O Suzuki Swift Sport Hybrid é um hatch quente brilhante

A montadora japonesa peculiar Suzuki lançou recentemente o Suzuki Swift Sport Hybrid na Europa, e dizemos que continua sendo uma escolha brilhante para uma escotilha quente. De fato, está entre os primeiros carros subcompactos a ganhar um trem de força eletrificado. No entanto, a Suzuki não fez isso apenas para amplificar os modestos atributos de desempenho do Swift.

Você já ouviu falar do novo Suzuki Jimny 4 × 4, um pequeno SUV que conquistou os corações e mentes dos entusiastas do mundo inteiro? Aparentemente, as novas carteiras de pedidos de Jimny foram indefinidamente fechadas na Europa. O motivo? "A Suzuki anunciou que os níveis mais altos de emissões de CO2 do Jimny afetariam adversamente toda a sua média de CO2 na Europa após 2020", de acordo com o comunicado de imprensa da Suzuki.

Isso significa que a eletrificação é essencial para manter a estrada Swift legal e a Suzuki fez um trabalho maravilhoso com o modelo híbrido. Ele ainda possui um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,4 litros, mas a Suzuki utilizou um gerador de partida integrado de 48 volts e uma pequena bateria de íon de lítio para uma boa medida.

Mas, apesar disso, o Swift Sport Hybrid está produzindo 10 cavalos a menos do que um Swift Sport normal, superando os escassos 127 cavalos de potência. Isso também significa que o híbrido é um pouco mais lento para 100 km / h em 9,1 segundos, mas tudo bem.

Como o motor elétrico dinky e a bateria compacta adicionaram apenas 33 libras ao peso reduzido do Swift, o peso do freio é de 2.260 lb., o híbrido permanece leve no segmento de hot hatch. Além disso, todos os componentes eletrificados são montados sob os bancos dianteiros para melhor distribuição do peso. O que isso significa é um manuseio ágil, apesar de carregar um pouco mais de peso.

E agora, as boas notícias. Certamente, o Swift Sport Hybrid não é exatamente um líder de mercado, mas o trem de força híbrido suave permite atingir 50 mpg com menores emissões de CO2. Segundo a Suzuki, o Swift Sport Hybrid emite 127 g / km de CO2, abaixo dos 135 g / km de um Swift convencional. E como o motor híbrido entra em ação para suportar o motor abaixo de 2.000 rpm, também produz 173 lb-ft de torque a velocidades mais baixas do motor.

O sistema híbrido também é astuto. Além de fornecer um aumento de potência quando o turbocompressor está em repouso, ele também liga o motor durante a partida / parada de direção. Ele ainda permite que o carro use a energia elétrica nessas longas rodovias. O sistema coleta energia da frenagem e desaceleração para abastecer a bateria enquanto você dirige.

E a melhor parte? O Suzuki Swift Sport Hybrid possui uma caixa manual de seis marchas. A Suzuki até lançou um novo mecanismo de mudança (com um lance 10% mais curto) e uma nova alavanca de câmbio para adoçar o negócio. O equipamento padrão inclui jantes de liga leve de 17 polegadas, vidro traseiro traseiro, volante em couro, controle climático automático, faróis de LED com faróis de neblina dianteiros e um sistema de áudio de seis alto-falantes.

No lado da segurança, o Suzuki Swift Sport Hybrid possui controle de cruzeiro adaptativo padrão e assistência na manutenção de faixas. Os preços ainda não foram anunciados, mas calculamos que começará em US $ 21.500 se vier para a América. Mas não vai.

Ainda assim, é bom saber que a Suzuki está brincando com eletrificação. Se a marca voltará ou não à América do Norte é uma incógnita.

Via: Slash Gear