Tesla precisa de aprovação da FCC para teste de tecnologia para evitar mortes de crianças esquecidas

A Tesla desenvolveu um novo sistema que pode ajudar a avisar os pais se eles estiverem prestes a deixar os filhos no carro, potencialmente ajudando a evitar situações em que crianças morreram devido a temperaturas extremas. A proposta, atualmente sendo considerada pela FCC dos EUA, não seria o primeiro sistema de "criança esquecida" no mercado, mas a empresa de carros elétricos argumenta que é mais sutil do que o que está disponível atualmente.

Deixar as crianças para trás, especialmente na parte traseira do veículo, é um problema inesperadamente comum. Também é potencialmente fatal: os extremos de temperatura que se acumulam nos carros durante o tempo quente foram responsabilizados por mais de 50 mortes de crianças por insolação em 2019 e 2018, com mais da metade atribuída a pessoas que esqueceram que a criança estava lá.

Os fabricantes de automóveis responderam com sistemas que tentam lembrar às pessoas, quando deixam um veículo, que há potencialmente uma criança lá. A faixa mais simples se as portas traseiras foram usadas no início de uma viagem; versões mais complexas têm sensores de pressão, rastreando quando há peso em um assento. No final da viagem, quando o motorista abre a porta, um aviso - geralmente acompanhado de um som - pisca para verificar quem ainda pode estar no veículo.

O sistema da Tesla, de acordo com seu arquivamento junto à FCC identificado pela Reuters, depende do radar mmWave. Seria focado no interior do carro - embora Tesla diga que poderia ser teoricamente "cabível de escanear até 2 metros fora do veículo" - e ser capaz de não apenas sentir uma criança deixada para trás, mas "ver" através de materiais como cobertores.

Quanto ao sistema da Tesla versus versões existentes, “ao contrário dos sensores no assento, mmWave pode diferenciar entre uma criança e um objeto deixado no assento, reduzindo a probabilidade de alarmes falsos”, aponta a montadora. Alarmes falsos regulares ou avisos menos granulares podem fazer com que os motoristas simplesmente desliguem a notificação, reduzindo sua eficácia. Ondas milimétricas também podem rastrear coisas como padrões de respiração e batimentos cardíacos, Tesla diz, que câmeras e sensores nos assentos não seriam capazes de monitorar.

A razão para o envolvimento da FCC, no entanto, é que o sistema mmWave que ela tem em mente operaria com uma potência maior do que o permitido pelos regulamentos atuais. Lá, porém, há uma forma anterior de quebrar as regras. Tesla destaca que tecnologias como Soli do Google receberam anteriormente uma exceção em 2018 sob uma emenda “dispositivos de curto alcance para detecção de movimento interativo” feita pela primeira vez em 2016.

Mesmo aqueles que não transportam crianças podem se interessar pelos testes de Tesla. O mesmo sistema mmWave também pode ser usado para outros recursos de segurança, sugere a montadora, como lembretes de cinto de segurança mais direcionados e até mesmo ajustar a resposta dos airbags em caso de acidente. Um EV poderia otimizar como as bolsas são implantadas, dependendo do tamanho do corpo de cada ocupante do assento, por exemplo.

A segurança é outra vantagem possível. Tesla sugere que os sensores mmWave podem rastrear melhor as janelas quebradas e intrusões, bem como trabalhar em conjunto com os sistemas existentes para reduzir alarmes falsos. Também não seria o primeiro sensor interior da montadora, com o Modelo 3 introduzindo uma nova câmera voltada para a cabine.

A FCC está atualmente fazendo comentários públicos sobre o pedido, com as partes interessadas tendo até 21 de setembro para apresentar o pedido.

Via: Slash Gear