Captador elétrico Rivian R1T argumenta EV faz o caminhão perfeito

A Rivian revelou sua primeira caminhonete elétrica, com o Rivian R1T com o objetivo de provar aos motoristas de veículos utilitários que os EVs não são apenas competitivos, mas realmente melhores que os caminhões a gás e diesel. Apresentado antes do LA Auto Show 2018, o R1T promete uma autonomia de até 400 milhas e tração nas quatro rodas padrão.

Certamente parece o papel. Combinando dicas tradicionais de pickup, como pára-lamas grossos e linhas arrojadas, com toques mais modernos, como o alisamento da superfície e a iluminação LED, ele se estende sobre o que você poderia esperar de um caminhão e o que é familiar nos VEs.

As saliências curtas e a elevada altura ao solo, no entanto, têm aplicações práticas. O R1T tem um ângulo de aproximação de 34 graus e um ângulo de saída de 30 graus, com um ângulo de ruptura de 26 graus. Pode subir um gradiente máximo de 45 graus.

A distância do solo é de mais de 14 polegadas, e o captador tem uma profundidade de fording de mais de 3 pés e 3 polegadas. No geral, tem apenas 18 pés de comprimento, com mais de 11 pés de distância entre eixos. A cama é de 4 pés e 7 polegadas de comprimento com a porta traseira para cima e 4 pés 6 polegadas de largura.

Diferentemente da maioria dos captadores, no entanto, há também um tronco da frente, ou "franja": que tem uma capacidade de 330 litros. Outros 350 litros podem ser colocados no armazenamento do túnel de engrenagens e 200 litros no compartimento traseiro. O R1T tem uma classificação de carga de 1.764 libras e uma classificação de peso de reboque de 5.000 libras.

Ele é construído sobre a chamada plataforma de skate da Rivian, que combina a bateria, unidades de acionamento, suspensão, frenagem e sistemas térmicos em uma única fatia. Isso não sobe acima da altura da roda, ambos mantendo o centro de gravidade do veículo que está por baixo, e significando que qualquer coisa acima desse ponto pode ser dedicada a passageiros e carga.

Um sistema de motor quádruplo contém 147 kW por roda. Rivian terá três versões do R1T, diferenciadas por alcance e potência. O nível de entrada R1T 105 kWh terá uma faixa de mais de 230 milhas, 300 kW de potência e 560 Nm de torque. Vai fazer 0-60 em 4,9 segundos.

O R1T de 135 kWh chega a mais de 300 milhas de alcance, 562 kW de potência e 1.120 Nm de torque. 0-60 mph vem em 3 segundos. Finalmente, o R1T 180 kWh recebe mais de 400 milhas de alcance, 522 kW de potência e 1.120 Nm de torque. Vai fazer 0-60 em 3,2 segundos. A velocidade máxima para todos os três é de 125 mph, e eles suportam 160 kW de carga rápida para adicionar aproximadamente 200 milhas de alcance em 30 minutos em um carregador adequado.

Rivian não tem o mercado de captação elétrica para si mesmo, mente. A Tesla tem uma picape própria no pipeline, enquanto a Ford planeja uma versão híbrida de seu F-150 mais vendido.

O que a startup espera separar é a flexibilidade de sua arquitetura de skate. Isso não será usado apenas para o R1T, mas para um SUV R1S. Rivian mostrará isso no final desta semana, na verdade, um exemplo do potencial de design e funcionalidade quando você agrupa todos os seus principais componentes mecânicos.

Para atrair os fãs, há um capô dianteiro energizado, um compartimento de armazenamento com túnel de engrenagem embaixo da cabine e cabos de travamento integrados na cama. Uma câmera monitora o que está dentro e pode avisar o proprietário se algo for movido. Uma cobertura de tonneau integrada é estanque, e há um sistema de estantes telescópicas que pode ser usado para armazenar facilmente coisas como bicicletas e tendas.

O porta-malas também recebe três saídas de 110 volts e ar comprimido integrado. Não é a única tecnologia, claro. A Rivian informou que lançará o R1T com suporte de hardware - incluindo câmeras, LIDAR, radar, ultrassom e sensores de GPS de alta precisão - para a pilotagem de nível 3 e off-road.

A cabine recebe uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas. Há uma tela sensível ao toque de 6,8 polegadas para os três passageiros traseiros. As atualizações OTA são suportadas, no estilo Tesla.

Quanto à segurança, a Rivian tem como alvo as classificações de segurança Top Pick II Plus e NHTSA 5 estrelas. Existem oito airbags e vários auxiliares de assistência ativa ao motorista.

Rivian diz que o R1T iniciará as entregas no final de 2020, com preços a partir de US $ 69.000, embora ressalte que o crédito tributário federal dos EUA poderia retirar US $ 7.500 desse valor. Os modelos de 130 kWh e 180 kWh serão lançados primeiro, com a faixa inferior de 105 kW R1T chegando em 12 meses. Depósitos reembolsáveis ​​- de US $ 1k - agora estão sendo tomados para arrecadar um lugar na fila.