McLaren 720S Spider é um droptop impressionante sem compromisso

A McLaren puxou as capas - e o teto - de seu mais recente supercarro, com o 2019 720S Spider prometendo tanto desempenho quanto uma visão ininterrupta do céu. Uma segunda variação do premiado 720S Coupe, o novo McLaren 720S Spider também é o segundo carro no plano de negócios Track25 da montadora britânica, que deve ter colecionado 18 novos carros ou derivativos até o final de 2025.

O novo conversível certamente começa de um bom lugar. Como o 720S Coupe, ele usa o núcleo de fibra de carbono Monocage II-S da montadora, com uma estrutura de corpo de fibra de carbono sob medida. Desde que foi tudo projetado com um drop-top em mente desde o início, sem reforço extra ou reforço foi necessário em comparação com o Coupe.

O que há de novo, claro, é o Hard Top retrátil, ou RHT. Acabou-se a "coluna" central que vai do topo do pára-brisa do Coupé até a traseira, ocupando a cabine. Em vez disso, o 720S Spider recebe um painel de fibra de carbono de peça única que é eletricamente ao invés de acionado hidraulicamente.

Não só parece bom - dificilmente mudando a silhueta do carro em relação ao original - é também muito mais rápido que os telhados rivais. Na verdade, ele aumentará ou diminuirá em 11 segundos, seis segundos mais rápido do que o antigo 650S Spider conseguiria. Ele também funcionará quando o carro estiver funcionando em velocidades mais altas, com os motores fortes e o peso leve do teto, o que significa que ele pode ser usado em velocidades de até 31 mph.

Duas vezes mais quieto em operação do que o telhado Spider 650S, também é significativamente mais silencioso quando está fechado. Na verdade, os níveis de ruído são menores do que no antigo 650S Coupe. Quando o RHT é aberto, enquanto isso, a janela traseira se abaixa automaticamente para controlar o fluxo de ar na cabine. Essa janela traseira também pode ser controlada de forma independente, caindo entre pilares que são uma polegada mais baixos do que os do 650S Spider para ajudar a reduzir a turbulência.

Apesar do inteligente novo tech telhado, o 720S Spider é apenas 108 quilos mais pesado que o 720S Coupe. McLaren diz que, em 2.937 libras em sua forma mais leve, ele enfraquece o seu rival mais próximo por quase 200 libras.

Se você ainda quer ver o céu, mas não quer ser exposto aos elementos, Há um truque lá também. Como o McLaren Speedtail, o 720S Spider tem um painel de vidro eletrocromático inteligente. Opcional no novo conversível, ele pode alternar entre transparente e colorido eletronicamente. Ele tinge automaticamente quando o carro está parado, para manter a temperatura da cabine baixa, mas lembra a última configuração quando o 720S Spider é iniciado novamente.

No interior, a cabina do 720S Coupe é transportada para a frente. Acessado por novas portas sem moldura, que se abrem na forma típica e atraente de um diédrico da McLaren, há um controle climático de duas zonas que ajusta automaticamente se o RHT está voltado para cima ou para baixo. Uma tela sensível ao toque de 8 polegadas manipula multimídia e infotainment, enquanto os controles sob medida alternam entre os diferentes modos de acionamento e acionam outros recursos.

O spoiler traseiro ativo sobe automaticamente em velocidades mais altas, para melhor downforce, e pode virar para agir como um airbrake. Novamente, suas posições são diferentes dependendo se o RHT está aberto ou fechado. O Spider também recebe novas jantes de liga leve forçadas de 10 raios - 19 polegadas à frente e 20 polegadas atrás - calçadas em borracha Pirelli P ZERO como padrão. Os pneus P ZERO CORSA são uma opção sem custo.

Algumas coisas não precisaram mudar, é claro, e a principal delas é o mecanismo. Esse é o poderoso V8 twin-turbo M840T de 4.0 litros da McLaren, com 710 cavalos de potência e 568 lb-ft de torque nas rodas traseiras. Há uma transmissão SSG de 7 velocidades e direção eletro-hidráulica. A suspensão usa o sistema hidráulico Proactive Chassis Control II da McLaren, com os modos Comfort, Sport e Track.

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0-60 mph vem em 2,8 segundos, com 0-124 mph uns meros 7.9 segundos. A velocidade máxima é de 212 mph com o RHT para cima, ou 202 mph com golpe baixo. Freios a disco de cerâmica de carbono são padrão dianteiro e traseiro - 15,3 polegadas na frente e 15 polegadas na parte de trás - com pinças de alumínio de 6 pistões para a frente e 4 pistões na parte traseira.

Três acabamentos - padrão, Performance e Luxo - serão oferecidos, juntamente com duas novas cores exteriores, Belize Blue e Aztec Gold. A cor Prata Supernova oferecida pela primeira vez no McLaren 12C também está sendo ressuscitada para o 2019 720S Spider.

Nos Estados Unidos, o preço do 720S Spider será de US $ 315 mil - comparado com os cerca de US $ 285 mil do Cupê - com a McLaren dizendo que as entregas devem começar em março de 2019. Está disponível para encomendar agora.

A história da TimelineRocket explica a ciência da McLaren 720S da speedMcLaren Operações Especiais são feitas sob medida para o Track Theme e para o Pacific Theme 720S Velocity carsAs Operações Especiais da McLaren criam um 720S sob medida para toda a equipe.

Via: Slash Gear