O Tesla Model Y é um SUV - e isso importa?

Ninguém pode concordar com o que é o Modelo Y de Tesla. Ontem à noite, na grande inauguração do que está definido para ser o quarto carro da linha elétrica da montadora, Elon Musk, CEO da Tesla, se referiu ao Modelo Y como um “SUV de tamanho médio”; outros, enquanto isso, argumentaram que na verdade é um SUV compacto.

Depois, há o nome "crossover", que se tornou verdadeiramente popular com o lançamento do Toyota RAV4 em 1996. Sendo um crossover isn ' Não é tanto uma questão de tamanho, apenas para enlamear um pouco mais a definição das águas. Em vez disso, trata-se de ter as sugestões de estilo de um SUV, mas basear-se em uma plataforma de automóvel de passageiros por baixo.

Isso certamente descreve o Modelo Y. Afinal, ele está claramente relacionado ao Modelo 3, que é o carro de passeio compacto premium da Tesla. A questão persistente, no entanto, é se o Modelo Y é bastante cruzado.

Expectativas versus realidade

O que a Tesla chama de SUV não é necessariamente o que todo mundo se refere a esse caminho. O Modelo X - revelado em protótipo em 2012 e em produção a partir de 2015 - é referido pela empresa como um SUV. No entanto, tem havido argumentos de longa data que é um equívoco.

O Model X, então alguns insistem, é mais como uma minivan alisada. O corpo curvilíneo - tanto uma ampliação do sedã Modelo S, como o Modelo Y é uma ampliação do Modelo 3 - emprestou a nomenclatura SUV, dizem os críticos, simplesmente porque os SUVs vendem melhor que os minivans. Uma minivan é o carro antiquado que você lembra de seus pais levando você para a escola. Um SUV, no entanto, é a promessa dinâmica de um estilo de vida ativo (mesmo que o mais longe de você ficar fora da calçada no estacionamento da Costco) ).

As expectativas do Modelo Y eram, portanto, bastante baixas em termos de como o seu design poderia ser inspirado pelo SUV. Com certeza, parece muito mais perto do Modelo 3 que estamos acostumados a ver agora do que alguns esperavam. É mais alto, tem mais espaço para carga e até a opção de sete lugares em vez dos cinco habituais, mas é um “SUV”?

Quando aero é seu rei

Elon Musk deixou claras as prioridades da Tesla na revelação do Modelo Y: a aerodinâmica é importante. Quando você está fazendo um carro elétrico, não quer competir com a resistência do ar. Isso exige um corpo escorregadio, principalmente quando você está lidando com um veículo maior como o Modelo X ou o Modelo Y.

A métrica existe "Cd" ou coeficiente de arrasto. Em suma, é a medida da resistência ao arrasto de um objeto em um ambiente fluido, como o ar. Veículos com um baixo Cd permitem que o ar flua mais suavemente através deles: eles exigem menos energia para avançar do que um carro ou caminhão mais fechado.

Um dos números principais do Modelo Y é o seu 0,23 Cd. Isso é realmente menor que o Model S '0,24 e corresponde ao modelo 3 no qual o novo crossover se baseia. É fundamental, diz Tesla, para o Modelo Y atingir seus números de alcance, que alcançam até 300 milhas em uma carga do modelo Long Range, ou 230 milhas - ainda impressionante - da versão Standard Range que seguirá em 2021.

O problema é que carros que são escorregadios pelo ar não tendem a ter os mesmos sinais estéticos dos SUVs tradicionais: os primeiros são curvos, os últimos quadrados e volumosos. A Tesla teve que tomar uma decisão e optou pela engenharia.

Sutil, mas sutil o suficiente

True off-roaders elétricos são um nicho próprio. A Rivian está trabalhando em uma picape totalmente elétrica, por exemplo, enquanto a Bollinger está indo ainda mais longe, com seu EV inspirado no Defender. Eles, sem dúvida, encontrarão compradores, mas provavelmente também são muito limitados em seu público para oferecer o tipo de vendas que a Tesla precisa do Modelo Y para alcançar. Mesmo quando chega a picape Tesla, ela pode se concentrar mais em características amigáveis ​​ao consumidor do que em uma visão de robustez off-road inspirada em décadas de caminhões de combustão interna.

MAIS primeiro passeio de Tesla Model Y

Muito tem sido feito do fato de que a Tesla está enfrentando um enorme mercado potencial com o modelo Y. Crossovers e SUVs pequenos são grandes negócios agora, e Elon Musk & Cia. Estão plenamente conscientes de que a demanda por um carro mais acessível do que o Modelo X - mas com características similares de estilo SUV - é considerável. A questão, então, é se o Modelo Y é suficientemente cruzado em seu design para conquistar esses compradores.

Eu suspeito que a resposta seja sim. Embora os puristas possam argumentar que o novo EV não se encaixa exatamente em qualquer definição oficial dominante naquele dia, a realidade é que os consumidores têm prioridades diferentes. O Modelo Y é um crossover porque a Tesla diz que é, e porque - lado a lado com o Modelo 3 - é maior. As diferenças podem ser relativamente sutis em comparação com o que algumas montadoras estão fazendo, mas não tanto que dissuadem muitas vendas.

Linha do tempo da históriaO modelo de Tesla Y é o maior desafio de Elon Musk, no entanto, Elon Musk fez uma previsão arriscada do Tesla Model Y

Via: Slash Gear