GMC pesa planos de recolhimento de luxo EV como Ford e Tesla cometem

A General Motors está considerando caminhões elétricos e caminhonetes, dando à sua marca GMC uma série de VEs, enquanto a Ford e outras pesam no espaço. A admissão da GM acontece uma semana depois que a Ford confirmou que havia começado a trabalhar em um F-150 elétrico, uma versão com emissões zero de seu caminhão campeão de vendas.

Essa notícia surpresa veio depois que a Ford já havia se comprometido com um F-150 híbrido. Isso uniria um motor a gás não especificado com um motor elétrico e baterias, para emissão reduzida, mais torque e operação mais flexível.

O híbrido F-150, a Ford disse no início de 2017, teria uma série de vantagens sobre um caminhão comum a gasolina ou diesel. Para começar, os proprietários poderiam usar o componente elétrico do trem de força como um gerador móvel para alimentar equipamentos e ferramentas. A adição de acionamento elétrico, por sua vez, permitiria a capacidade de reboque equivalente a um motor a gasolina muito maior.

Desde então, é claro, vimos outros jogadores jogando o chapéu no ringue. A Tesla há muito tempo sustenta que construirá uma captação elétrica convincente, com uma revelação do novo EV potencialmente em 2020. O Startup Rivian fez um anúncio inesperado de sua pickup totalmente elétrica R1T no ano passado, saindo de um tom furtivo com um novo, plataforma caseira que poderia sustentar caminhões, SUVs e outros veículos.

Agora, a GM aparentemente está participando da ação. Duncan Aldred, vice-presidente da marca GMC, confirmou à CNBC que a montadora estava pesando a eletrificação de seus caminhões mais pesados. "Certamente é algo que estamos considerando", disse ele, quando perguntado sobre a possibilidade de uma GMC Sierra totalmente eletrificada.

Enquanto nada está finalizado, fica claro que a General Motors está levando a eletrificação a sério. A presidente-executiva da GM, Mary Barra, já havia se comprometido com o fato de que o gigante da indústria automobilística está em um "caminho para um futuro totalmente elétrico", o que é amplamente usado para significar versões eletrificadas de todos os seus carros. E enquanto um caminhão de trabalho pode parecer um lugar incomum para se concentrar em atingir esse objetivo, há de fato algumas boas razões para isso.

Para começar, os caminhões high-end têm margens saudáveis. Não apenas os compradores estão dispostos a reduzir preços consideráveis ​​de adesivos para a última geração de caminhonetes e SUVs de luxo, como também as margens de lucro de tais veículos são igualmente grandes para as montadoras. Isso dá muito espaço para absorver componentes de custo mais alto, como baterias.

O foco do GM em veículos eletrificados, no entanto, não significou apenas aumentar o seu alinhamento. Na verdade, a empresa levou uma faca a vários modelos nos últimos meses, incluindo o híbrido Chevrolet Volt e o Cadillac CT6 Plug-In Hybrid. Ambos foram lançados com grande fanfarra e anunciados como oferecendo uma mistura atraente de conveniência de gasolina com frugalidade elétrica e desempenho.

Com o Volt indo para o cemitério da GM, ele deixa o Chevrolet Bolt EV - seu hatchback totalmente elétrico - como o foco. Certamente, com seu preço médio de US $ 30 mil e aproximadamente 250 milhas de alcance, isso ajudou a demonstrar que os EVs de pernas longas não precisam ser modelos premium. O desenvolvimento do carro também ajudou a GM a reduzir o custo das baterias e da tecnologia de transmissão elétrica em geral.

No entanto, ele não pode se dar ao luxo de esperar por um preço perfeito a ser alcançado, particularmente com rivais - grandes e pequenos - já adicionando modelos de utilidades totalmente elétricas aos seus roteiros.

Via: Slash Gear