2020 Mercedes-AMG GT R PRO encabeça AMG GT 2 portas

A Mercedes deu uma reviravolta na AMG GT, com os Mercedes Coupes e Roadsters da Mercedes-AMG 2020 e também um 2020 AMG GT R PRO para a pista. Os carros esportivos mais potentes da montadora tiveram sua grande revelação no LA Auto Show 2018 hoje, ganhando novo estilo, melhor desempenho e mais tecnologia de cabine.

Por fora, o AMG GT atualizado se inspira no GT AM de 2019 Cupê de 4 portas lançado no início deste ano. Isso inclui novos faróis LED de alto desempenho e um guia de luz arqueado, o último servindo como luz diurna, luz de navegação e sinais de volta em um. Um novo sistema reflector de câmara múltipla dá uma nova assinatura de luz, enquanto as luzes traseiras LED agora têm fundos escuros.

Também na traseira há um novo pára-choques, com uma inserção de difusor redesenhada no GT e GT C. O cupê AMG GT de 4 portas doa o estilo do tubo de escape outlet: saídas circulares gêmeas no AMG GT e trapezoidais no AMG GT C. O AMG GT R, enquanto isso, mantém sua grande saída central, ladeada por mais dois tubos de escape pretos em ambos os lados do difusor.

O AMG GT recebe uma cobertura de soleira de granito preto na seção inferior, que pode ser personalizada com diferentes pacotes externos. Rodas de raios y de liga leve em cinza de titânio polido também podem ser montadas, enquanto o AMG GT C recebe rodas forçadas opcionais de 10 raios duplos em cinza titânio, ou em preto macio com um flange de aro finamente polido.

Dentro, há um painel de instrumentos digital padrão de 12,3 polegadas e uma tela de infotainment de 10,25 polegadas. Três estilos de exibição específicos para AMG - Classic, Sporty e Supersport - também são novos, com novas animações. O console central recebe um design estilizado do V8, juntamente com os botões coloridos que integram telas pequenas nos controles para os recursos de transmissão, chassi, ESP, escape, spoiler e start / stop.

O novo volante de desempenho AMG - também do cupê de 4 portas - agora está sendo adicionado aos carros de duas portas, com garras laterais de couro napa perfuradas e um borda fortemente contornada. Os botões integrados Touch Control podem ser usados ​​para navegar no painel, e todos os carros AMG GT de 2 portas recebem os botões do volante AMG com displays integrados.

Eles controlam, entre outras coisas, o novo sistema AMG DYNAMICS. Usando sensores para rastrear velocidade, ângulo de direção, taxa de guinada e outras métricas, ele pode prever o comportamento do carro e ajustar o ESP, a distribuição de energia nos eixos traseiros e as características de direção proativamente. Serão oferecidos quatro modos: Basic, Advanced, Pro e Master, este último apenas no GT C e GT R.

2020 Mercedes-AMG GT R PRO

Além de o AMG GT Coupe e Roadsters, já existente, atualizado, também há um novo hardware para 2019. O novo Mercedes-AMG GT R PRO 2020 será uma edição limitada, mas legal para a pista. De fato, diz a montadora, os carros de corrida AMG GT3 e GT4 doaram parte de seu DNA.

Então, há uma nova suspensão AMG que pode ter seu comprimento de pré-carga da mola ajustado mecanicamente, assim como sua compressão e a recuperação do amortecedor, tudo a partir de uma ferramenta livre sistema no próprio amortecedor. Configurações separadas para movimentos de alta e baixa velocidade podem ser discadas.

O eixo dianteiro, enquanto isso, recebe uma barra de torção de fibra de carbono ajustável; a parte traseira é tubo de aço oco, também ajustável. Os rolamentos esféricos inferiores inferiores do AMB GT R Uniball também são adicionados aos fusos superiores, contribuindo para a precisão do GT R PRO. Um painel de cisalhamento de fibra de carbono na parte inferior da carroceria ajuda também, e torna o carro mais rígido.

Quanto ao corpo, os componentes de fibra de carbono ajudam a manter o peso baixo, e a AMG usa freios de cerâmica para o GT R PRO como padrão. Eles terão pinças pintadas de preto com letras brancas, para combinar com as rodas forjadas de 5 raios AMG Performance Twin em cinza titânio.

Na frente, um avental dianteiro retrabalhado obtém flics laterais de fibra de carbono com revestimento transparente, um splitter dianteiro estendido com reforço extra e novos slots de ar nos pára-lamas dianteiros. Mais elementos aerodinâmicos de fibra de carbono nos arcos das rodas traseiras ajudam a reduzir o levantamento do eixo dianteiro sem afetar o desempenho aerodinâmico. O controle ativo de ar AIRPANEL na parte inferior da carroceria funciona com o spoiler traseiro de ajuste padrão; este último recebe um suporte de spoiler e suportes de alumínio fresados.

Os AMG’s Carbon Packges I e II são padrão e há um veículo exclusivo com faixas de corrida em todo o capô, teto, escotilha e laterais. Não parece apenas rápido, no entanto. A montadora levou o AMG GT R PRO para o North Loop de Nürburgring, onde o piloto de GT3 Maro Engel fez uma volta de 7,04.632 minutos, cerca de 6 segundos mais rápido do que o regular AMG GT R. 0-60 mph vem em 3,5 segundos, o mesmo como o GT R normal, com uma velocidade máxima de 198 mph.

Todos os carros 2020 AMG GT chegarão às concessionárias americanas no final de 2019. Os preços serão anunciados mais perto do lançamento.

História TimelineCarregar ao Racer: Dentro da grande Mercedes-Benz de uma equipe AMG GT4 ambitions2019 O Mercedes-AMG GT S Roadster é um tweeter tentadorMercedes-AMG GT R Pro é um monstro inspirado no GT4