Uber e Lyft pressionam por preços de congestionamento, já que Seattle considera o imposto sobre as empresas

Uber e Lyft estão resistindo a um imposto sobre os serviços que estão sendo considerados no gabinete do prefeito de Seattle, alegando que o custo seria repassado aos pilotos e motoristas.

Seattle A equipe da prefeita Jenny Durkan elaborou uma proposta em agosto passado para um novo imposto sobre as companhias de passeio, de acordo com registros públicos obtidos pelo The Seattle Times. Detalhes sobre o imposto são escassos, mas os documentos sugerem que os fundos levantados poderia ir em direção a transporte público ou habitação acessível. Mark Prentice, porta-voz do prefeito, disse que está “explorando uma taxa ou um imposto para administrar o impacto das empresas de carona em nosso centro”, mas observou que “nenhuma decisão - incluindo o desenho de políticas específicas - foi tomada”. O porta-voz da Uber, Nathan Hambley, disse que a empresa "estaria preocupada com qualquer proposta que prejudicasse os passageiros de baixa renda e diminuísse as viagens dos motoristas", em um comunicado.

Alternativa do Uber: Em vez de implementar um imposto que só atinge as empresas de passeio, a Uber e a Lyft estão apoiando uma técnica de redução de tráfego, chamada de congestionamento. Envolve o uso de pedágios para desencorajar a condução no centro da cidade durante os horários de pico. A porta-voz da Lyft, Lauren Alexander, chamou essa abordagem de “uma forma poderosa e eficaz de reduzir o congestionamento em muitas das nossas cidades mais movimentadas” em um comunicado. Ela acrescentou: "olhar para apenas um tipo de veículo, como as transnacionais, nunca vai realmente resolver o congestionamento". O escritório de Durkan está estudando a possibilidade de usar os preços de congestionamento no centro, mas precisaria da aprovação dos eleitores para fazê-lo. Se promulgada, Seattle seria a primeira cidade americana a se isolar do centro da cidade usando o preço do congestionamento.

Será que a ajuda do passeio ou o trânsito ferido? Há algum desacordo sobre se a Uber e a Lyft incentivam ou desencorajam o uso do transporte público em cidades de todo o país. Pesquisadores da U.C. Davis e a Universidade de Kentucky publicaram estudos que sugerem que Uber e Lyft dissuadem os ciclistas de usar o transporte público. A Uber contesta essas descobertas, alegando que seus serviços aumentam o acesso ao transporte público para passageiros em áreas carentes. Um estudo da Universidade de Toronto descobriu que o Uber aumenta o número médio de passageiros em cerca de 5% após dois anos. Grande quadro: Uber e Lyft já pagam taxas de 24 centavos por viagem em Seattle e 33 centavos por viagem em King County. O escritório de Durkan está olhando para outras cidades com impostos mais altos, como Chicago e São Francisco, de acordo com os documentos. Aumentar o custo de fazer negócios nas grandes cidades pode prejudicar as empresas, que já subsidiam pesadamente. Em sua competição entre si por capital de risco e participação de mercado, a Uber e a Lyft estão se preparando para ir a público com perdas recordes, segundo o Wall Street Journal. Espera-se que o Lyft vá a público já esta semana.

Nota do editor: Esta história foi atualizada com comentários do gabinete do prefeito e do Lyft.

Via: Geek Wire