A MagniX e a equipe da Harbor’s de Vancouver se preparam para testar aviões totalmente elétricos para a B.C. voos

Duas empresas do noroeste do Pacífico - a MagniX, uma empresa de propulsão elétrica sediada em Redmond, Washington; e Harbour Air Seaplanes, uma companhia aérea com sede em Vancouver, B.C. - dizem que têm um plano firme para criar a primeira frota totalmente elétrica de aviões comerciais.

A MagniX pretende começar equipando um Harbor Air DHC-2 de Havilland Beaver com seu motor elétrico de 750 cavalos de potência magni500 para uma série de voos de teste programados para começar no final deste ano. A empresa de propulsão elétrica, que transferiu seu QG global da Austrália para Redmond no ano passado, testou um protótipo de motor no solo - mas este seria o primeiro teste aéreo da tecnologia.

“O nível de excitação é mais um ponto, ”disse o CEO da MagniX Roei Ganzarski ao GeekWire,“ porque agora não estamos falando apenas de colocar o sistema em um 'Iron Bird' no chão e tê-lo girar uma hélice… mas realmente levar uma aeronave para o céu , uma aeronave real que estará operando e transportando pessoas e cargas de um lado para o outro. ”

Ganzarski disse que os testes iniciais seriam feitos sem passageiros, na área de Vancouver. Reguladores da Transport Canada e da Administração Federal de Aviação monitorariam os testes, sob um arranjo que ainda precisa ser trabalhado em detalhe, disse ele.

Se tudo continuar de acordo com o planejado, o avião convertido ganharia um certificado de tipo suplementar e autorização para iniciar o serviço comercial até 2022, disse Ganzarski. Eventualmente, todos os mais de 40 hidroaviões da Harbor Air - incluindo Beavers e outros modelos - seriam totalmente elétricos.

As moscas da Harbor Air rotas entre mais de uma dúzia de destinos, principalmente na Colúmbia Britânica, mas também incluindo a União do Lago de Seattle. A companhia aérea transporta mais de 500.000 passageiros em 30.000 voos comerciais por ano.

Devido às limitações de bateria, as primeiras rotas totalmente elétricas da Harbor Air provavelmente envolverão viagens de 10 a 20 minutos entre destinos relativamente próximos, e não a rota “pássaro nerd” de Seattle-Vancouver, disse Ganzarski. Mas a gama de aviões vai aumentar à medida que a tecnologia da bateria melhora. Greg McDougall, fundador e CEO da Harbor Air Seaplanes, observou que sua companhia aérea foi a primeira na América do Norte a se tornar totalmente Carbono-neutro em 2007, através da compra de compensações de carbono. "Mais uma vez estamos empurrando os limites da aviação, tornando-se o primeiro avião a ser alimentado por propulsão elétrica", disse McDougall em um comunicado de imprensa. “Estamos entusiasmados em trazer a aviação elétrica comercial para o Noroeste do Pacífico, transformando nossos hidroaviões em aviões.”

Ganzarski prestou homenagem à disposição da Harbour Air de empurrar o envelope da propulsão elétrica. "Eles entendem o que significa ir totalmente elétrico no início", disse ele.

MagniX não é o único a pressionar pela aviação elétrica. Uma startup israelense chamada Eviation está montando seu primeiro protótipo totalmente elétrico no noroeste da França, graças a um investimento estimado em US $ 200 milhões. O negócio Alice e o avião suburbano da Eviation poderiam ter seu primeiro voo no Paris Air Show em junho, se a empresa obtiver o aval regulatório a tempo.

Eviation visa conduzir mais testes em sua base no Arizona e passar para a certificação de tipo e entrada em serviço em 2022.

A Zunum Aero, sediada em Kirkland, Washington, está desenvolvendo seu próprio avião híbrido-elétrico com apoio da Boeing HorizonX e da JetBlue Technology. Ventures - novamente, com 2022 como a data prevista para a primeira entrega a operadores como JetSuite.

Enquanto isso, a MagniX está trabalhando com outros parceiros potenciais além da Harbor Air.

você esta, vai ser um ano realmente emocionante ", disse Ganzarski.

Via: Geek Wire