Não podemos parar de olhar para a touchscreen estranha do 2020 Ford Explorer

O 2020 Explorer da Ford pode ser mais estiloso, mais potente, ter mais capacidade e ter mais tecnologia de segurança, mas não podemos parar de olhar para a tela de toque incomum em seu painel. O novo SUV - a mais recente versão do “mais popular do mundo”, a Ford faz questão de nos lembrar - foi revelado na quarta-feira em Detroit, e marca uma atualização significativa na tecnologia de cabine.

É justo dizer que essa é uma área que o antigo Explorer sentiu. O Explorer da quinta geração estreou em 2011, e mesmo com algumas atualizações ao longo do caminho, o design do painel estava se sentindo bastante cansado. O SYNC 3, plataforma de informação e entretenimento da Ford, parecia bastante apertado na tela sensível ao toque padrão de 8 polegadas afundada no console central.

Venha o 2020 Explorer, e as coisas são muito mais interessantes. É certo que o sistema de infoentretenimento padrão ainda é o SYNC 3 em uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, mas a Ford não está focando nisso. Em vez disso, preferiria mostrar-lhe o seu novo ecrã táctil montado na vertical.

Mede 10.1 polegadas de maneira mais saudável, e está empoleirado no topo da pilha central. Parece, à primeira vista, que alguém tenha apoiado um iPad e, de fato, a Ford diz que ele deve se sentir mais assim no uso diário. Ele usa uma tela sensível ao toque capacitiva com uma tampa de vidro, mais parecida com um smartphone ou tablet, junto com uma versão atualizada do SYNC 3.

Por exemplo, você poderá ter sua interface de navegação ocupe toda a exibição para as direções mais diretas ou, alternativamente, divida esse layout para ver informações de áudio ao mesmo tempo. Com sua posição mais alta no painel, deve ser mais fácil dar uma olhada e ver o próximo giro ou a faixa atual sem ter que tirar os olhos da estrada, algo que descobrimos pode ser um problema com o posicionamento da tela de infotainment do Explorer atual. A Ford também possui uma tela opcional de instrumentação de driver de 12,3 polegadas, que substitui os medidores analógicos por um layout totalmente digital.

Obviamente, a Ford não é a primeira a experimentar a tela sensível ao toque de orientação retrato. O modelo S da Tesla levou algumas mandíbulas para trás quando o EV foi lançado, depois que a montadora elétrica optou por substituir quase todos os controles físicos no painel por uma enorme tela sensível ao toque. De fato, os únicos botões restantes no console central são aqueles reguladores de segurança que a demanda deve estar presente.

A Volvo também optou pela abordagem do toque de retrato. O XC90 SUV de segunda geração, quando foi lançado em 2014, estreou o sistema de infoentretenimento Sensus da montadora, que também substitui grande parte da interface por uma tela sensível ao toque. O sistema da Volvo é notável pela forma como acomoda coisas como interfaces de projeção de smartphones de terceiros, como Apple CarPlay e Android Auto, ao mesmo tempo que mostra seus próprios controles nativos ao mesmo tempo - como mostrado abaixo - em vez de forçar os drivers a alternar entre eles. tela.

Embora a Ford talvez não seja a primeira, seu novo sistema SYNC 3 de 10,1 polegadas pode ser o mais atingível. O preço da opção não foi confirmado nesta fase, mas esperamos que o 2020 Explorer comece em cerca de $ 33k.

Da mesma forma, não está claro como o SYNC 3 atualizado lidará com coisas como Apple CarPlay e Android Auto. Os sistemas de infoentretenimento padrão e atualizado suportarão as interfaces de projeção de smartphone da Apple e do Google, mas não sabemos se a tela de 10,1 polegadas fará um layout de tela dividida ao estilo da Volvo. Isso certamente faria melhor uso do espaço.

O novo ecrã táctil encontra-se em casa numa cabina onde a tecnologia melhorou em geral. O 4G LTE com suporte a hotspot WiFi será padrão, assim como o FordPass Connect, oferecendo controle remoto sobre segurança, partida do motor, localização e diagnósticos a partir de um smartphone. As opções incluirão um teclado de carregamento sem fio para o seu telefone, um sistema de áudio B & O de 980 falantes, 980 watts, mais portas de carregamento USB - incluindo USB-C - e ainda mais tomadas de energia.

Descobriremos o quão bem tudo isso funciona quando o Ford Explorer 2020 chegar às concessionárias. Espera-se que comece no verão de 2019.

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Via: Slash Gear