O jato 777X de corpo inteiro da Boeing faz seu primeiro voo depois que ventos persistentes estragam a tentativa anterior

O jato 777X da Boeing decola para seu primeiro vôo do Paine Field em Everett. (Foto GeekWire / Alan Boyle)

EVERETT, Washington - Depois de um adiamento de um dia devido a ventos alucinantes, o jato de grande porte 777X da Boeing decolou para o seu primeiro voo hoje, impulsionando a empresa em apuros em meio à crise devido a seus estreitos corpo 737 MAX.

"Este avião, para mim, é o carro-chefe das grandes companhias aéreas ao redor do mundo", disse Wendy Sowers, diretora de marketing do 777X, a jornalistas antes do voo. "É realmente o avião famoso".

O 777X representa uma grande atualização para o Boeing 777, que basicamente assumiu o título do 747 como o maior avião de passageiros que a Boeing fabrica. O modelo "Dash 9", que está realizando seu primeiro teste de vôo hoje, aumenta a capacidade máxima típica de assentos dos 777 do 365 para 425. Graças em grande parte aos seus motores GE9X, ele melhora a eficiência de combustível por assento do 777 em cerca de 13% , Diz a Boeing.

As asas de 235 pés de largura do avião são as mais longas que a Boeing já construiu e são feitas de composto de carbono de ponta. As asas são tão largas que precisam ser construídas com pontas articuladas que são levantadas quando o avião chega a um ponto padrão de estacionamento no aeroporto.

A Boeing também adaptou os avanços tecnológicos do seu 787 Dreamliner, um pouco menor, que entrou no mercado em 2011 após a introdução do 777. Esses avanços variam desde a aparência da cabine de comando até o tamanho e o funcionamento das janelas da cabine de passageiros. / p>

O primeiro voo de hoje levou centenas de espectadores ao Centro de Aviação de Futuro da Boeing, à vista da fábrica de montagem de jatos de grande corpo da empresa em Everett. "Foi direto para cima!", Exclamou um dos espectadores depois de assistir o avião rugir pela pista de Paine Field e subir ao céu às 10:10 da manhã.

O marco surge após anos de desenvolvimento e marca o primeiro passo para a certificação do avião para operações. Sowers disse que a Boeing aplicará as lições aprendidas com os problemas que surgiram após dois acidentes catastróficos forçando o aterramento mundial da frota 737 MAX.

Sowers disse que a Boeing já tem 340 pedidos e compromissos para o 777X e, se tudo correr bem, as primeiras entregas serão feitas em 2021. Mas nem tudo necessariamente corre bem, como ilustrado pelo atraso de um dia no primeiro vôo.

Milhares de trabalhadores e VIPs da Boeing compareceram na sexta-feira para assistir à decolagem, apenas para se afastar frustrados mais de três horas depois.

Embora estivesse chuvoso e arejado, o 777X saiu majestosamente e tomou sua posição no extremo sul da pista de Paine Field, esperando o tempo da manhã de sexta-feira se acalmar. Isso nunca aconteceu.

As autoridades da Boeing disseram que os ventos do sul tiveram que cair abaixo de 10 nós (11,5 mph) antes da aprovação final. A situação foi complicada pelo fato de o avião ter decolado para o norte e sobrevoar a água em vez de áreas povoadas, como medida de segurança. Um vento de sopro para o norte poderia ter reduzido muito o elevador do 777X para ser seguro na primeira decolagem.

Uma vista aérea mostra a enorme envergadura do 777X na pista. (Captura de tela via webcast da Boeing)

Enquanto os pilotos de teste do 777X esperavam, uma sucessão de aviões, incluindo jatos de passageiros da Alaska Airlines e o gigantesco avião de transporte Dreamliner da Boeing, aterrissaram do norte e decolaram para o sul - aproveitando os mesmos ventos que mantinham o novo avião no chão.

Os ventos permaneceram na faixa de 13 a 18 nós, às vezes com rajadas na faixa de 30 nós. Às 13h30, três horas e meia após o horário de decolagem, a Boeing cancelou a tentativa e reagendou para hoje.

Desta vez, os ventos estavam abaixo do limite de 10 nós para a decolagem.

Agora que o 777X finalmente está no ar pela primeira vez, os pilotos da Boeing vão colocar o avião em movimento durante as próximas horas. O primeiro passo foi seguir para o leste, sobre as montanhas Cascade. (Você pode acompanhar o voo online aqui.)

Nesta tarde, eles o levarão para um pouso e uma recapitulação pós-voo no Seattle Delivery Center da Boeing, ao lado do Boeing Field.

Verifique novamente se há atualizações nesta história em desenvolvimento.

Via: Geek Wire