2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid SUV e Coupe prometem 670hp

Os híbridos não têm que ser sérios e piedosamente verdes, algo que a Porsche claramente levou a sério com o 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid e o 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Sentados no primeiro lugar da linha de utilitários esportivos de luxo da montadora alemã, o par de caminhões elétricos a gás demonstra que uma das grandes vantagens da eletrificação é que ela pode fornecer grandes pilhas de potência e torque.

A Porsche começa com um V8 twin-turbo de 4,0 litros, que por si só não é um motor weedy. Sozinho, é bom para 541 cavalos de potência, mas os engenheiros do Cayenne usam um motor elétrico de 134 cavalos.

Potência total é 670 cavalos de potência, portanto, e os relógios de torque em um saudável 663 lb-ft. Tanto a versão regular de SUV quanto a de Coupe têm uma bateria de íons de lítio de 13,1 kWh, e cada uma delas pode fazer 0-60 mph em 3,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 183 km / h.

Eles não são apenas números impressionantes de um híbrido, eles de fato fazem o 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid e o 2020 Cayenne Turbo S E -Híbrido Coupe os carros mais potentes para portar o distintivo Cayenne. Quanto desse poder chega à estrada e de que maneira dependerá do modo de direção.

A Porsche encaixa o motor elétrico entre o motor a gasolina e a transmissão automática Tiptronic S de oito marchas. Isso significa que cada um pode alimentar o SUV de forma independente, ou eles podem unir forças, se necessário. O sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM) é padrão, assim como o pacote Sport Chrono.

O Cayenne Turbo S E-Hybrid recebe o spoiler de teto ativo do Cayenne Turbo, enquanto o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé tem um spoiler fixo acima da janela traseira e um spoiler adaptativo abaixo dele. Isso pode se estender por 5,3 polegadas quando a velocidade atingir 56 mph ou acima.

Caso contrário, existem os freios compostos de cerâmica da Porsche (PCCB), o controle dinâmico de chassis da Porsche (PDCC) e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +) como padrão. O AeroDesign Wheels de 21 polegadas e as extensões das cavas das rodas também são montados, enquanto o Sport Exhaust e a direção do eixo traseiro são opcionais. Um carregador de 7,2 kW é padrão e pode recarregar ambos os SUVs em 2,4 horas em um circuito de 240V e 50 ampères.

No interior, os Assentos de Esportes Adaptáveis ​​de 18 vias são padrão, enquanto a parte traseira recebe dois assentos de balde. Um banco de três lugares é uma opção gratuita. O Carbon Interior Package está disponível como parte de um Pacote Esportivo Leve, que também inclui rodas GT Design de 22 polegadas, acabamento em fibra de carbono e muito mais.

Se tudo isso é um pouco rico demais para o seu sangue, há também um 2020 E-Hybrid Coupe da Cayenne sendo anunciado também. Emparelha um motor V6 single-turbo de 3.0 litros e um motor elétrico, para 455 hp e 516 lb-ft de torque. 0-60 mph vem em 4,7 segundos e velocidade máxima é de 157 mph, e o pacote Sport Chrono vem equipado como padrão.

A Porsche diz que os três carros devem chegar às concessionárias nos EUA no segundo trimestre de 2020. Os preços começam em $ 161.900 para o 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, $ 164.400 para o cupê E-Hybrid Coupe Porsche Cayenne Turbo S 2020 e US $ 86.400 para o cupê E-Hybrid Porsche Cayenne 2020, mais US $ 1.350,00.

Via: Slash Gear