FAA estabelece seu plano para aliviar as restrições aos drones voando à noite e sobre as pessoas

A Administração Federal de Aviação emitiu um projeto de regulamentação que facilitaria a passagem dos drones durante a noite e em grupos de espectadores inocentes.

Tais operações já são tecnicamente permitidas , mas apenas com uma renúncia ou isenção. Se os regulamentos propostos entrarem em vigor, os vôos de drone noturnos e em excesso podem se tornar mais rotineiros. Limites mais frouxos também podem aproximar a América do dia em que empresas como Amazon e Walmart distribuem remessas via drone rotineiramente.

A secretária de Transporte Elaine Chao destacou os regulamentos propostos na segunda-feira durante as observações feitas à reunião anual do Conselho de Pesquisa de Transporte em Washington, DC, que prosseguiu apesar da paralisação parcial do governo.

Chao disse que a flexibilização dos limites dos vôos de drones "ajudará as comunidades a colher os consideráveis ​​benefícios econômicos dessa indústria em crescimento e a ajudar nosso país a ser um líder global de tecnologia".

Voos noturnos seriam permitidos sem uma renúncia, contanto que o operador do drone tenha recebido treinamento apropriado e tenha cumprido os requisitos de teste. Os drones também teriam que ser equipados com luzes de perigo projetadas para serem visíveis a uma distância de 3 milhas.

Para abordar os perigos potenciais causados ​​pelos vôos de drones sobre o público não envolvido, a FAA propõe a criação de três riscos categorias, com base em como o drone é construído:

• Categoria 1: Qualquer drone que pesa menos de 0,55 libras pode ser usado rotineiramente sobre pessoas. A carga transportada por um drone contaria com essa restrição de peso, no entanto.
• Categoria 2: Para sobrevoar o público não envolvido sem condições especiais, drones pesando mais de 0,55 libras teriam que ser certificados por seu fabricante mostrou que eles não empacotariam mais do que 11 libras-pé se batessem em alguém, e que a pele de uma pessoa não poderia ser cortada por bordas afiadas no caso de uma colisão. O padrão de 11 pés-libra vem das regras de segurança da FAA para voar detritos de lançamentos de foguetes.
• Categoria 3: Um drone que é muito pesado ou muito poderoso para caber na categoria 2 ainda pode sobrevoar pessoas sem renúncia, desde que sua energia cinética em uma colisão seja inferior a 25 libras-pé. Para operações de Categoria 3, no entanto, as pessoas na zona de drones teriam que ser informadas sobre o risco. Além disso, o drone seria proibido de pairar sobre as pessoas ou sobrevoar as assembléias ao ar livre - a menos, é claro, que uma isenção seja emitida.

Os detalhes completos são apresentados em um documento preliminar publicado no site da FAA. O cronograma para comentários públicos, audiências e implementação ainda não foi anunciado, provavelmente por causa da paralisação.

Chao disse que a FAA buscará informações adicionais sobre formas de lidar com as ameaças que os drones poderiam causar a outros países. aeronaves, pessoas no solo ou segurança nacional.

Ela se referiu indiretamente aos problemas recentemente enfrentados pelos aeroportos britânicos devido a vôos não autorizados de drones. "Eventos recentes no exterior têm ressaltado preocupações sobre o potencial de drones para perturbar a aviação e o espaço aéreo nacional", disse Chao.

Uma vez que o esboço da FAA A proposta é publicada no Registro Federal, as partes interessadas terão 60 dias para fornecer comentários e recomendações.

O Departamento de Transportes dos EUA também autorizou três provedores de serviços comerciais a gerenciar o tráfego aéreo de drones. nos termos de um programa piloto criado no ano passado, envolvendo 10 projetos em todo o país. Os sistemas de gerenciamento de tráfego de drones serão complementares ao sistema tradicional de gerenciamento de tráfego aéreo da FAA.

Os três provedores são o Local de Testes de Sistemas de Aeronaves não-tripulados do Norte, o Local de Testes UAS de Nevada e a Aviação Centro-Atlântica da Virginia Tech. Parceria.

No final da palestra de segunda-feira, Chao abordou duas outras grandes questões para o Departamento de Transporte: carros autônomos e voos espaciais comerciais.

Ela observou com aprovação que nove empresas emitiram divulgações voluntárias de autoavaliação de segurança: Ford, GM, Mercedes-Benz / Bosch, Nuro, Nvidia, Starsky Robótica, Uber, Waymo e Zoox.

Veículos autônomos têm o potencial de aumentar a segurança e reduzir o número de mortos no trânsito, que totalizou mais de 37.000 vidas perdidas em 2017. Chao observou que a indústria automotiva e de computadores está gastando bilhões de dólares por ano em tecnologias para veículos autônomos. "Com esses rápidos desenvolvimentos, no entanto, é ainda mais importante que os fabricantes de veículos automatizados priorizem a segurança e adotem a transparência, o que aumentará a confiança do consumidor", disse ela.

Ela disse que o departamento em breve Emitir “um anúncio excitante” sobre as aplicações da tecnologia autônoma em muitos modos de transporte.

Chao também disse que seu departamento está “no caminho certo” para publicar uma revisão completa de seus regulamentos sobre lançamentos espaciais comerciais até fevereiro, como dirigido pelo National Space Council.

Via: Geek Wire