McLaren 765LT transforma um ícone moderno em um monstro de 755hp

Nenhuma McLaren é sempre normal, mas a McLaren 765LT promete ser a Longtail mais extrema e memorável da montadora britânica de carros esportivos até o momento. Baseado no 720S, ele pega o infame supercarro versátil da McLaren e o transforma em uma estrela de pista legal que só poucos motoristas sortudos conseguirão possuir.

Para a McLaren, a série Longtail tem tudo a ver com peso e desempenho de pista. Invariavelmente mais leves e - você adivinhou - mais do que seus carros de origem regular, eles geralmente apresentam asas traseiras fixas maiores, corpos inferiores e mais potência. Isso significa um corte no tempo de 0 a 60, bem como um carro mais pesado na pista.

Mesmo para esses padrões, o 765LT se distingue do resto de sua raça. O carro mais potente com emblema LT da McLaren até agora, pesa 755 cavalos de potência e 590 lb-ft de torque do seu V8 twin-turbo de 4,0 litros afinado.

0-60 mph, diz a McLaren, chega em 2,7 segundos. 0-124 chega em apenas 7,2 segundos. A velocidade máxima é de 205 mph.

O V8 está emparelhado com uma transmissão SSG de 7 velocidades, com os modos Comfort, Sport e Track. O novo no 765LT é um recurso de “limite de redução de marcha” que permite que os motoristas diminuam manualmente, dêem uma rotação excessiva no motor e permitam que ele salte de maneira divertida no limitador de rotações.

Quando a velocidade máxima é uma prioridade, o SSG muda de marcha até 15% mais rápido que o 720S. Você também deve sentir essa sensação de velocidade. A McLaren usou suportes de motor mais rígidos, que não apenas ajudam no desempenho, mas também canalizam mais sons de baixa frequência do V8 através dos assentos.

A trilha sonora não deve faltar, graças a um quarteto de tubos de escape montados centralmente. A McLaren diz que os dimensionou especialmente para criar uma nota de motor combinada que é adequadamente aguda para o motor de alta rotação. Alguns mercados terão um sistema de válvula dupla que pode colocar os escapamentos em um modo mais silencioso, o que provavelmente será popular entre os vizinhos dos proprietários.

176 libras foram perdidas no 720S, os engenheiros da McLaren usando amarrações de fibra de carbono entre outras mudanças para reduzir o peso do freio. O separador dianteiro alongado, o novo para-choque dianteiro, o piso dianteiro, as saias laterais, o para-choque traseiro, a asa traseira e o difusor traseiro alongado são fabricados com material leve; até o suporte da placa é de fibra de carbono. Como padrão, o capô, os pára-lamas dianteiros, as portas e os para-lamas traseiros são de alumínio, mas a fibra de carbono é uma opção. Um painel de motor com vidros duplos - revelando o V8 tanto fora quanto no carro - é opcional.

No interior, existem assentos esportivos mais leves como padrão, enquanto o túnel central leve é ​​de material composto de carbono e tem uma espessura de painel de 0,8 mm. Muitas das peças e painéis de acabamento também usam fibra de carbono, com a McLaren oferecendo ainda mais opções como parte de sua divisão sob medida da MSO. Por padrão, você não recebe ar condicionado ou sistema de áudio - ambos são opções gratuitas se você não se importa com o peso - e também não recebe ajuste da coluna da direção hidráulica, carpete no chão ou mais espaço na cabine do que o necessário. redes simples.

A dieta da McLaren tem sido implacável. O para-brisa e o vidro lateral são mais finos, e a montadora usou policarbonato no estilo automobilístico para a maior parte do que é transparente ao redor da cabine. Os assentos de corrida de fibra de carbono super leve do Senna estão disponíveis, economizando mais de 30 kg.

O que foi deixado para trás parece mais elegante, mais mesquinho e geralmente mais focado que o 720S. O 765LT é 57 mm mais longo, principalmente no nariz, e a frente fica mais baixa e mais larga. A asa é mais alta - e tem três posições para força descendente, velocidade em linha reta e frenagem em alta velocidade - mas em outros lugares a carroceria foi esculpida por motivos de leveza e aerodinâmica. Lâminas verticais distintas na frente ajudam a orientar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras, e também existem lâminas laterais inspiradas no Senna GTR.

A forma como você finaliza o 765LT depende se você quer um animal de trilha ou algo mais utilizável. A tela sensível ao toque de informações e entretenimento de 8 polegadas e a tela do driver dobrável são padrão; a Bowers & O sistema de áudio Wilkins é opcional, assim como o sistema de elevação do nariz do veículo. Você também pode ter uma câmera de 360 ​​graus e uma bomba de ar funcional no estilo snorkel na parte superior do cupê.

Duas novas cores foram adicionadas à linha padrão, Nardo Orange e Smoked White. O cinza Chicane Effect disponível no 600LT também é oferecido. No interior, existem várias combinações de Alcântara e costura de contraste, além de couro disponível. Cada carro recebe uma placa LT numerada.

Isso porque a McLaren diz que estará oferecendo apenas 765 do seu mais recente Longtail. As reservas estão sendo feitas agora, embora os preços sejam confirmados mais perto da produção do 765LT em setembro de 2020.

Galeria McLaren 765LT

Via: Slash Gear

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