Híbrido Porsche 718 vê outro sabor EV juntar-se a Taycan

A Porsche pode estar preparando o sedã esportivo totalmente elétrico Taycan e um crossover elétrico Macan também, mas sua gama principal de carros esportivos não será esquecida quando se tratar de eletrificação. Já tendo experimentado um protótipo de cupê elétrico Porsche Cayman, a montadora confirmou que outro experimento está em andamento.

O 718 elétrico foi revelado em 2017, como uma indicação antecipada do que a eletrificação poderia trazer para a condução de desempenho. Em vez de ser um compromisso em nome da economia e das emissões, argumentou a Porsche, o conceito de e-volts Cayman representava o melhor dos motores elétricos - e previa novos sistemas de carregamento super rápidos.

Na verdade, embora a corrida de 3,3 segundos entre 0-62 mph tenha sido impressionante, a grande novidade sobre a e-volver de Cayman foi a rapidez com que suas baterias poderiam ser recarregadas. Com suporte para 800 volts e 320 kW, o chamado sistema Porsche Turbo Charging pode complementar os tradicionais carregadores EV. A Porsche previu o sistema baseado em acumulador como encaixe em áreas onde a infraestrutura regular de distribuição de energia pode não suportar esses carregadores normais.

Para o desânimo dos possíveis compradores de Cayman, a Porsche deixou claro que não havia planos de colocar o carro em produção, pelo menos como foi mostrado no conceito Formato. Menos de dois anos depois, no entanto, com 800V e 320+ kW de suporte de carregamento da Electrify America, entre outras redes, a Porsche tem um novo protótipo para brincar.

Esse é um Porsche 718 híbrido - não está claro se é um Boxster ou um Cayman - disse o CEO Oliver Blume à Autocar UK. "Nós temos protótipos do 718 funcionando agora e um protótipo híbrido está sendo construído", disse o executivo-chefe. “Se você olhar para a próxima geração desses carros, é possível, embora não esteja claro se seria híbrido ou híbrido plug-in.”

A Porsche, como outros fabricantes de carros esportivos, tem sido cautelosa. sobre a mudança muito rápida para eletrificação em sua série de desempenho. Nenhuma montadora tem dúvidas sobre a aceleração e o potencial de velocidade que uma transmissão elétrica oferece. Afinal de contas, com torque instantâneo e nenhuma transmissão multi-gear a considerar, os EVs podem facilmente ser mais rápidos de 0 a 60 do que seus concorrentes a gasolina.

Onde eles ainda precisam de trabalho, no entanto, é a praticidade - embora a praticidade seja vista pelas lentes de um veículo de desempenho. Fornecer níveis loucos de potência e torque através de motores elétricos não é um desafio, mas ao fazê-lo você drenará rapidamente a bateria de um carro. Compradores, como argumentam as montadoras, não querem dividir a diversão do dia da pista, ou as voltas na estrada da montanha, várias vezes durante o dia para ficar ao lado de um carregador por uma hora ou mais.

Um híbrido 718 poderia resolver algumas dessas preocupações. De fato, a Porsche já mostrou com carros como o Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo que combinar gás e eletricidade com foco em pilotos ansiosos é uma excelente receita. Enquanto o Panamera pode ser conectado para carregar, ele também pode usar seu motor a gasolina para correr agressivamente como um gerador enquanto está em movimento, abastecendo as baterias. Essa energia elétrica é usada para maximizar a aceleração.

A Porsche - como todas as montadoras do Grupo VW - é entusiasta de carros elétricos puros. A demanda pelo Taycan já provocou uma expansão da produção, antes de um único veículo sair da linha, ou mesmo as especificações completas foram reveladas. Meses antes de chegar nas concessionárias, é difícil argumentar que o Taycan já não é um sucesso.

Nenhuma estratégia de eletrificação é necessariamente a melhor rota, no entanto. Enquanto a Porsche está recatada exatamente onde está sua estratégia de carros esportivos EV - e Blume se recusou a confirmar se o próximo hipercarro 918 Spyder seria puramente elétrico ou qualquer outra coisa - a realidade parece ser que o fabricante está planejando múltiplas abordagens. O Taycan, quando chegar no final do ano, será o primeiro deles.

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Via: Slash Gear