Polestar Precept brinca com GT elétrico de quatro portas
A Polestar pode estar se preparando para lançar o Polestar 2 ainda este ano, mas isso não o impediu de olhar para o futuro com um novo conceito sedutor, o Polestar Precept. Com um GT de duas portas já disponível, agora é hora da visão da Polestar de um Grand Tourer elétrico de quatro portas.
"Preceito", se seu dicionário lhe escapa, é "um manifesto do que está por vir", explica Polestar, "uma declaração". No caso desse VE em particular, trata-se de um estilo esticado, proporções distintas e refazer parte do design da montadora, tendo em mente a eletrificação.
Lá fora, aero e agressão
Todos os carros precisam ser escorregadios aerodinamicamente, mas os VEs exigem isso mais do que a maioria. Afinal, um veículo que atravessa o ar pode atrair um número surpreendente de quilômetros extras de uma bateria, em comparação com um rival de cara fechada. Para o Precept, a Polestar optou por longo e baixo.
A distância entre eixos de 122 polegadas é quase igual à de um Porsche Panamera, e de fato há dicas do bem-feito GT de Stuttgart no Precept, pelo menos para os nossos olhos. A Polestar utiliza bem todo esse espaço, com uma grande bateria para unidades estendidas. Há uma ênfase no espaço para as pernas traseiro e na cabeça também.
Na frente, a Polestar elimina os últimos vestígios de uma grade: afinal, a montadora aponta que a entrada de ar era uma exigência de um motor de combustão interna, algo que o Precept não tem. Em vez disso, coloca dois sensores de radar e uma câmera de alta definição atrás de um painel transparente, que funciona com um pod LIDAR no topo do telhado de vidro. A Polestar usa os sensores para seus sistemas de assistência ao motorista.
O tema do farol de LED do martelo de Thor continua, mas a Polestar desenha um espaço visual extra entre ele e a linguagem de design da Volvo. No topo da seção do sensor - que a Polestar está chamando de SmartZone - há uma asa dianteira integrada, projetada para acelerar o fluxo de ar sobre o capô e aumentar a aerodinâmica.
Na parte traseira, há uma lâmina de luz que mede o corpo. Isso se estende para as asas aéreas verticais. Longe vão o espelho lateral, substituído por câmeras que apresentam menos impedância ao fluxo de ar; o espelho retrovisor interno é substituído por uma tela que transmite uma visão grande angular da parte traseira do Precept de uma câmera na parte traseira. Na verdade, não há janela traseira convencional, com uma única varredura de teto de vidro que se estende do teto, de volta para trás dos bancos traseiros. Isso permitiu que os projetistas da Precept aumentassem a porta traseira e movessem as dobradiças para cima para facilitar o acesso à carga.
Por dentro, o verde encontra a tecnologia
A Polestar prometeu um novo painel baseado no Android, e o Precept cumpre isso. Há uma tela sensível ao toque central considerável de 15 polegadas e uma tela de driver de 12,5 polegadas, conectada por uma lâmina brilhante. O logotipo da Polestar flutua como um holograma dentro de uma peça sólida de cristal sueco entre os encostos de cabeça dos bancos traseiros.
A nova HMI usa rastreamento ocular para acompanhar o olhar do motorista. A instrumentação digital muda automaticamente de foco ou escurece para evitar distrações, dependendo de onde o motorista está olhando. Os sensores de proximidade ao redor da tela de toque central exigem controles extras quando uma mão se aproxima.
Toda essa tecnologia está embutida em uma cabine que utiliza materiais novos e mais ecológicos. Os compósitos à base de linho da Bcomp têm sido utilizados em painéis internos e nos contratempos; eles são 50% mais leves que os plásticos tradicionais ou outros materiais e contribuem para um corte de até 80% nos resíduos de plástico.
Quanto aos assentos, suas superfícies são feitas de tecido de garrafas PET recicladas, tricotadas em 3D. Os travesseiros e apoios de cabeça usam vinil reciclado de cortiça, e os tapetes são de redes de pesca recuperadas. "Esses elementos", argumenta Polestar, "combinados com a arte digital, definem um novo luxo premium que supera as convenções de couro, madeira e cromo".
Segundo a Polestar, o preceito é "uma visão"
Nossa maior pergunta é simples: quando podemos esperar que uma versão de produção do conceito Precept chegue às estradas? A Polestar está sendo cautelosa em prometer algo demais, mas não pode suprimir seu entusiasmo.
"Preceito é uma declaração, uma visão do que a Polestar representa e o que torna a marca relevante", disse Thomas Ingenlath, CEO da Polestar, sobre o GT elétrico. “O carro é uma resposta aos desafios claros que nossa sociedade e indústria enfrentam. Este não é um sonho de um futuro distante, o Polestar Precept visualiza veículos futuros e mostra como aplicaremos a inovação para minimizar nosso impacto ambiental. ”
Ainda há muitos detalhes a serem preenchidos, lembre-se. A Polestar não está falando sobre desempenho: quantos motores o Precept pode ter, qual tamanho de bateria e até que ponto a montadora sueca espera que ela carregue com carga total. Dado o tamanho, parece claro que este é um carro de luxo, mas ainda não sabemos como ele pode competir em preço e velocidade com veículos como o Porsche Taycan e o próximo Audi e-tron GT.
Teremos a chance de ver como o Polestar Precept se parece com o metal no Salão Internacional do Automóvel de Genebra 2020, onde o EV fará sua estréia oficial.
Galeria de Preceitos da Polestar
Via: Slash Gear
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