O que a Ford Performance e a RTR fizeram com este Mustang Mach-E à deriva?
Todos os olhos podem estar voltados para o novo Bronco esta semana, mas outras grandes novidades da Ford sobre caminhões, o Mustang Mach-E, parecem ter a intenção de roubar os holofotes. Anunciado no ano passado, o crossover elétrico chega às concessionárias no final de 2020, embora o Mustang Mach-E GT mais violento não chegue até o próximo ano. Pode haver, porém, algo ainda mais excessivo do que isso, esperando nas asas.
Para que você não se esqueça, a Ford promete um desempenho saudável com a versão com emblema do GT de seu crossover elétrico. A potência - em kW e potência - ainda não foi confirmada, mas a montadora diz que 0-60 mph deve chegar em menos de 4 segundos. Será tração integral e a Ford tem como alvo 250 milhas de alcance a partir de 88 kWh de bateria disponível.
Nada mal, não, mas algo mais agressivo ainda pode estar no pipeline. A Ford Performance foi ao Twitter com um vídeo provocativo, mostrando o que parece ser o resultado de muita diversão na queima de borracha, completa com uma trilha sonora de gemidos elétricos. No final, é o familiar "pônei azul elétrico" que a Ford está usando no Mustang Mach-E e a promessa de mais detalhes em 21 de julho.
O Ford Performance também identifica vários drivers de alto nível. Ken Block dificilmente precisa de uma introdução a qualquer pessoa interessada em dirigir de lado, enquanto Hailie Deegan é uma motorista de corridas de carros de 18 anos que por acaso faz parte da equipe de desenvolvimento de corridas da Ford. Joey Logano, enquanto isso, foi o campeão da NASCAR Cup Series de 2018 e tem as chaves de um Mustang.
Talvez o mais interessante para o envolvimento deles seja Vaughn Gittin Jr. Ele é um campeão de drift, com certeza, mas também o criador do Mustang RTR, que torna seu negócio pegar o carro da Ford e obter ainda mais entretenimento dele. A RTR compartilhou o mesmo teaser que a Ford Performance fez em seu Instagram, e agora Gittin Jr. está postando clipes curtos do que parece ser um Mustang elétrico fortemente modificado.
"Temos estado muito ocupados no laboratório de veículos da RTR colocando mais de 10.000 horas de trabalho, construindo o que considero ser a nossa construção mais significativa e épica até hoje", ele twittou. "O resultado dessa colaboração incrível com nossos parceiros na [Ford Performance] é nada menos que uma mudança de jogo!"
Pelo que parece, o objetivo é usar todo esse torque elétrico. Primeiro, Gittin Jr. levou Deegan para dar uma volta no carro e ela não parece decepcionada.
Em seguida, foi a vez de Ken Block. "Isso é realmente bom torque", comenta o 'Hoonigan', antes que ele e Gittin Jr. se dissolvam em risos infantis ao poder da mula.
O que pode estar nos cartões? É difícil não pensar no vídeo "vazado" de um "veículo elétrico secreto" que surgiu no início deste mês e que deixou mais de alguns espectadores convencidos de que se tratava de uma tentativa de campanha viral da Ford. Afinal, os vídeos de carro de Gittin Jr. parecem mostrar a ele e seus colegas motoristas em um veículo com bancos traseiros (e a grande tela de infotainment do Mustang Mach-E também).
A autenticidade do vídeo vazado à parte, certamente combina com o que Gittin Jr. está provocando. O carro parece um Mustang Mach-E seriamente despojado, completo com gaiola de proteção por dentro e muito pouca carroçaria dianteira e traseira do lado de fora. Isso se encaixaria na receita da RTR de retirar o excesso de peso em nome do desempenho máximo.
O vídeo de dentro do protótipo mostra também um freio de mão montado no painel, que se parece muito com o Ford Performance Drift Stick. Anunciado em 2017, é um freio de mão pós-venda projetado para funcionar com os sistemas eletrônicos de um veículo, e não com um link mecânico direto. Foi o suficiente para colocar Ken Block a bordo com a idéia.
Na época, a Ford mostrou-o como um acessório para o Focus RS. Puxá-lo abriu as embreagens da unidade de tração traseira e aplicou pressão hidráulica nos freios das rodas traseiras para travá-los. O resultado foi um desvio, mas sem qualquer uso de uma embreagem tradicional.
O Mustang Mach-E, é claro, também não possui uma embreagem tradicional. Somente o tempo dirá se esse é um momento único projetado para dar ao crossover elétrico um momento de carro de halo, ou algo - ainda mais emocionante - que pode acabar nas concessionárias em algum momento. A Ford não é estranha a persuadir desempenho excessivo de carros com o emblema Mustang, afinal, e não há razão para que o Mach-E seja diferente.
Via: Slash Gear
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