O Audi e-tron GT Concept é um EV de 4 portas lindo

Quando você está construindo um supercarro elétrico, quem melhor do que Tony Stark para dar a ele o brilho da superestrela. "Eu tenho tido um caso extraconjugal com a Audi há mais de uma década", brinca Robert Downey Jr brincando com o desdobramento do Audi GT Concept. Downey subiu ao palco com o lendário designer automotivo Marc Lichte, para tirar o carro de um carro de cair o queixo que, embora apelidado de conceito, é na verdade um surpreendente produto de 99% pronto.

Não é nenhum segredo que a Audi está em um caso de amor de longa data com a Marvel Studios, também. O Audi R8 será eternamente entrelaçado com Tony Stark, o personagem bilionário e filantropo playboy retratado com perfeição por Robert Downey Jr.

Quente nos saltos do novo Audi e-tron SUV e Audi e-tron Sportback é o mais novo cupê elétrico de quatro portas: o Audi e-tron GT. Trata-se de um GT totalmente elétrico de alto desempenho que combinará com o melhor dos melhores carros totalmente elétricos do mercado atualmente. "O Audi R8 se tornou o super-herói de nosso portfólio", explicou o especialista em design de interiores Parys Cybulski. “O novo Audi e-tron GT Concept significa a evolução do nosso portfólio de produtos.”

E enquanto o Audi e-tron GT ainda está em forma de conceito hoje, há muitos razões para perder o sono enquanto espera o modelo de produção chegar no final de 2020. Para começar, o e-tron GT é o primeiro veículo totalmente elétrico desenvolvido pela Audi Sport GmbH, a subsidiária de alto desempenho da marca Audi. . O objetivo era criar um esportivo e luxuoso carro GT elétrico que pudesse competir nas rodovias suaves da Autobahn Alemã e além. No caso de Robert Downey Jr., você pode antecipar vê-lo chicoteando o e-tron GT, lutando contra os bandidos no próximo filme da Marvel Avengers.

Tiros iniciais de camuflagem provocaram as proporções clássicas de um Gran Turismo clássico. Com o encerramento, a forma aerodinâmica do Audi e-tron GT Concept, a postura mais ampla e a longa distância entre eixos são reveladas. A Audi diz que o carro terá 4,96 metros (16,3 pés) de comprimento e 1,96 metros (6,4 pés) de largura, o que é assustadoramente similar aos 16,6 pés de comprimento e 6,35 metros de largura do atual Porsche Panamera. Ao contrário do Porsche Taycan, o sedã elétrico da montadora, no entanto, o e-tron GT Concept tem mais arcos de roda musculares tanto dianteiros quanto traseiros.

Embora a Audi possa estar trabalhando com a Porsche no desenvolvimento da tecnologia avançada do e-tron GT, o design e o caráter do veículo permanecerão fiéis ao DNA da Audi . Como esperado de um sedan de GT de alto desempenho, o Audi e-tron GT tem uma linha de teto levemente inclinada. O layout do sportback é uma reminiscência do Audi A7, embora o conceito do e-tron GT esteja duas polegadas mais baixo do que o A7. Na verdade, o Audi R8 tem apenas um toque menor que o e-tron GT, tornando ainda mais obscuras as categorias dos dois carros. O layout da cabine foi projetado para afunilar fortemente na traseira do veículo, que a Audi alega ser a próxima etapa evolucionária de sua linguagem geral de design.

Os ombros proeminentes caindo para os arcos de roda inchados levou quase quatro meses para aperfeiçoar, enquanto o chão plano sugere um centro de gravidade mais baixo. A fim de alcançar um coeficiente de arrasto mais baixo, os projetistas da Audi trabalharam com seus colegas de engenharia para aplicar todos os truques no túnel de vento, para produzir uma silhueta elegante e bem feita. O corpo é delineado com linhas largas e vários elementos funcionais para reduzir ainda mais o arrasto. Essas aberturas de ventilação nos arcos das rodas não são apenas para mostrar, por exemplo: elas realmente suavizam o fluxo de ar ao redor do carro. O mesmo vale para o difusor traseiro sólido, que ajuda a manter a traseira do carro plantada em alta velocidade.

Grandes entradas de ar na parte frontal são projetadas para fornecer resfriamento à bateria e aos freios. O capô é esculpido para permitir que o fluxo de ar abraçar literalmente o corpo enquanto o carro se move para frente. A frente do e-tron GT é inconfundivelmente um Audi, com a característica grelha Audi Singleframe, mas desta vez tem uma arquitetura mais horizontal para enfatizar ainda mais a postura mais ampla do cupê de quatro portas.

Out nas costas, é difícil não notar a faixa de luz que percorre toda a largura na parte traseira do e-tron GT. A faixa de luz irá se dissipar nas bordas externas para destacar os segmentos de iluminação LED em forma de cunha, que ecoam aqueles montados no Audi e-tron SUV, que será lançado nos EUA no próximo ano.

Ainda assim, se o Audi e-tron GT quiser ser notado no reino dos veículos elétricos ridículos - sim, Tesla Model S, estou olhando para você - ele precisa ter uma potência de stonking e ridículo zero a 60 vezes. Para isso, o e-tron GT possui um par de motores elétricos assíncronos localizados na parte dianteira e traseira, juntos produzindo uma saída combinada de 590 cavalos de potência. É suficiente completar o sprint de 0 a 100 km / h em 3,5 segundos, com 0 a 240 km / h, levando apenas 12 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 150 mph.

O torque dos dois motores elétricos é direcionado digitalmente para a tração elétrica quattro, que vimos pela primeira vez no Audi e-tron SUV. Não há ligação mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, e o sistema também utiliza vetorização de torque para transferir a quantidade adequada de energia entre as rodas dianteiras e traseiras. A fim de apimentar as coisas, o sistema também pode coordenar a movimentação entre as rodas esquerda e direita para oferecer um manuseio superior. O carro também vem com direção nas quatro rodas, prometendo melhorar ainda mais a agilidade dinâmica e a estabilidade direcional do carro.

A energia elétrica é fornecida por um íon de lítio de 90 kWh bateria. A bateria ultra-plana está estrategicamente localizada em toda a área do piso entre os eixos dianteiro e traseiro, ajudando a manter o centro de gravidade baixo. A bateria fornece bastante suco para produzir um alcance estimado máximo de 248,5 milhas ou 400 quilômetros em uma única carga. A Audi reutilizou seu sistema de recuperação de energia de alta tecnologia, que também vimos primeiro no Audi e-tron SUV.

O sistema pode recuperar a energia levantando o pedal do acelerador ou aplicando os freios. O poder de parada é alcançado pelos motores elétricos e pelos freios de fricção convencionais, mas o sistema escolhe qual dentre os dois é o mais apropriado em qualquer situação. Se o sistema decidir usar os motores elétricos em vez dos rotores de freio para desacelerar ou parar o veículo, o sistema pode recuperar a energia e carregar as baterias. Neste cenário, os motores elétricos atuam como alternadores gêmeos para fornecer o suco.

A bateria também pode ser carregada rapidamente, graças ao sistema de carregamento incorporado de 800 volts. Este sistema pode recarregar a bateria até 80 por cento em cerca de 20 minutos, o que é suficiente para proporcionar um driving range de 320 quilômetros. A bateria também pode ser carregada com o sistema de carregamento sem fio da Audi. Ele utiliza uma base de carregamento instalada no piso da sua garagem: você estaciona o carro sobre o teclado de carregamento e sua saída de 11kW carregará totalmente as baterias do seu e-tron GT durante a noite.

O interior oferece espaço adequado para quatro passageiros. "É tudo sobre a largura", explica Enzo Rothfuss, chefe da Audi Interior Design. “Foi divertido projetar o interior do e-tron GT. E como este carro é basicamente um R8 elétrico com quatro assentos, o layout interno parece estar dentro de um carro esportivo, mas mais espaçoso. ”

A sensação de imersão espaço começa com o layout físico do painel. : Criamos o painel mais amplo do mundo ”, continuou Rothfuss. Tudo parece mais largo e esticado dentro do Audi e-tron GT. Mas, ao mesmo tempo, você se senta mais baixo do que em um carro convencional, o que realmente parece que você está pilotando uma versão super-sedan do supercarro Audi R8. “Honestamente, o design interior e exterior do novo Audi e-tron GT está 99% pronto para produção”, concluiu o designer.

Desde o Audi e-tron O GT Concept é um veículo totalmente elétrico, você também tem acesso a dois compartimentos de bagagem. Levante o capô para utilizar 3,5 pés cúbicos (100 litros) de espaço de carga; a área de bagagem traseira oferece espaço suficiente para carregar até 15,9 pés cúbicos (450 litros) de carga. Acontece que o novo Audi e-tron GT não é apenas rápido, espaçoso, silencioso e confortável, mas também é inesperadamente prático.

Estamos acostumados a ver carros-conceito antever vôos vagos de design chique em exposições de automóveis, mas a Audi é contundente sobre suas intenções de produção para o e-tron GT Concept. Enquanto isso, espere que algumas de suas sugestões estéticas sejam levadas adiante em futuros modelos Audi através da placa. Uma coisa é certa: enquanto isso pode ser o carro de um super-herói primeiro, ele vai dar um grande salto quando sair da tela do cinema e entrar nas concessionárias.