidade para mostrar que os VEs podem ser tão tolos, brincalhões e neon, com o VW I.D. Conceito do BUGGY no salão automóvel de Genebra 2019. O mais atrasado no I.D. família - e, como seus irmãos, o mais recente a usar a plataforma modular de acionamento elétrico (MEB) da Volkswagen - é uma reinicialização dos clássicos buggies dos anos 60.

Naquela época, os bugs eram baseados em outra arquitetura inesperadamente flexível. Esse foi o chassi do Beetle, com seu motor boxer de quatro cilindros na traseira. Com um corpo de fibra de vidro de terceiros adicionado, você tinha o mais divertido que podia experimentar na praia.

O BUGGY do século 21

Para o IDI. BUGGY o conceito é semelhante. Em seu caso, a modularidade vem da arquitetura MEB: a plataforma da VW oferece bastante flexibilidade, seja para veículos com tração dianteira ou traseira, tração nas quatro rodas, diferentes tamanhos de bateria e diferentes estilos de carroceria.

Para o mais novo conceito de Genebra, é uma configuração de tração traseira com uma bateria de íons de lítio de 62 kWh montada no chão. Isso, segundo a VW, seria suficiente para 201 cavalos de potência por 155 milhas (no ciclo europeu de WLTP; a variação da EPA dos EUA seria menor). Para o I.D. BUGGY conceito especificamente, VW, em seguida, acrescentou um corpo de dois lugares no topo.

No entanto, nem sempre é assim. O BUGGY poderia facilmente ter um motor elétrico adicional, por exemplo, adicionado ao eixo dianteiro. Isso tornaria a tração nas quatro rodas.

Alternativamente, pode ter uma cabine de 2 + 2 lugares, dando espaço para até quatro pessoas. Mais extrema ainda, todo o corpo superior composto poderia ser removido, deixando o chassi MEB para trás. Isso permitiria que fabricantes terceirizados adicionassem seus próprios corpos.

Um exterior distinto

Isso, naturalmente, significaria desistir do design que a VW criou, o que pareceria uma pena, considerando o quão bom o ID BUGGY parece. Um capô protuberante com pára-lamas enormes e uma grande torneira traseira em pistas clássicas de buggy, enquanto os faróis LED e os faróis traseiros iluminados da VW iluminam e atualizam o conceito.

Foi finalizado em uma pintura de dois tons. A metade superior é fosca verde fosco, enquanto a parte inferior é texturizada Gray Tech azul. Há uma armação de pára-brisa reforçada, enquanto a barra de targa funciona como uma barra de capotamento. Você não tem janelas nem um teto, mas a VW fez uma lona preta combinando que pode fornecer uma pequena cobertura climática.

Também há detalhes mais práticos. Os pára-choques têm ilhós de aço integrados para reboque, enquanto há uma proteção sólida de parte inferior de alumínio e painéis laterais de alumínio para ajudar a evitar arranhões ou riscos mais perigosos enquanto estiver fora da estrada. Com 160 cm de comprimento, 74,4 cm de largura e 57,6 cm de altura, o I.D. BUGGY tem uma distância entre eixos de 104,3 polegadas e 9,4 polegadas de distância do solo.

Ele roda em jantes de 18 polegadas e pneus off-road BFGoodrich All-Terrain T / A - 255/55 na frente e 285/60 na parte de trás. Eles parecem ainda maiores, devido às curtas saliências do carro.

Uma cabine espartana

As coisas dentro são tão robustas e básicas quanto o exterior, o que não é ruim, dado o IDI. BUGGY é praticamente aberto aos elementos. Samambaia Verde continua no interior, encontrando a pintura de toque suave Gray Tech Blue no resto da guarnição. O piso antiderrapante foi adicionado e os assentos possuem encostos de cabeça e guias de correia integrados.

O volante tem formato hexagonal e é cortado em couro Nappa - mas também é repelente à água. A VW também colocou controles de toque e há um painel de instrumentos digital para o essencial. Uma tela "Hey you" permite que o carro cumprimente seus ocupantes, diz a VW.

Estilo extravagante, plataforma sensata

Enquanto o IDI. BUGGY pode ser brincalhão, a Volkswagen é completamente séria sobre sua arquitetura. Assim como com o ID. BUZZ, I.D. CROZZ e outros I.D. carros da família, é a plataforma que a empresa vê sustentando vários veículos elétricos de todo o seu portfólio de marcas.

No caso do buggy moderno, isso significa 201 cavalos de potência e 228 lb-ft de torque. 0-62 mph chega em 7,2 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 99 mph. Se houvesse um segundo motor dianteiro adicionado, um “eixo de transmissão elétrico” distribuiria a potência entre os eixos dianteiro e traseiro.

Agora, o IDI. BUGGY más notícias

Neste momento, a Volkswagen está chamando o I.D. Conceito BUGGY apenas isso - um conceito. Destina-se a destacar a flexibilidade da plataforma MEB, não ser um carro que a VW pretende realmente fazer. Isso parece, francamente, como uma oportunidade perdida.

Ainda assim, não estamos completamente sem esperança. O IW do VW - também conhecido como o I.D. Neo - começou toda esta jornada MEB e se formou em produção. A Volkswagen planeja lançá-lo comercialmente e depois segui-lo com um crossover totalmente elétrico baseado no ID. CROZZ. Com metas de vendas ambiciosas para veículos elétricos e a rede de carregamento da Electrify America crescendo, é do interesse da VW ter o maior número possível de opções de EV disponíveis no mercado.

Se isso significa que a montadora poderia ser persuadida a fazer uma versão de produção deste buggy elétrico continua a ser visto. O mercado de reposição de carrocerias novas em plataformas de veículos elétricos existentes não existe hoje, mas certamente está em sua infância, e nenhum fabricante de carros realmente abraçou a ideia da maneira que a VW fez com o Beetle original nos anos 60. Isso pode revelar-se uma oportunidade de vendas inexplorada uma vez que o IDI. a família cimentou seu lugar no alcance da Volkswagen.

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Via: Slash Gear