Ford utiliza Intel Mobileye para obter visão de carro mais inteligente e inteligência de crowdsourcing

Ford e Intel assinaram um acordo para oferecer aos futuros carros uma melhor visão, com a tecnologia de detecção de visão Mobileye sendo usada para alimentar os sistemas de assistência ao motorista da montadora. O Mobileye EyeQ será usado para sistemas como o Ford Co-Pilot360, incluindo hardware e software, e eventualmente fará parte da tecnologia por trás do Ford Active Drive Assist em 2021.

É uma grande vitória para a Intel, que vem posicionando a Mobileye como sua principal peça na tecnologia ADAS há algum tempo. A fabricante de chips adquiriu a Mobileye no início de 2017, em um acordo de mais de US $ 15 bilhões. No entanto, embora grande parte do foco dos veículos de amanhã tenha sido em carros totalmente autônomos, a realidade é que o mercado atualmente ainda está focado na assistência ao motorista, não na substituição do motorista.

Os chamados veículos de nível 2, e as primeiras dicas dos modelos de nível 3, ainda esperam ter motoristas humanos ao volante. A tecnologia ADAS, no entanto, pode apoiá-los melhor, com recursos como controle de cruzeiro adaptável e centralização de faixa. Enquanto isso, no ano que vem, a Ford lançará seu Active Drive Assist no mercado, um sistema manual em que veículos como o Mustang Mach-E poderão acompanhar o tráfego nas estradas e permanecer na pista, sem as mãos do motorista. a roda. As câmeras garantirão que o motorista ainda esteja prestando atenção na estrada.

Mesmo antes disso, os chips e o software EyeQ serão usados ​​para recursos mais amplamente disponíveis em toda a linha de produtos da Ford. Uma câmera integrada ao pára-brisa será usada para identificar e rastrear coisas como marcações de faixa e sinais de trânsito, além de identificar outros veículos e pedestres. Será fundamental para recursos como manutenção de faixa, assistência pré-colisão e frenagem de emergência automática.

"A Ford aproveitará a tecnologia da Mobileye durante toda a vida útil de seus veículos de produção de última geração", diz a montadora, "incluindo o F-150 e o Mustang Mach-E, além de futuros produtos que oferecem sistemas avançados de assistência ao motorista" recursos."

Esta não é a primeira vez que Ford e Mobileye trabalham juntas. A diferença desta vez, diz a montadora, é que agora está se comprometendo com a EyeQ "por todo o ciclo de vida de seus veículos da próxima geração". Dado que o ciclo de vida de um veículo pode facilmente durar mais de quatro anos, é uma grande vitória para a Intel.

A Ford e a Mobileye trabalharão com os fornecedores de Nível 1 da montadora para integrar melhor a tecnologia EyeQ à produção em massa. Enquanto isso, a Ford também está considerando a possibilidade de usar a tecnologia Roadbook da Mobileye no futuro.

O roadbook transforma efetivamente os veículos em tráfego de multidões e sondas de mapeamento. As câmeras do veículo retornam dados anônimos, usados ​​para criar e manter um mapa de alta definição; é um sistema que vimos AQUI também promover e, de fato, as duas empresas assinaram um acordo de colaboração em 2016 que poderia vê-las compartilhar esses dados. Essas informações de navegação podem ser usadas pelas tecnologias de assistência ao motorista e do Active Drive Assist, para que elas estejam melhor equipadas para lidar com as mudanças nas condições da estrada.

Um dos problemas dos sistemas de assistência rodoviária, por exemplo, pode ser basear a tecnologia em um mapa pré-avaliado: se a rodovia mudar, o carro pode ficar mal equipado para lidar com as alterações. Em vez de montadoras ou fornecedores de mapas saírem para inspecionar fisicamente cada estrada, o que é demorado e ineficiente, o Roadbook poderia usar dados de crowdsourcing de uma frota de carros de consumo para avisar o sistema de que uma rodovia mudou. Esses dados podem ser integrados ao mapa principal ou podem desencadear uma nova pesquisa profissional, ou ambos.

Não é a primeira vez que vimos a Ford falar sobre dados de crowdsourcing nos últimos meses. Em junho, ele revelou uma maneira de estimar melhor o alcance do Mustang Mach-E totalmente elétrico, com o Intelligent Range usando dados compartilhados por outros veículos elétricos em condições de estrada semelhantes para avaliar melhor quanto de condução pode ser feita com a energia restante da bateria. É provável que a mesma tecnologia apareça no F-150 EV totalmente elétrico, que a Ford diz que deve chegar nos próximos dois anos.

Via: Slash Gear