A Honda e Prototype é ainda mais fofa em pessoa

Eu sabia que o Honda e o Prototype seriam charmosos, mas nada me preparou para o quão adorável era o conceito de carro elétrico totalmente elétrico. Fazendo sua estréia no Salão de Genebra de 2019 esta semana, esta é a mais recente iteração - e a mais fofa - de uma idéia que a Honda mostrou em várias formas até agora.

É a visão da montadora de como um EV urbano pode ser e como ele pode ser empacotado. Isso não é um novo segmento, mas é um dos que provavelmente sofreu com algumas deficiências na atual safra de veículos elétricos que o povoam.

Estilo sem brilho, uma faixa abaixo do esperado e uma cabine que parece básica demais são problemas comuns na categoria. São três coisas que a Honda abordou de frente com o protótipo. Dizendo isso, teremos que esperar até mais perto do final do ano para descobrir se a prometida versão de produção mantém o fim da barganha.

Por enquanto, temos o carro do show. É bonitinho como um botão, a plataforma compacta aproveita ao máximo seu espaço interior empurrando as rodas para os cantos. As portas traseiras estão praticamente escondidas, dando ao e Prototype a aparência de um hatchback de três portas à primeira vista. Esse é um bom equilíbrio de estilo e praticidade.

Na frente, a ávida fáscia mostra que ainda há lugar para antropomorfizar carros. A fáscia atrevida é, na verdade, um arranjo de formas côncavas e convexas, com o emblema da Honda iluminado entre faróis semelhantes a olhos. A Honda colocou a porta de carregamento no meio do capô, para que seja facilmente alcançada, independentemente do lado do carregador em que você está estacionando.

Sou um grande fã da pintura branca em estilo cerâmico do e Prototype, que contrasta muito bem com os elementos pretos brilhantes. É improvável que as câmeras do espelho lateral e as maçanetas das portas estendidas cheguem ao carro de produção, suspeito, no entanto. Na parte traseira, a face frontal é ecoada com outro painel de brilho negro côncavo e lanternas traseiras do anel de inserção.

Infelizmente, a Honda não está permitindo que pessoas dentro do carro-conceito ou até mesmo abram as portas. É uma pena, porque o interior é uma das melhores partes do que eu posso ver. Uma ampla variedade de monitores abrange o painel, mostrando uma versão nova e atualizada do sistema de infotainment da Honda. Parece muito mais limpo e mais intuitivo do que o que está nos carros atuais da montadora.

O restante da cabine é uma variedade de materiais e superfícies limpas, com uma sensação de restrição e estilo que geralmente está ausente dos carros pequenos desse segmento. O quanto disso pode ser preservado, ao mesmo tempo em que se oferece um EV acessível, é claro, mas espero que a Honda tenha em mente que só porque as pessoas não estão comprando carros elétricos grandes, isso não significa que eles desinteressado em estilo - ou que eles querem a estética de "espaçonave bulbosa" com a qual tantos fabricantes de EV parecem obcecados.

Quanto ao trem de força elétrico, a Honda está apenas nos dando o básico por enquanto. Espera-se que o alcance chegue a cerca de 124 milhas, com o motor elétrico acionando as rodas traseiras. O suporte rápido ao carregador deve significar de 0 a 80% de recarga em cerca de 30 minutos. Não é algo que você vai querer fazer em uma viagem, não, mas provavelmente mais do que suficiente para os ambientes urbanos que a Honda tem em mente. Eu não posso esperar para ver o EV de produção.

Galeria Honda e Protótipo

Via: Slash Gear