2020 Volvo V60 Cross Country Primeiro Drive - The Wagon Agenda

Foi enquanto caminhava de lado em um lago congelado no 2020 Volvo V60 Cross Country que comecei a questionar seriamente a sabedoria de dar ao cliente americano o que eles querem. Por anos, a resposta a essa pergunta em concessionárias de automóveis em todo os EUA tem sido "um SUV, por favor". Isso pode ser o que eles querem, mas o que eles realmente precisam é algo muito diferente.

Sim, estou falando sobre vagões novamente, e não, eu não tenho Não desisti de persuadir os motoristas americanos dos SUVs que eles acham que precisam. Nem o Volvo, por falar nisso, embora a montadora esteja disposta a empreender um pequeno subterfúgio para conseguir que você tome seu remédio de carroça.

Entra, sorrateiramente, o V60 Pelo país. Ocupando o espaço entre o vagão regular V60 e o XC60 SUV, é um tweener levantado, um verdadeiro crossover. Quase 3 polegadas mais altura de passeio, mais robusto revestimento e uma estética geralmente mais imponente que o V60 standard de forma a apaziguar esses que querem o motorista diário deles / delas para também ser uma armadura.

Apenas o 2020 V60 Cross Country

A Volvo não tem expectativas não razoáveis ​​para os carros, embora seja um pouco mais ambiciosa do que antes. Apesar das expectativas iniciais, o V60 Cross Country não será, de fato, um item de pedido especial nos EUA. Como o V60, ele será estocado em lotes de revendedores nos EUA, um dueto astuto na esperança de influenciar alguns possíveis compradores de SUV.

De qualquer forma, a montadora estará mantendo as coisas bastante simples, em vez de sobrecarregar com a escolha. Haverá apenas um acabamento de cross country 2020 V60 e uma opção de mecanismo único. Esse é o T5 da Volvo, um motor turbo de 2.0 litros e quatro cilindros com 250 cavalos de potência e 258 lb-ft de torque que chega a 1.800 rpm. A tração nas quatro rodas é padrão, usando um sistema BorgWarner, assim como uma transmissão automática de 8 velocidades.

Não é um drivetrain sobrecarregado, embora nem o V5 Cross Country T5 seja lento. 0-60 mph chega em 6,8 segundos; a velocidade máxima é de 143 mph. Eu não teria discutido com o T6 - sua adição de impulsos de sobrecarga até 316 cv e torque até 295 libra-pés - embora tendo dirigido o V60 T8 Plug-In Hybrid não estou terrivelmente desapontado que não será oferecido nos EUA em forma Cross Country.

Cross Country no gelo

Para explicar por que, você tem que voltar para aquela ação de gelo lateral. A Volvo havia fornecido não apenas o V60 Cross Country T5 AWD, mas também um belo V60 T8 para experimentar em seu lago congelado no norte da Suécia para o qual me convidara. Em teoria, o híbrido - que aplica seu gás derivado de gás nas rodas dianteiras e força elétrica na traseira, sem nenhuma ligação mecânica entre os dois - deve superar a potência e superar o turbo-4.

A realidade, porém, é que a eletrificação é um pouco binária demais para você apreciar amontoado de ajuda híbrida. O T5 AWD divide sua potência em 50/50 da frente para trás, aplicando torque ao eixo traseiro de maneira progressiva e previsível (para não mencionar a diversão, como a direção lateral implica). A potência traseira do T8, ao contrário, parece entrar no movimento de um interruptor: há a sensação inquietante de que você está perdendo aderência e, em seguida, o acionamento elétrico entra em ação com um solavanco.

Fora em estradas públicas, com abundantes nevascas e sem escassez de gelo preto, o V60 Cross Country T5 foi ainda mais apreciado. A Volvo deu um tapa em um conjunto de pneus de neve Michelin X-Ice North, completo com tachas; nos EUA, haverá um conjunto mais tradicional de borracha padrão. Deveria rodar um pouco mais do que a V60, também a Volvo reduziu as taxas de mola em 8% para absorver mais solavancos obstinados. Vamos precisar de estradas, rodas e borracha americanos antes de fazer um julgamento final.

A outra grande mudança na V60 é o modo de unidade AWD do Cross Country. Ele adiciona principalmente o Controle de Descida de Colinas, que inicia automaticamente quando você começa a descer uma inclinação acentuada em baixa velocidade. Apesar de não guiá-lo em torno dos obstáculos, ele lida com a facilidade de frenagem e aceleração e o faz com eficiência silenciosa.

Febre de cabine

Se você já tiver lamentado a incapacidade do volante aquecido de ferver seus dedos, como cachorros-quentes estragados, a borda assada do V60 Cross Country deve acertar você. Os três níveis de aquecimento aumentam até temperaturas francamente desconfortáveis, enquanto os assentos aquecidos são igualmente tostados. É um sinal de quão seriamente o design da cabine da Volvo suga - em alguns casos literalmente - as pequenas coisas.

Aqueles que se sentaram em um Volvo recente de volta ao XC90 o acharão um lugar familiar. Grande ecrã táctil Sensus de 9 polegadas na consola central, ladeado por elegantes acabamentos metálicos; couro resistente, mas confortável, envolvido em assentos soberbos; e uma atenção aos detalhes sobre os pontos de contato que mereceram a aclamação da montadora. A sensação é especial, mas sem a sensação de que os suecos estão imitando a Audi e a Mercedes.

O sistema de entretenimento da Sensus, da Volvo, está recebendo uma nova e brilhante atualização em breve, que esperamos que aumente um pouco, mas até nesta forma atual ainda existem vantagens sobre as plataformas rivais. A capacidade de ter o Apple CarPlay ou o Android Auto ocupando uma janela em vez de assumir a tela inteira, por exemplo, é algo que a maioria dos outros sistemas ainda pode aprender, assim como o fato de que o suporte para cada um é padrão. O Sensus também é onde você controla os vários recursos de segurança ativos.

Eles se encaixam no Volvo City Safety e incluem coisas como assistência para colisão frontal que ajuda nos freios e direção se um acidente em um veículo, ciclista, pedestre ou um animal grande é provável. A Mitigação de Rodovias e a Proteção de Rodovias, respectivamente, ajudam você a ficar fora da vala ou, pelo menos, amortecer seu impacto se você acabar lá.

Felizmente, não encontrei um alce para desafiar a assistência de frenagem e a Volvo também não me permitiria acessar a réplica de borracha de 790 libras usada para testar seus carros. No entanto, posso confirmar que os cintos de segurança de aperto automático - projetados para mantê-lo no lugar, se o carro achar que você está prestes a perder o controle - realmente entrarão em ação quando você estiver no modo ESC Sport e chutando o traseiro para fora. gelo. Eles vão de "abraço gentil" para "babá sueca furiosa insiste que você fique na sua cadeira" com rapidez surpreendente.

O fascínio do incomum

Ninguém está dizendo vagões não vendem nos E.U.A. É apenas que, em relação aos SUVs e crossovers, eles vendem em números extremamente pequenos. Isso apesar de algo como o 2020 V60 Cross Country realmente oferecendo - a 23,2 pés cúbicos - um pouco mais de espaço do que seu irmão XC60 SUV com os bancos traseiros para cima, sem mencionar uma experiência mais gratificante ao volante graças a um centro de gravidade mais baixo e borrar menos peso.

A realidade é que não é pragmatismo dirigir a decisão - caso contrário, os compradores da Audi estariam migrando para a excelente A4 Allroad, a concorrente natural da Volvo nos EUA, em vez de fazer Q5 o best-seller - mas a resposta emocional. Então, em minha busca para tirá-lo de um SUV e em uma carroça, eu tenho que argumentar com base em como eu acho que o Cross Country 2020 V60 pode fazer você se sentir.

A raridade pode ser a A atração mais forte: o fato de que é muito improvável que você encontre um outro motorista de Cross Country. Que é um carro inegavelmente bonito e bonito, também, de uma forma que é distinta das visões alemãs de luxo. Se você quer tudo isso com um preço relativamente acessível, enquanto a Volvo ainda não confirmou quanto custará o Cross Country, espero que ele comece abaixo de $ 45k e, assim, reduza o Audi.

Quando as vendas nos EUA do 2020 V60 Cross Country começarem neste trimestre, e entregas em julho ou por aí, descobriremos quantos motoristas americanos estão dispostos a abrir suas portas. garagens, carteiras e corações para alguns exóticos suecos. O vagão já teve sua reinvenção. Agora, é hora de o resto de nós nos acompanhar.

Via: Slash Gear